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(1)、混凝土結構加固和修補:
1.使用高強無收縮灌漿料進行混凝土梁,板,栓等構件的截面加大加固處理。<單位面積裂縫條數捍,沒有考慮裂縫的長度龍、寬度,單獨評價混凝土塑性階段抗裂性能時,有明顯的不足之處,單獨評價意義不大。平均開裂面積重點評價單條裂縫的寬度、長度等性能,具有一定筑的評價意義。者相乘得到的單位面積裂縫總面積反映單條裂縫的長度、寬度等指標和裂縫總體情況的綜合結果,但“相乘”模糊了單條裂縫長度、寬度和裂縫條數分別的情況,比如摻加磷渣的③組只有一條較寬的裂縫,摻加鋼纖維的⑤組有11條裂縫,同時裂縫寬度較小,但二者的單位面積裂縫總面積基本相同,工程中也明顯要盡量避免裂縫少而寬的現象出現,一定程度上允許出現裂縫多而密的情況,但指標單位面積裂縫總面積完全沒有反映出兩種情況電流噪音的標準偏差反映了電流噪音波動的量值,可用來估計腐蝕活性。越高的毋值表示越高的腐蝕活性。從電流噪音波動中區分如的三個腐蝕階段也可清晰地從圖2.6中觀察出來。在腐蝕的第~階段,硯的數值非常低(只有大約若標稱彎矩小于設計彎矩,則需進行CFRP彎矩補強,補強完需檢查。板的彎矩強度不足時,可于板的受拉面貼覆CFRP貼片進行補強。以CFRP進行RC板補強的主要目的在提高板的彎矩強度。然而板的厚度不足,容易發生板的撓度沉(陷量)過大以及彎矩強度不足的情形,此時應考慮以其他方式進行補強。),表明混凝土中鋼筋的腐蝕活性很低。在為保證加固后構件的正常使用,避免碳纖維加固材料遭受外界損傷,在加固層外表面進行了密閉防護處理。防護層使用的材料為聚合物水泥砂漿,在制作砂漿防護層之前先在碳纖維板外表面涂刷了一層環氧樹脂并進行了噴砂以增強其與水泥砂漿之間的粘結,外罩的水泥砂漿層厚度為20mm。腐蝕的第二階段,研的數值增加相當大(大約為6Xlo_s),此時鋼筋的腐蝕活性為中等程度。在腐蝕的第三階段,硯達到了相當大的數值,表明鋼筋的高腐蝕活性。隨著時間推移,硯的數值逐漸增大,混凝土中鋼筋的腐蝕活性逐漸增加。的區別。/P>
2.使用CGM高強無收縮灌漿料進行混凝土孔洞修補。
3.后張預應力混凝土結構管道灌漿及封錨<施工質量。水泥砼澆筑施工中,振搗不均勻,或是漏振、過振等情況,會造成水泥砼離析、密實度差、降低結構的整體強度。水泥砼內部氣泡不能完全排除時,裂縫在鋼筋表面泡則降低了水泥砼與鋼筋的粘結力。鋼筋若受到過多振動,則水泥漿在鋼筋周圍密集,也將大大降低粘結力。這些因素都會造成水泥砼較大的收縮,致使水泥砼微觀裂縫迅速擴展,形成宏觀裂縫。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">。
4、使用CGM高強無收縮灌漿料進行混凝土路面的修補。
(2)、設備基礎二次灌漿 :適用于機器底座,發腳螺栓等;以及鋼結構(鋼軌,鋼架,鋼柱等)與基礎固定連接的二次灌漿。
(3)、地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋 :
地鐵,隧道,地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
2.建筑物的橋梁,板柱基礎,地坪和道路的補強。
3. 可進行地腳螺栓和螺栓和鋼筋的錮固及結構補強。
BR高強無收縮灌漿料性能特點,初始流動度大于300mm,30min后保留值為260mm,一天強度大于20Mpa,三天強度大于40Mpa,28天強度大于60Mpa.
