朋友問我寶馬7系和奔馳S級哪個值得買。我推薦了奔馳S級，講了很多理由這車的優點。朋友聽完果斷說：行，你幫我選吧！我本來還挺自豪的，直到他補了一句：“還是你們窮逼會生活，雖然買不起可是什么都懂！”

笑話講完了 再說一個現象

做生意最講排場，商會副主席老王買了個賓利歐陸丐中丐也得300多萬，囂張的不得了，老李好歹也是個商會主席嘛，也可以花500萬買個慕尚，但他再買個勞斯萊斯呢？這豪華轎車比起闊來，卻沒有個盡頭。

買個埃爾法就好了啊，加價30萬，沒關系啊100萬買輛車很正常嘛，MPV里買到頭了啊對不對。

你看，機智如埃爾法，幫土豪們解決了比闊的問題。

日本豐田看到這個現象，只要短期內不換小排量發動機，也跟中國合資國產這個車型。就算他只要把在中國的月配額控制到400臺，并要求經銷商完成一定日本豐田品牌的銷量任務，才有資格提到伶仃可憐的幾臺埃爾法。要知道中國經銷商都有幾千家啊，赤裸裸的饑餓營銷啊。

知道埃爾法在中國大陸之外的地區多少錢嗎？在港澳臺也就三四十萬。

知道日本賣多少錢嗎？22.8萬，中國指導價75.9萬，加價30-40萬，合計105萬左右。

知道上一代埃爾法跟什么車一個級別嗎？艾立坤。

知道埃爾法車型定位是被逼無奈產生的類型嗎？90年代，日產有個君爵，豐田有三款mvp，依然賣不過人家君爵，豐田果斷把三種都停產，做了一個高檔MVP，性價比卻超高的埃爾法，秒了君爵。

雖然寫文章的人是個懂車沒錢的窮逼苦逼，但是我們這些關注汽車的人，還是希望，咱們中國傳統文化就是節儉謙讓，有錢了，消費習慣也不應與老祖宗的傳統背道而馳。

話說回來，假如我的目的單純的就是要顯得“壕”，我自己挺節儉的，但是生意做大了，接待有需求啊。

小編給咱們朋友們科普一下商務車中貨真價實的頂級——巴博斯。

德國BRABUS（巴博斯）作為奔馳御用改裝品牌 ，知名度在社會生活中可能還不算高，但是在汽車業界非常有說服力，由巴博斯生產的個性化奔馳車，代表的是汽車品質的極致。目前巴博斯擁有世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV。名副其實的“百奔之王”。

這款巴博斯V級是在奔馳V-250商務車的基礎上，根據中國人的審美標準、使用習慣、乘坐舒適度要求、用途多元化的需求，對車型外觀和內飾進行全新的設計和開發，于2018年4月向中國正式推出的一款全方位滿足中國人商務、家用、旅行的豪華MPV。

MPV換擋撥片： 配置MPV換擋撥片配置，給駕駛帶來更加愉悅的快感；

全車采用碳纖維8道工藝標準施工；

全車采用雙隔音技術，整車隔音效果更好；

整個座椅采用10項標準工藝流程，騎士編制風格做成，舒適大氣的巴博斯商務王子座駕；

中排座椅采用全骨架型標準結構，12項調節的技術，帶通風、按摩的舒適安全座椅； 

有獨立的頸部調節，不同體型不同高矮胖瘦，都能為其提供仿佛量身打造般的座椅結構。

后排采用可平躺式連體座椅；

車輛頂部及地板： 采用Alcantara面料 

嵌燈光技術：給乘客帶來歡迎入座的尊貴氛圍和視覺感；

運動型4出排氣管：巴博斯采用逆回流聲浪排氣技術（全球獨有該技術）：

7.4原生的管位排氣管；

尾嘴梅花型的激光焊接技術；

鼓內聲浪濾網獨有技術；

采用19寸鍛造技術，采用馬牌防爆胎；

高端而稀有的品牌、奢華到細節的內飾、最新材料最高技術的改裝，要什么有什么。

這款巴博斯的配置，逼格比埃爾法高出了不止一個級別， 

這才是豪華商務車應該有的樣子！

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