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渝西鐵線路走向：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—州—開州—城口—西安。線路全長約660公里，重慶境內約40公里。速度目標值350公里/小時。同時，規劃建設渝達州城際鐵，預留重慶—達州—西安的鐵通道。開工時間：經州的鐵網預計“十三五”時期開工。建成后，重慶到西安只需要3小時。2.渝、鄭鐵線路走向：鄭鐵線經鄭州由湖北巴東縣我市境內，途經巫山、奉節、云陽三個站，州北站，與在建的渝鐵銜接，線路全長88公里。開工時間：205年底鄭鐵開建，渝鐵去年底通車，預計“十四五”全線建成通車，屆時重慶到鄭州只需4個小時。3.渝武鐵線路走向：重慶主城—涪陵—石柱—利川—武漢。線路全長約780公里，重慶境內約24公里。速度目標值350公里/小時。近期由在建的渝鄭鐵重慶至襄陽段，與武西鐵銜接形成重慶至武漢鐵通道。遠期開建渝武鐵，屆時重慶到武漢只需3小時。4.渝湘鐵線路走向：重慶主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山—懷化接滬昆速鐵路至長沙。線路全長約500公里，重慶境內約400公里。速度目標值350公里/小時。渝湘鐵預計“十三五”開工重慶至懷化段，完工后，重慶到長沙只需3個小時。5.渝貴鐵線路走向：重慶主城—貴陽。線路全長約345公里，重慶境內約5公里。速度目標值350公里/小時。渝貴速鐵路形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的速鐵路通道，承擔成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的通道客流。開工時間：今年渝黔鐵路通車后，渝黔鐵時間待定。通車后，重慶到貴陽只需小時。6.渝昆鐵線路走向：重慶主城—江津—川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。線路全長約720公里，重慶境內約8公里。速度目標值350公里/小時。渝昆速鐵路形成重慶至昆明方向速鐵路通道，解決內陸至西南方向缺少快速客運通道問題，承擔成渝、滇中等城市群間的速鐵路客流。開工時間：今年開建。“十四五”通車后，屆時重慶到昆明3小時。7.成渝中線鐵線路走向：重慶主城—足—成都。線路全長約280公里，重慶境內約95公里。速度目標值350公里/小時。成渝中線速鐵路與已經投用的成渝鐵，形成成渝城市群內部的鐵雙通道，增強重慶至成都方向速鐵路通道能力，承擔長三角、長江中游、成渝地區間的貫通性的通道客流。開工時間：將適時開建。8.蘭渝鐵線路走向：重慶主城—璧山—銅梁—潼南—蘭州。線路全長約800公里，重慶境內約20公里。速度目標值350公里/小時。蘭渝速鐵路對接蘭新二線速鐵路，形成重慶至蘭州、方向速鐵路通道，承擔成渝、蘭州—西寧、山北坡等城市群間的貫通性快速客運為主。開工時間：近期開建重慶主城—璧山—銅梁—潼南段，通車后重慶到蘭州只需3小時。