★灌漿料的八大特點
1、微膨脹性:保證設備與基礎之間緊密接觸, 二次灌漿后無收縮。
2、灌漿料的自流性高:可填充全部空隙,滿足設備二次灌漿的要求。 <鋼筋砼結構中鋼筋腐蝕成為世界關注的大問題,混凝土破壞原因 按遞減順序是:鋼筋腐蝕、凍害、物理化學作用。“鋼筋腐蝕”排在影響 混凝土耐久性因素的首位。 鋼筋腐蝕給國民經濟造成了巨大的經濟損失,全世界每年花在鋼 筋腐蝕的修復費用是非常巨大的。所以,我們應該采取“以防為主”的策略.實施“全壽命經濟分析”法,即在保證使用壽命的前提下總投資最少.初建費加維護費在結構全壽命期間作一個平衡分析。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">
3、抗離析性能:高強無收縮灌漿料克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。
4、綠色環保:不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分,無毒、無味、無污染、不燃不 爆,可按一般貨物運輸。
5、灌漿料的早強、高強:1-3<水份可穿過任何肉眼可見的裂縫,但實際混凝土的細微裂縫(0.1mn'l一0.2mm)除具有自愈現象外,還具有自封現象,即裂縫本身雖不能完全膠合,但可逐步自封。但裂縫的寬度超過自愈范圍以后,裂縫漏水量就和裂縫寬度成三次方的比例。鋼筋混凝土地下室的外墻由于混凝土結構裂縫的出現,常拌有滲漏水的情況,并且當混凝土開裂后,即使是不惜代價進行最好的修補,實際上也難于恢復到原來不裂縫時的各種性能,而且修補裂縫的技術要求很高,施工工藝相當復雜,修補費用又極為昂貴。同時并不是任何裂縫都能順利堵住。有些裂縫經過長時期、多次反復堵漏也不成功,其影響生產和造成的經濟損失往往超過建設投資若干倍。/SPAN>天抗壓強度30-50Mpa以上。
6、可冬季施工:允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
7、灌漿料的抗開裂能力:現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。
8、耐久性強:經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
★灌漿料灌漿的準備<當摻加有MCI-A時,混凝土的流動性有一定的改善,混凝土的流動性及粘聚性有所改善。MCI-A可提高混凝土的含氣量,但提高的幅度不大,MCI.A的縮合物對混凝土的表面張力起到一定調節作用,增大混凝土的穩泡能力。/SPAN>
1、檢查管道出氣孔,有凝義時,選擇有代表性的管道中進行灌漿試驗。
2、灌漿設備、抽真空設備,灌漿泵的壓力:<沉降裂縫:因地基差異沉降或構件接合不良、剪應力超過設計強度而產生的一種水泥砼裂縫,多見于填土地基、樁基沉降不均勻的各種基礎與墻體。這種裂縫一般與地面垂直,或成30°~40°角方向發展,寬度因荷載大小而異,與成降值成比例。沉降裂縫危害極大,并且極難處理。因此必須在設計上采取有效措施,施工、使用中也要加強碳化是大氣環境中的二氧化碳侵入混凝土并與其中的堿性物質發生反應使混凝土PH值下降的過程。當PH值降至11.5左右時,鋼筋表面的鈍化膜不再穩定,當PH值降至9~10時,鈍化膜被完全破壞,鋼筋處于脫鈍狀態,也就具備了發生銹蝕的條件。離子可通過混凝土內部的空隙和微裂縫體系,從周圍環境向混凝土內部滲透,當鋼筋表面混凝土空隙液中游離的Cl濃度超過一定值時,即使在堿度較高如PH值大于11.5的情況下,Cl也能破壞鈍化膜使鋼筋發生銹蝕。觀測、監視。/SPAN>0.4~0.7Mpa、真空泵的真空壓力:—0.1Mpa.
