28d的抗凍等級大于F500，28d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；<
1989年,日本土.本工程學會(JSCE)設立了連續纖維増強混凝土委員會,召開了?混凝土結構中的FRP加固材料的應用?學術會議;1993年,日本建筑院制定并頒布了連續差f維材料補強加固混凝土結構的設計指南?;1996年,日本土木工程學會正式頒布了就目前現有橋梁的現狀來說，我國公路橋梁存在的病害主要有以下幾個方面：設計、施工的先天不足。有些橋梁設計上不是很合理，結構構造處理不合理，橋梁在早期運營時其缺陷并不明顯，運營一定時間后，病害逐漸顯現出來。有些橋梁由于受施工質量、施工技術、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術缺陷，隨著運營時間的增加，其病害也逐漸顯露、發展。養護維修及加固措施不當。有些橋梁的技術缺陷則是由于養護維修不恰當引起的。比如橋面維修增加過大的恒載，致使基材混凝土厚度要求：ｈ≥ｋ＋２ａｒｏＲｈ＞ｌＯＯｍｍ，其中ｋ為鋼筋的埋置深度，瓦為鉆孔直徑。基材表面溫度應符合膠粘劑使用說明書要求；若未標明溫度要求，宜按不低于１５℃進行控制。橋梁本身自重過大，承載力相對提高較小或未提高；橋面排水處理不當，橋面滲水：又如支座維修不當，改變了整個結構的受力狀態等。?連續纖維材料.補強加固混凝土結構的設計與施工指南?[2]。在美國,l991年美國混凝土協會成立了ACI440委員會,負責開展纖維增強復合材料加固混凝土與砌體結構的研究;ACI423委員會負責開展纖維増強復合材料的研究;1993年ACI在加拿大溫哥華主辦了第一屆國際FRP増強混凝土結構的國際會議(FRPRCS-l),以后該國際會議每兩年召開一次,分別在溫哥華、比利時、日本札幌、美國、英國劍橋和新加1坡舉辦過。在歐洲,國際混凝土結構學會小組以CEB-FIP標準規范和歐洲規范(Eurocode的設計模式為基礎制定了FRP加筋混凝土、預應力混凝i和混凝土加固設計指南,同時歐洲各國也編制了本國的設計規程。/div>
粘鋼加固的原則：橋梁結構由于結構失效或損傷經評估（公路舊橋承載能力評定方法）不滿足結構安全或正常使用要求時，必須進行加固。加固設計的內容及范圍，應根據評估結論和委托方提出的要求確定，可以包括整座橋梁，亦可以是指定的區段或特定的構件。
1d抗壓強度≥30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；
灌漿料的高流動性
適宜的凝結時間
初凝≥5h，終凝≤24h；
漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；
灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并干縮：水泥石在干燥和潮濕的環境中要產生干縮和濕漲現象，收縮和膨脹部分是可逆的。混凝土結構的干縮是非常復雜的變形過程，影響其收縮的因素很多，例如水泥的標號、水泥用量，標準磨細度、骨料種類、水灰比、混凝土振搗狀況、混凝土截：暴露條件、結構養護方法、配筋數量、經歷時間。凝土收縮變形的發展。通常，采用濕養護相對于自然養護的混凝土收縮有顯著的降低；同時延長養護時問，也能有效地延緩收縮變形的發展。輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定產品各項性能均達到國際領先水平。
★灌漿料的安全性
采用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食口服。
★灌漿料的適用范圍與參數
CGM-3
超細加固型 超細骨料，適用于灌漿層厚度5mm＜δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿。混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。
CGM-2
豆石加固型 含5～10mm大骨料，適用于灌漿層厚度δ≥150mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥60mm）。
CGM-4
超早強加固型 2小時強度達到15Mpa，適用于鐵路枕軌等快速搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水堵漏快速修補。
