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云南鐵路施工用隧道逃生通道-洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材 生產(chǎn)

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產(chǎn)品價(jià)格: 1380/人民幣 
最后更新: 2018-05-23 11:23:10
產(chǎn)品產(chǎn)地: 河南省洛陽(yáng)市
發(fā)貨地: 河南省洛陽(yáng)市 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長(zhǎng)期有效
最少起訂: 1
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    產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明

    云南鐵路施工用隧道逃生通道-洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材 生產(chǎn)

     

           洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)作為一家專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管道的生產(chǎn)企業(yè),對(duì)于隧道施工安全這一塊兒非常重視,故此聯(lián)合多個(gè)公司部門精英,又與多個(gè)隧道施工方進(jìn)行溝通、探討,歷時(shí)半年終于突破各個(gè)方面的技術(shù)難題,成功生產(chǎn)出可以抵抗巨石高空沖擊的超高分子逃生管道。公司廠區(qū)坐落于洛陽(yáng)市空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)創(chuàng)業(yè)大道,占地面積200多畝,廠房面積20000平方米。2014年與上海化工研究院合作成立超高分子材料聯(lián)合研發(fā)中心。隨后與黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國(guó)內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,是上海化工研究院中試基地。

     

      云南逃生通道隧道逃生管道安全實(shí)施意見(jiàn)的規(guī)定:

    1、隧道施工前要配備相應(yīng)的安防措施,尤其逃生管道的配備必不可少,關(guān)鍵時(shí)候能保護(hù)我們工人受傷害。

    2、隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度,危險(xiǎn)性較大的工程夜間要停止作業(yè)。

    3、在隧道逃生管道支護(hù)方面,施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理,嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。

    4、在有條件的情況下,推行機(jī)械化作業(yè),以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

    5、在隧道爆破方面,要有專項(xiàng)安全施工方案,成立隧道爆破安全小組,配備足額安全人員。

    6、施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,建立應(yīng)急救援隊(duì)伍,配備應(yīng)急救援人員等,定期組織應(yīng)急逃生演練。

     

     隧道使用的逃生管道材質(zhì)很重要,究竟選擇哪種材質(zhì)好呢?

     

    通過(guò)以下4種基本方法驗(yàn)證逃生管的可靠性論證        

    1.逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)

          根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)著名專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動(dòng)時(shí),舒適的爬行高度為725mm, 阿爾文·R·蒂利指出,在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí),圓管的最小直徑為585mm。 因此,公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過(guò)。

    2.隧道逃生管道薄厚徑設(shè)計(jì)

        薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過(guò)程中,結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小,變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主。 當(dāng)塊石下落高度h=7m時(shí)、壁厚H=24mm時(shí),隧道逃生管道的凹陷變形值Δ=0.048m,約為圓 管直徑的8%;當(dāng)下落高度h5m時(shí)、壁厚H=24mm時(shí),凹陷變形值 Δ=0.038m,變形值更小。此時(shí),隧道逃生管道變形凹陷后,管內(nèi)的通行空間為740mm,滿足人體工程學(xué)要求,人能安全通過(guò)應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時(shí),變形值增大,可能不安全,當(dāng)壁厚更大時(shí),盡管安全性增加,但管材重量 也隨之增加,致使成本上升,搬運(yùn)困難。 因此,設(shè)計(jì)中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

     

    3.逃生管道可靠性驗(yàn)證

    材料1Q235螺旋縫埋弧焊鋼管,規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa,彈性模量彈性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25

    材料2、隧道逃生管道(分子量約為250萬(wàn)),規(guī)格為Φ800×30mm,屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42

          用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上,當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時(shí),圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開(kāi)挖高度,本實(shí)驗(yàn)取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H10m,將塊石自由釋放,分別對(duì)隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果隧道逃生管道受到?jīng)_擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒(méi)有受到損傷,耐沖擊性能良好;鋼管在受到?jīng)_擊后,管道被砸扁,發(fā)生形變.  

     

    認(rèn)證結(jié)論:

    由于超高分子逃生管道重量輕拆裝和搬運(yùn)方便;管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道,包括鋼管.

     

     云南逃生通道新型逃生管道優(yōu)異性:

    ●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運(yùn)方便。

    ●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

    ●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

     

    公司在超高分子量聚乙烯管道領(lǐng)域擁有超高分子量聚乙烯管道單螺桿擠出的核心技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的產(chǎn)品,現(xiàn)已獲得發(fā)明專利2項(xiàng),實(shí)用新型專利13項(xiàng)。“專業(yè)、專一”始終是國(guó)潤(rùn)人追求的目標(biāo),超高分子量聚乙烯管道已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大冶金、礦山、電力、煤炭、化工等企業(yè)應(yīng)用多年,已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。

     云南逃生通道逃生管應(yīng)用案例:

    云湛高速公路,新興至陽(yáng)春段總長(zhǎng)85.8公里,分段采用四、六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),由4座短隧道、1座中長(zhǎng)隧道組成,單洞累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)4.7公里。這么工地都有逃生管道使用,隧道安全部門也規(guī)定了,以后隧道施工前,必須具備安全保障,否則不予批準(zhǔn),可見(jiàn)逃生管道的重要性,也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)施工工人的安全的擔(dān)心,更多為人民的利益去做事情,不來(lái)虛的,我們國(guó)家現(xiàn)在政策是非常好的。




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