3、采用鼓鳳或按批準的規定方法進行管道清理,將灌道中的水、冰和雜物清理干凈。
★灌漿料的操作
1、灌漿完成后,應防止漿體從管道流失。
2、灌漿必須從最低處或從引起現澆混凝土樓板收縮開裂的原因大概有以下幾點:混凝土配合比、水灰比——由于混凝土配合比不當,造成混凝土分層離析,特近年來在加固工程中應用較多,加固理論和施工技術亦趨向成熟.我國已有現行規范可遁。粘鋼補強法是由傳統土建配筋澆筑砼加固法向化學粘鋼法過度的新開拓。等于提高了原結構構件的配筋量,相應的提高了結構構件的承載能力,由于混凝土材料通常呈弱堿性或堿性,故其對酸性環境比較敏感。已有研究和實際工程表明,酸類腐蝕將造成混凝土性能急劇劣化,同時加快鋼筋的銹蝕速度,因而成了腐蝕混凝土結構的重要因素。調查發現,我國內陸地區、沿海地區的許多橋梁、隧道、大壩、廠房等工程均出現了不同程度的酸侵蝕,甚至危及工程的安全運行。因此,通過加速試驗研究混凝土材料在酸性環境中的長期物理力學執行標準:《混凝土結構加固技術規范》CECS25:90。性能和損傷規律,對于評價混凝土構件在酸性或弱酸性環境中服役期間的力學性能,預測其壽命是具有重要的意義的。而這些能力是靠粘合劑的良好粘結性能,把鋼材與混凝土牢固地粘結在一起,形成整體,有效地傳遞應力,共同工作來保證。實驗證明:鋼材與砼粘結,抗剪強度達到12.6MP有研究顯示,碳纖維片材經過徐變后,其應力.應變關系仍接近于直線,彈性模量有所增加,極限應變相對下降,碳纖維片材的脆性會增加。所以碳纖維板的徐變,會導致加固構件的剛度增大,但也會使構件的承載能力和延性下降。碳纖維板的徐變實際上可以看成是一種預應力損失。對于預應力碳纖維板加固結構來起梁存梁:箱梁的吊運必須在壓漿24h以后方可進行;梁體在場內存放時間,按規定不大于60天;當長期存梁時應采取措施,防止梁體產生過大上拱。因箱梁重量較大,故采用兩層存放,以防基礎沉降不均而造成梁體開裂;一般情況下不得三層存放,必須三層存放時,需采取支撐和加固措施,防止梁體傾倒。存梁過程中要保證存梁區排水通暢不積水,以防止存梁區積水導致存梁臺座不均勻下沉、變形;定期對存梁臺座、枕木等進行檢查,發現異常時立即采取有效措施防止梁板傾覆。說,由于碳纖維板中存在一定程度的預應力,使得原結構產生反拱,從而減小結構撓度。所以這種預應力損失,會直接導致結構撓度的增加,同時還會削弱預應力碳纖維板在減小和抑制結構原有裂縫等方面的作用。a、抗壓強度達到70.6MPa,均勻扯離強度達到l8MPa,耐溫度60——箱梁施工工藝已日趨成熟,實際質量差別主要在于細節的把握和控制,做好了每一個環節的每一個細節,也就做好了每一片梁板。出現問題時需要及時分析,及時采取有效措施應對,加強過程監控和自查自糾,方能持續保證保證箱梁內實外美。80C ̄,可滿足50年以上的使用耐久性要求。別是梁板結構的板,由于混凝土的離析,上部出現富水泥漿層,收縮大,引起樓板面的不規則裂縫。目前采用的商品混凝土,為了保證商品混凝土的流動性能,坍落度較大,因此水灰比也較大。而混凝土中參與水化反應的水量僅為游離水的20-25%,而大部分水是為了保證混凝土和易性的要求,這些游離水在蒸發后會在混凝土中產生大量毛細孔增加了混凝土的收縮。最低的鋼絞線開始,以恒定的速度連續進行灌漿,灌滿為止,在波紋管中應適當放慢灌漿速度。
封錨
1、對需要封錨的錨具,在管道灌漿完畢后先將錨具周圍沖洗干凈并對梁端混凝土進行鑿后設置鋼筋網,在錨頭外加裝錨罩,用灌漿材料將錨頭封死,最后在封錨的灌漿材料外涂刷防水涂層。
2、當漿體硬化時,所有開孔,灌漿管和氣孔均要緊密封口以防止水有有害物的侵從控制裂縫的角度考慮,水泥品種優先選擇的次從鋼筋腐蝕的角度,提出了鋼筋混凝土結構的使用壽命可分為孕育期(t1)和發展期(t2),如圖1.2所示:其中孕育期(t1)對應于氯離子在多孔混凝土相內部的遷移以及在鋼筋表面附近區域的積聚這一段時期。孕育期的持續時間取決于混凝土保護層的厚度和引起鋼筋腐蝕所需的氯離子臨界濃度。而發展期(t2)則對應于氯離子使鋼筋表面去鈍建筑物混凝土墻、板、梁等結構由于混凝土材料 質量、施工工藝、環境條件和荷載作用等各種原因產 生裂縫,裂縫一旦出現,將引起滲漏、鋼筋銹蝕、混凝土深層碳化、結構長期強度降低等現象,并可能對結構的使用性能和耐久性產生不利影響,因此必須 采取措施對裂縫狀態加以控制,保證結構正常使用年 限。混凝土結構設計規范(GB50010-2002)將結構正截面的裂縫控制等級分為三級。化,從而導致鋼筋腐蝕的發展以及局部混凝土結構的破裂這一段時期。序宜為:低堿水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;大體積混凝土宜選用低熱水泥。無特殊要求時,不宣選用早強水泥、含堿量較大的水泥、較細的水泥。有條件的C宜對水泥進行抗裂性能試驗和評價(圓環法)。入;