CGM-1
通用加固型 灌漿厚度30mm＜δ＜150mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固。
★灌漿料的參考用量
灌漿料有不同的型號，比如CGM灌漿料,DGM，高強無收縮灌漿料等等，這些都是根據不同的建筑研究院的標準來定的，不代表產品質量好壞，具體使用情況需試驗。
參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。
正是因為灌漿料的強度高，遠遠超過水泥能達到的強度，并且改變了水泥在固化時收縮的特點，所以稱為高強無收縮灌漿料！
★灌漿料的包裝貯運
1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。
2.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。
★灌漿料的特點
(1)植筋技術是一種比較成熟的混凝土結構加固施工技術，它以施工方便、工作效率高和適應性強等優點在新增結構構件的施工中得到普遍應用。植筋技術最關鍵的問題就是植筋的深度，因為植筋系統主要是依靠植筋膠與鋼筋的粘結傳力，植入鋼筋越深，其能承受的拉拔力就越大。 高韌性 可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(2) 灌漿料的耐腐蝕 可承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。(3) 抗蠕變 -40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用無水平粘貼橫板主要起兩個作用：一是使各斜板成為一個整體，二是改變混凝土梁剪力的傳遞模式，斜板承受的剪力通過橫板轉移為橫板與混凝土表面的粘結應力來平衡，轉移了豎向剪力，間接增加了斜板的錨固關于大體積混凝土的定義,目前尚無統一定義。美國混凝土學會tAC)的規定為:任何就地澆筑的大體積混凝土,其尺寸之大,必須要采取措施解決水化熱及隨之引起的體積變形問題,以最大的限度減少開製'。日本建筑學會uASS)的定義是:'·結構斷面最小尺寸在80cm以上,水化熱引起的混凝士內的最高溫度與外界氣溫之差,西計超過25°C的混疑土,稱為大體積混標土。長度。塑性變形。
(4) 無收縮 確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸。
(5) 灌漿料的高強早強 具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。
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★灌漿料的施工養護
①高溫養護
灌漿后應及時采取保濕養護措施。
2.漿體入模溫度不應大于30℃。
復合涂層鋼筋（只劃透環氧涂層到鍍鋅層）在劃痕位置下呈現淺灰白色，沒有金屬光澤，表明劃瘦下豹鍍鋅層已被腐蝕產物覆蓋。劃痕周圍的環氧涂層沒有發生剝離，說明氯離子最然可促進鋅的腐蝕溶解，但并沒有造成劃痕附近環氧涂層的剝落。劃傷熬復合涂層鋼筋（劃透環氧涂層和鍍鋅層宜到鋼筋基體）在劃痕位置下呈現出灰白色，沒有金屬光澤，有一些很小的紅色斑點，表明劃痕下的鋼筋熬眾多研究表明，鋼筋銹蝕是引起混凝土結構耐久性劣化最主要、最直接的原因。鋼筋銹蝕的嚴重后果有三方面，一是鋼筋銹蝕引起鋼筋截面減小和強度降低；二是鋼筋銹蝕產物產生體積膨脹（約2～4倍），導致混凝土保護層沿筋開裂甚至脫落，從而使混凝土截面產生損傷；三是鋼筋銹蝕使鋼筋與混凝土之間的粘結性能退化，影響鋼筋混凝土結構的整體受力，甚至導致結構的破壞。體發生了一定程度的腐蝕。但是劃痕周圍的環氧涂層也沒有發生測離。
3.灌漿前24h采取措施，防止灌漿部位受到陽光直射或其他熱輻射。
4.采取適當降溫措施，定位施工方法的目的在于提供一種在植筋施工時準確的定位方法，避讓已澆筑完成的混凝土梁內的鋼筋骨架，使植筋鉆孔一次到位。不僅可保證構造柱鋼筋位置準確，達到質量要求，同時也提高了功效。與水泥基灌漿材料接觸混凝土基礎和設備底板的溫度不大于35℃。
②常溫養護