江夏卡特挖掘機服務中心接近年底鐵依然保持高位運行，本周國內企業鐵FeV50報價在-元/噸，遼寧地區某經銷企業報價高達元/噸。從國內生產企業的現貨狀況來看，大部分企業都按訂單生產，有現貨的數量也不多。目前原料方面仍是鐵看漲的主要原因之一。國內因需求強勁，價格上漲，國內貿易商及部分生產企業做出口，目前據《歐洲金屬早報價》價格，歐洲市場價格高于國內售價，高鐵價格達到49-52美元/千克，價格達到9.5-9.8美元/磅。部分貿易商明年將更緊張，所以鐵價格上升的空間仍很大。機械設備新年伊始，象更新。剛剛結束了中農歷新年，雷沃發動機就收獲了中東地區200臺發動機出口訂單，為雷沃發動機迎來了開門紅。此次訂單產是雷沃發動機000系列20馬力自然吸氣機型農業裝備用發動機。此機型采用歐洲技術平臺，結構設計緊湊、功率足、可靠性好、油耗低、噪音低，保證了發動機整機良好的匹配性能，零部件均采用內水平的供應商產，確保了整機的裝配質。雷沃發動機能夠此次出口訂單，離不開中東市場的分析、把握和產的優質。同時，雷沃發動機也不斷加強與中東地區經銷商更深層次的戰略合作，206年成立中東地區辦事處，與客戶當面溝通雷沃發動機產在當地的使用情況，針對客戶提出的問題或技術給予及時解決、回復，有效了客戶對雷沃發動機產的認可度，促進了產在當地的銷售，為今后雷沃發動機在中東地區銷售奠定了更深的基礎。(雷沃發動機事業部 齊欣 趙野)近日，鏟運機械事業部臺LW600KVMIII型噸位全變量電液比例裝載機成功下線。這標志著裝載機在智能控制域的創造性突破，開啟了智能化裝載機的新征程。LW600KVMIII型裝載機搭載了新型全變量液壓和自主研發的智能控制。全變量液壓以其突出的低燃費、效率的點，成為際進端配置，裝載機緊跟技術前沿，實現了自主研發。智能控制包含緩沖、AUTO限位、微動、平動舉升、自動放平五功能，通過ECU程序化控制實現智能控制，提操作者的舒適性，地減輕操作者的勞動強度，在智能制造技術中，實現了又突破。臺全變量電液比例裝載機開啟智能制造新征程山東臨工厚積薄發隆重推出F系列全新代裝載機產，繼續憑借可靠、舒適、節能的性能點引行業發展。非洲市場別是西非地區人均GDP全球落后，但是各種自然資源儲備別是礦產資源儲備豐富，隨著近期際價企穩，西非地區采市場對工程機械產需求幅上升。山東臨工非洲區域業務人員未雨綢繆，提早規劃，結合西非采工況點，借助臨工F系列全新裝載機推出契機，強勢推出L956FH，為客戶提供全套產解決方案。L956FH整裝待發由于西非市場采工況多位于原始叢林，為應對炎熱的氣候及苛刻的路況，L956FH裝載機在散熱性能、驅動性能上進行了，了燃油過濾，加鏟斗，使產在完全這些苛刻工況的前提下更產出，為客戶帶來更收益。目前全部訂單產已完成生產，整裝待發。山東臨工臺L956FH產出口的順利完成也意味著西非地區局部空白市場開拓的攻堅戰取得場勝利！近日，XE50U履帶式液壓挖掘機式下線，該款機型是根據北美端市場需求而的定制產。動力通過了康明斯認可的TPEM認證，美市場排放要求，可實現在當地的配額銷售;整機采用了全新的流線型外觀設計，內飾精美，了操作的舒適性；動臂和斗桿標配有管道防閥和換向閥，能實現ISO操作及BHL操作的快速切換，保證了產施工可靠性、性和便捷性，且工作裝置可以實現500小時免，地了成本。近年來，挖機在關鍵核心技術上創新突破，憑借強的研發實力和卓越的產質贏得了越來越多全球端市場客戶的認可。XE50U挖掘機的成功下線，進步完善了挖機產型譜，為細分市場、突破端再添砝碼。XE50U液壓挖掘機下線

江夏卡特挖掘機技術站國內規格大、具有自主知識產權的2130毫米冷連軋機日前在一重制造完成，此舉再次填補國內大型冷連軋機設計制造的空白。與進口同類設備相比，每套設備可節約幣12億元。2130毫米冷連軋機是先進的冷連軋機機組之一，是冶金行業軋制高等級家用電器和汽車板材的關鍵設備。目前上只有德國西瑪克公司和公司能夠設計制造，進口一套該設備需24億元幣。機械設備德國信息、通信和新媒體行業聯合會日前發布報告稱，大多數中小企業只愿支出很少的經費用于保障信息，使得中小企業面臨的信息風險尤為嚴重。報告稱，互聯網、間諜等對企業的信息構成巨大威脅。2004年，電腦病蔓延達到高峰。單單2004年5月，就有1000種新在互聯網上傳播。間諜如今也從幾年前的邊緣角色走到前臺，成為威脅信息的又一大隱患。間諜能在用戶覺察不到的情況下安裝到一臺電腦上，并秘密地收集個人或公司信息。報告認為，目前，殺毒、過濾和防火墻并不足以構筑信息壁壘，中小企業必須通過徹底的檢查，才能夠規避風險。專家建議，中小企業改進信息需要考慮3個因素：法律方面、組織措施和技術解決方案。另外，值得注意的是，企業的信息危險絕不僅僅局限于外部攻擊。信息遭到的攻擊中，一半以上是由公司自己的職員有意或無意引發的。德國一項調查顯示，64%的受訪企業表示，不與那些沒有采取措施防止電子郵件欺詐的企業或機構做生意，96%的企業呼吁出鑒別電子郵件和網址真偽的新技術。機械設備

(5)品種上不能用戶多樣化要求。手動平磨的精度能一般用戶要求，而對垂直進給精度要求高的，卻沒有可供選用的品種。如杭州一家外資電子公司，垂直進給精度要求0.001mm，由于無這種機床，后買了16臺產品。由中鐵大橋局研制、我國大的、吊重達420噸的纜索吊機，日前在重慶菜園壩長江大橋工地試吊成功。重慶菜園壩長江大橋主橋采用v構系桿鋼拱橋，主跨達420米，主跨兩側各有102米和88米的兩邊跨，構成了五跨連續鋼桁梁。國內外橋梁專家深入研究后認為中鐵大橋局提出的纜索吊機架設主橋鋼箱拱和鋼桁梁的方案為可靠和經濟。纜索吊機是在兩端立起高塔，鋼纜拉在高塔上，起重機在鋼纜上吊重和行走的吊機，適用于跨越江河和峽谷的橋梁施工。但研制高202米，跨距420米，吊重420噸的纜索吊機在國內尚無先例，上也尚未記載。