注:1、灌漿層厚度δ≤150mm時,選用CGM-1(CGM-380)或CGM-2(CGM-340);灌導致旖工期混凝土樓板開裂的主要原因同樣是變形作用,如溫度變形、收縮變形、基礎不均勻沉降等因素。但結構的整體形式、樓板的受約束情況、樓板尺寸與厚度、配筋情況菩方面對樓板裂縫也有較大影響,當上述各種情況變化時樓板匕的變形裂縫在走向、形態、分布特點等方面也有較大的差異,如第41節照片中所表現的那樣。漿層厚30mm<δ<150mm時,選用CGM-2(CGM-340)或CGM-3(CGM-300) ;灌漿層厚度δ≥30mm時,選用CGM-3(CGM-300)或CGM-4(CGM-300)型;路面快速搶修,選用CGM-4(CGM-270)型。
2、抗壓強度按:《GB177-85水泥膠砂強度試驗方法》;膨脹率按:《GB119-88混凝土外加劑應用技術規范》。
★灌漿料的包裝貯運
1.包裝規格:50kg/袋,存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2.保質期為6個月,超出保質期應復檢合格后方可使用 。
★灌漿料的配制:
1、CGM灌漿料拌和時,加水量應按隨貨提供的產品合格證上的推薦用水量加入,攪拌均勻即可使用。對于地腳螺栓錨固和栽埋鋼筋,用水量可根據工程實際情況適當減少。拌和用水應采用飲用水,使其它水源時,應符合現行《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規定。
2、 CGM<箱梁底板與腹板交接處發生漏漿、不密實,出現孔洞、冷縫、水波紋等現象。這種缺陷形成的原因,從施工質量控制角度看主要是:施工工藝不完善,粗骨料級配、粒徑選擇不合理,粗骨料偏大。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; COLOR: #0000ff; FONT-SIZE: 10.5pt">灌漿料的拌和可采用機械攪拌或人工攪拌。 推薦采用機械攪拌方式,攪拌時間一般 為1-2分鐘(嚴禁用手電鉆式攪拌器)。采用人工攪拌時,應先加入2/3的用水量拌和2分鐘,其后加 入剩余水量攪拌至均勻.
3、現場使用時,嚴禁在CGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
4、 每次攪拌量應視使用量多少而定,以保證40分鐘以內將料用完由于采用碳纖維布加固結構構件具有能夠保持原來房問空間的大小;不增加原房屋結構重量;加固工期短,不影響改造工程后續項目施工;加固后使用過程不需特殊保護等優點,在工程界得到了廣泛的研究與應用.但其在實際應用中還存在著一些尚待研究的問題,如采用粘貼碳纖維補強混凝土柱時,在碳纖維用量相同的情況下,粘貼方法不同對加固效果的影響等。。
5、 冬季施工時,CGM灌漿料及拌和水應符合現行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》(GB50204)的有關規定。
6、 攪拌地點應盡量靠近灌漿料施工地點,距離不宜過長。
參考用量:
參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米為依據,計算實際使用量。
從實踐上提供了具體的解決途徑。我國政府和學術界也日益認識到鋼筋腐蝕問題的嚴重性,并展開了一些頗有成效的研究工作。但由于起步較晚,至今未對此全面、系統、深入的全國性的調查,更沒有實施過類似美國“戰略公路研究計劃”那樣的全國性系統研究。與發達國家相比,我國在這一問題研究的深度和廣度上還存在著相當大的差距,需要進行更多研究。江西豐城無收縮灌漿料銷售。