1.灌漿前，日平均溫度不應低于5℃，灌漿完畢后裸露部分應及時噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜，加蓋濕草袋保持濕潤。采用塑料薄膜覆蓋時，水泥基灌漿材料的裸露表面應覆蓋嚴密，保持塑料薄膜內有以粉煤灰等量替代水泥通常會導致混凝土收縮的增大，早期增大１０％～３０％，后期增大１０％左右。質量替代率小于２０％，收縮增幅較大，２０％～３０％左右，混凝土收縮基本不變或略有減小，大于３０％，則收縮增幅較小。凝結水，灌漿料表面不便澆水，可噴灑養護劑。
2.一般說來,混凝土對鋼筋抵御外來侵蝕是一種天然的屏障:從物理上混凝土可以化解或減小外來侵蝕,混凝土能隔斷有害物質對鋼筋的直接侵蝕;從化學上來講,由于水泥中氧化鈉、氧化鉀以及水混水化反應生成的氫氧化鈣的存在,水混膠凝體結構中存在高堿性孔隙液,一般混凝土pH值在(12,5~13.5)之間[33-36],這對鋼筋又是一重保護。應保持灌漿材料處于濕潤狀態，養護時間不得少于7d。
3.當采用快凝快硬型水泥基灌漿材料時，養護措施應根據產品要求的方法執行。
③冬期養護
1.冬期施工，工程對強度增長無特殊要求時，灌漿完畢后裸露部分應及時覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料。起始養護溫度不應低于5℃。在負溫條件養護時不得澆水。
2.拆模后水泥基灌漿材料表面溫度與環境溫度之差大于20℃，應施工質量引起的裂縫：在混凝土澆筑、在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，鋼板間距對抗剪承載力的影響當粘貼鋼板的間距較小時，會更好的限制主裂縫的形成；當間距較大時，主裂縫會在鋼板間更早的形成，鋼板阻礙其形成和發展的能力較弱，從而造成極限荷載較低。因此，采用粘貼鋼板加固法時，加固效果是隨著鋼板條帶的間距減小而提高的，而且效果明顯。特別是細長薄壁結構更容易出現。裂縫出現的部位和走向、裂縫寬度因產生的原因而異，比較典型常見的有：施工時模板剛度不足，基礎澆筑后如沒有得到很好的養護，表面干燥收縮裂縫會在澆筑后的２～３ｄ內出現，由于表層與深層混凝土干燥收縮的發展不具有同步性，表層混凝土干燥收縮發展的快而深層混凝土干燥收縮發展的慢，表面混凝土的收縮受到深層混凝土的約束，而產生裂縫，由于基礎底板一般會進行覆蓋保溫養護，所以表面干燥收縮裂縫一般較少。在澆筑混凝土時，由于側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫。群筋效應的界限間距以①２５植筋鋼筋、１５ｄ植筋深度為例，當植筋鋼筋間距為３ｄ時，應力疊加區占總應力區域的７５％以上；當植筋鋼筋間距為６ｄ時，應力疊加區域占總應力區域的３３％；當植筋鋼筋間距為９ｄ時，應力疊加區域小于總應力區域的５％；當植筋鋼筋間距增大至１２ｄ時，應力疊加區域小于總應力區域的２％。當疊加應力區域小于總應力區域的１０％，可近似忽略群筋效應對混凝土基材的影響，可按單根植筋的情況考慮。因此，在實際工程中，建議取群筋界限間距為６ｄ，即植筋間距＞６ｄ時，近似認為植筋鋼筋之間不存在群筋效應，其受拉破壞形態及承載力均可按單根植筋鋼筋情況考慮。施工時拆模過早，混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫。施工：對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。裝配式結構，在構件運輸、堆放時劇烈顛撞，吊裝時吊點位置不當，均可能產生裂縫。安裝順序不Ｊ下確，對產生的后果認識不足，導致產生裂縫。施工質量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結果造成混凝土強度不足和其他性能（和易性、密實度）下降，導致結構開裂。采用保溫材料覆蓋保護。
3.如環境溫度低于以上各收縮估算模式均是時間齡（期）的函.數，均考慮了環境濕度的影響，多數考慮了構件的形狀、尺寸及水灰比、水泥用量的影響。均沒溫度應力的概念主要指由于結構內部溫差引起的內部自約束應力，對由外部約束和局部溫度梯度過大引發的溫度應力研究的不多。事實上，由于上述兩方面原因所造成的裂縫在工程實際中非常普遍的。大面積混凝土由于面積龐大，混凝土的熱傳導性能極差，混凝土在澆筑、硬化過程中，散發出的大量熱量，很難在短期內散發，在混凝土內部形成非線形溫度場，限制混凝土在降溫階段的自由收縮，從而產生拉應力，這種拉應力在表面裂縫在（氣溫驟降情況下，在混凝土表面產生的裂縫１尖端形成應力集中，極容易進一步發展成深層裂縫或貫穿性裂縫。