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彩屏裝載機電子秤工作原理
鏟車電子秤是根據分別安裝在車載動臂油缸進油和回油油路上的2個壓力傳感器,對車載動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測定,并對速度進行調整,在車載儀表中的中央處理器自動進行計算,從而得出重量數據,并在儀表屏幕顯示所得出的重量。
車載車在翻斗提升過程中,壓力傳感器將信號傳輸給計算機,進行數據轉換處理;當機車鏟貨后,大臂立即收回于始點位置,鏟車電子秤即刻顯示貨物的重量;當機車翻斗卸貨時,屏幕顯示出累計重量;當翻斗下降于始點時,屏幕顯示出貨物的總累計重量。
臨沂裝載機電子秤產品介紹:傳感器周圍有眾多防護裝置例如緩沖裝置、隔熱裝置等加半自動化和自動化工序方向發展分度值(kg)101010202020202020202020掌握基本原理
結構組成介紹
鏟車電子秤是由兩個壓力傳感器與車在儀表組成。以大成鏟車電子秤為例給大家介紹,壓力傳感器是用來測定車載液壓系統的壓力變化,一個接近開關,當動臂舉升到接近開關的時候,系統對壓力數據進行采集;車載儀表,對稱重數據進行計算,并在儀表的屏幕上顯示出稱重結果。
根據裝載機的作業特點,信號采集部分一般有稱重傳感器、壓力(油壓)傳感器、壓力(油壓)變送器三種,需要強調一點的是傳感器防過載、抗震動、絕緣性、抗等性能要 比較好。
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儀表電壓 |
12V |
儀表電流 |
200mA |
|
功率 |
6w |
傳感器信號 |
4~20mA |
|
位置傳感器電壓 |
5v |
法蘭尺寸 |
30*60 |
|
單鏟動態精度 |
30kg |
單鏟靜態精度 |
10kg |
|
裝車綜合精度 |
1% |
傳感器精度 |
10000/1 |
|
儀表分辨率 |
100萬 |
位置傳感器精度 |
雙開關 |
|
密封精度 |
優 |
法蘭精度 |
誤差小于1000/1 |
|
電纜線包裝 |
防腐蝕,防高溫 |
電源線包裝 |
阻燃 |
|
電源耐壓 |
380v |
傳感器信號線耐壓 |
220 |
|
轉接頭材料 |
錳鋼 |
位置傳感器感應距離 |
5mm |
|
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鄭州大成公司針對鐵路部門近年來提出的改進方案,對產品做了有效的改進, 形成了新一代智能化DC6000型裝載機電子秤產品,在鐵路局獲得應用。該項產品 的技術在歐洲和中國申請了發明專利,在太原鐵路局投入使用。改進后的裝載機 電子秤更加適應了鐵路現場作業要求,保證了鐵路運輸生產。
使用舉升動臂過程中,儀表自動采集舉升過程的數據,并顯示動臂舉升的時間系數。對于出現異常等無效的舉升,儀表發出相關的錯誤提示音,丟棄該次舉升的數據。嚴格按要求完成有效的舉升次數后,按數字鍵3完成校準。完成校準后用不同油門對空鏟斗進行稱重,斗重必須不隨油門大小而變化。
怎么樣保證裝載機秤的稱重數目準確,就需要注意以下事項:
1、稱重前應先提升大臂5~10次,預熱使油路潤滑
2、每天開始稱重時都須將空斗收到極后位,舉升幾次看空秤零點是否超出正負20kg范圍(將斗內殘留物清除),超出必須置零。
3、當翻斗鏟上物料準備提升時,必須將斗收到極后位置,并將起大臂的檔位閥門扳到極后位置,以防止閥門關閉不嚴(內漏)重復性誤差較大。
4、在稱重過程中,裝載機應在水平或坡度小于 10°的場地上停止或緩慢行駛稱重,裝載機切勿劇烈前進或后退稱重,否則帶來較大的誤差。如長時間在大于10°坡度場地稱重時,須重新在同一坡度的場地上置零和校秤后方可使用。
5、當提升大臂經過藍色位置傳感器附近時,舉升的速度應盡量均勻,油門切勿忽大忽小,油門應控制在110以內(調油門定位螺絲)。
6、為保證裝載機秤有較高的精度,應對裝載機進行好的保養。裝載機液壓油須正常添加與更換,滿載舉起10分鐘斗不自動滑落。
7、當油路系統發生改變或鏟斗發生變化時都須與地bang對比,誤差較大者必須進行校正(或掌握其誤差規律,以備裝貨時參考)。
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