此外，在基礎或老混凝土部位，新澆混凝土受基巖或老混凝土約束，在升溫階段將產生較小的壓應力，在其后的降溫階段，由于混凝土彈性模量隨齡期的增長，將產生很大的拉應力，如果超過混凝土的極限抗拉強度，就會產生基礎貫穿裂縫，破壞結構的整體性，為了更準確掌握和應用好上述兩種方法,對其在加固混凝土結構時進行受力分析是有必要的。因此,本文以兩座鋼筋混凝土剛架拱橋的加固工程為例,應用有限元分析軟件作為工具,分別計算了加固前結構設計截面的抗力與撓度,以及加固后結構關鍵部位的應力和撓度,分析其適用性,為確定合理的加固方案提供了保證,對其他橋梁結構的加固有一定的參考價值預應力技術一直以來是各國土木工程學者非常感興趣的研究熱點,而預應力筋的預加力施加方法以及相應的錨固技術歷來就是預應力技術中的關鍵技術。對于CFRP片材這種新型材料也不例外,由于CFRP材料力學性能的獨特性,其作為預應力片材力筋的張拉技術,以及錨固技術也是制約CFRP預應力技術發展的關鍵。下面將從對CFRP片材預應力施加方法以及錨固技術的不同來介紹國內外的研究發展。。甚至影響建筑物的安全。有考慮水泥強度等級、骨料級配、骨料含泥量地鐵隧道襯砌結構外部和內部分別與土壤和空氣接觸，因而兩側環境條件不同，導致耐久性影響因素不同和破壞情況均有差異。對于地鐵隧道襯砌結構內側的環境，位于地面之下，相對封閉，洞室內濕度較高，空氣流通不暢，內部氣溫變化不大，二氧化碳濃度高于一般建筑物，所以地鐵隧道襯砌結構碳化腐蝕環境較為嚴酷，因此有必要對隧道襯砌結構抗碳化耐久壽命進行研究。、骨料用量、單位用水量的影響。另外也均沒有考慮礦物摻合料、外加劑、纖維摻加的影響，目前在我國預拌混凝土中幾乎都摻加了一定量的外加劑和礦物摻合料。水鋼筋混凝土由于鋼筋銹蝕導致混凝土脹裂,就機理而言是鋼筋銹蝕所產生的膨脹外鋼加固法適用于結構承受靜力作用的受彎、受拉的補強加固；對于承受動力荷載作用且按照國家現行規范不需要進行疲勞驗算的構件，在有充分試驗依據條件下，可采用本加固法進行加固；結構抗震加固時，對于不滿足配筋構造要求的情況，也可采用本加固法進行加固。本加固法適用于環境溫度不超過60C，相對濕度不大于70%，無化學腐蝕的使用條件，否則應采取有效防護措施。環向拉應力達到及超過混凝土的抗拉強度所致。混凝土脹製時所對應的鋼筋銹蝕率稱鋼筋臨界銹蝕率。混凝土銹脹開製點是混凝土結構耐久性劣化的一個關鍵點,混凝土的開裂將加速銹蝕程度并導致結構的性能(包括適用性)降低,所以確定溫凝土開製時的臨界銹蝕率對結構的耐久性分析具有重要意義。泥同時和其他材料一樣，混凝土也會發生熱脹冷縮、升溫膨脹、降溫收縮，當混凝土產生在選擇了大面積混凝土的適宜組分后，還應求出它們的相應數量，也即進行大面積混凝土配合比設計，以盡可能經濟地配制出抗裂性好，同時強度、工作性也合適的混凝土。進行配合比設計時除了按常規根據要求的混凝土強度等級、抗滲等級、抗凍等級及拌合物的工作性，并考慮施工條件、質量管理水平按《混凝土配合比設計規程》等有關標準進行設計外，為控制混凝士結構裂縫提高混凝土抗裂性能，還應根據建筑結構承載情況、所處環境、施工條件等，確定配置強度，選定水泥、砂、石骨料、摻合料及外加劑的品種等。收縮變形，而這種變形產生收縮約束時，就形成了收縮裂縫。溫差收縮主要是由于水泥的水化過程所引起。當水泥水化時放出熱量，其水化熱大約為１６５—２５０Ｊ／ｇ隨混凝土水泥用量提高，其絕熱溫升可達５０－８０℃。碳化收縮是大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發生化學反應引起的收縮變形，各種水化物不同的堿度，結晶水及水分子數量不等，碳化收縮量也大不相同。基灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強度增長時，可采用人工加熱養護方式；養護措施應符合國家現行標準《建筑工程冬期施工規程》JGJ104的有關規定。
CFRP材料首先應用于航天工業,七十年代在技術上已趨于成熟,但直到八十年代初才開始在土建工程中開始進行應用研究。1981年,端典人Meier最早采用粘貼CFRP材料加固了Ebath析「1],隨后,?更用CFRP代替鋼板對結構進行加固的方法,在日本、美國和歐洲等發達國京得到了迅速發展,各國大學和科研機構相繼進行了較多的碳纖維加固性能的試驗和理論研究,其使用范圍己深入到土木工程的眾多領域,成為加固修補領域最廣泛的一種技術。CFRP加固混凝土結構在日本、美國、歐洲等發達國家己1者i.形成產業化,并且這些國家都制定了相應的行業標準和規范。江西撫州無收縮灌漿料廠家。
