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從穩居內起重機行業龍頭地位到海外市場不斷開拓，百年撫挖重工始終保持強勁發展活力?！翱萍紕撔伦屍髽I始終走在行業前沿，20年前，撫挖重工年產值8000多元，現在臺起重機的產值就近億元，這就是創新的力量。”憲說，企業擁有博士后工作站和內同行業規模的研發基地，平均每年投入3000余元用于新產研發。公司后承擔、省科技項目20余項，形成自主知識產權30余項，生產的履帶起重機系列產和連續成槽機、型挖泥船、型礦用挖掘機等30余種產填補內空白，新產收入占企業總收入的40以上。從202年開始，撫挖重工開始新的管理改革。他們引入市場機制，按職能種類將各部門劃分為分工更加明確的事業部，讓員工清晰自己的責任與利益?！拔覀儞碛信涷炟S富的員工，這是制造型企業難得的資源，事業部的劃分能夠很好地調動他們的積性?！惫究偨浝砝钤什┱J為，事業部職能的明確劃分不但保證了未來產質的提升，還能更好地服務客戶。以全球視野做出準確的市場預判，是撫挖重工始終處于行業地位的“殺手锏”。為適應近幾年對型工程項目投資建設的需求，撫挖重工只用了兩年半的時間，生產出250噸履帶起重機產，交付后輾轉多個施工現場，這是迄今為止內噸位的履帶起重機。據李允博介紹，撫挖重工將來要在產的專精細方面下功夫，主攻中核電、管廊工程地下基礎改造、新能源設施吊裝技術的升。撫挖重工與多所學合作研發的3000噸以上超型履帶起重機項目被科技部立項。同時，公司經營由以往單地賣產向賣服務轉變，引入“實體+互聯網數據平臺”，發展成為集吊裝、運輸、設計、制造、技術咨詢體化能力的整體服務提供商，成為唯有制造能力和以技術服務為核心的內流、際知名的服務提供商。日前,記者從雷沃重工獲悉,206年是雷沃谷神水稻機質提升的關鍵年,207年雷沃重工在提升實物質量可靠性及產升等方面持續發力,將重磅推出RG50輕量化機型新產。雷沃谷神RG50水稻機是針對稻麥油輪作區與北方單季稻區域開發的新款機型,針對用戶實際需求,全面升切割輸送系統、脫粒清選系統、動力底盤系統、液壓電控系統等性能,產作業時喂入更順暢,有效解決了纏草問題,脫粒干凈,清選損失少。其中,通過行走傳動系速比調整,作業速度達到內同類產速度快,作業效率。針對用戶多樣化需求,產增加了附件對接口,用戶可根據實際需求增加玉米、油菜、谷子收割附件,可收割油菜、玉米、谷子、豆等多種作物,實現機多用。同時,雷沃重工還將在水稻機上加裝GPS定位終端、傳感器、控制器、顯示器,實現車輛狀態監控,配件投放及時、位置精準。

榆林住友挖掘機維修服務中心；；；；；；；；世界銀行近日完成的《中國西南地區中小企業的投資環境》報告指出，西部省份要促進中小企業發展，還需加快法制改革，簡化中小企業注冊和管理程序，加強人才培養和終身學習，改善融資渠道。；這是世界銀行應國務院西部地區開發領導小組的要求，對云南、貴州、廣西三省區的中小企業投資環境進行了評估后，為促進中小企業發展提出的具體政策建議。世界銀行報告指出，西南地區的中小企業面臨三個方面的主要問題：準入和退出障礙，技術與專業技能存量不足，以及進入沿海及國際市場的制約。其他投資環境存在的問題還包括：勞務市場的靈活性、金融服務、稅收負擔、法院解決商業糾紛的效率等。報告認為，西南地區中小企業的注冊費用高且時間長。按照目前的公司法規定，注冊一個加工企業為有限責任公司，最低注冊資金需要50萬元人民幣，這是中國人均GDP的1237%。此外，在西南地區注冊一個新企業所需要的時間可達沿海地區的兩倍，西南地區的企業在領取營業執照、法規和檢查方面也面臨各種繁瑣的要求。報告建議修改公司法，降低注冊成本，簡化頒發營業執照和檢查手續。同時，報告敦促加快出售虧損的中小國有企業，同時建立健全社會保障制度。在一些西南地區的城市，企業里經過培訓的員工和技術人員所占比例低于全國平均水平。一些西南省區也缺少訓練有素的商務專業人才和總經理。報告建議開發一些促進“終身學習”的項目，并推動西部省區與全國其他地區一起發展知識經濟。另外，針對西南地區的生產企業進入沿海和國際市場的程度很低的情況，報告認為，應放開所有運輸和物流行業，允許國內和外國企業進入。關于改善中小企業貸款，報告認為最佳的方式是放開貸款利率和金融服務業準入，制定修改破產和抵押立法，建立抵押信息庫，允許中小企業以范圍更廣的資產(比如庫存)作為抵押品，鼓勵地方銀行在中小企業貸款方面采取國際最佳做法。由于日本熱軋卷出口的減少，馬來西亞冷軋卷生產商Mycron鋼廠將向中國采購熱軋卷。Mycron是馬來西亞主要的冷軋生產商，前身是馬來西亞冷軋工業公司，產能為20萬噸/年左右，今年的預計產量為17萬噸。該公司生產所需60%的熱軋卷依靠進口，其中進口日本6萬噸左右，少于韓國和俄羅斯。剩余40%主要依靠國內MegasteelSdnBhd和Mycron鋼廠生產。機械設備

第三，要加快行業整合和企業改制的步伐。雖然云南省早就提出要對機械行業進行整合，但到目前為止有關行業整合的方案一直沒有得到落實，一些納入破產的企業也遲遲得不到真正的解決，這些都不同程度地影響了云南省機械工業的發展速度。機械設備榆林住友挖掘機維修技術站嚴控房價已成為新一輪調控的重點。近年來，房地產過熱的情況已到了必須嚴格控制的地步。房地產建設對工程機械行業的影響可能并不直接，但是卻不可忽視。抑制生產資料價格和房地產價格過快上漲，成為最近政府經濟工作的重心。國外大量開發多功能性復合薄膜使其作用進一步細化。例如：耐寒薄膜可耐－18℃、－20℃、－35℃低溫環境；對PP作防潮處理制成的防潮薄膜，其系列產品可分為防潮、防結露、防蒸冷、可調節水分等幾種類型；防腐膜可包裝易腐、酸度大、甜度大的食品；摩擦薄膜堆垛穩定；特種PE薄膜耐化學、耐腐蝕；防蛀薄膜中添加了無異味防蟲劑；以雙向拉伸尼龍66的耐熱薄膜取代雙向拉伸尼龍6包裝食品，其耐高溫達140℃；保鮮膜密封性、防霉性好，無冷凝水結露；水調節薄膜能吸收水果釋放的乙烯氣體；新型專用食品包裝膜可提高食品包裝的保香性；非結晶尼龍薄膜透明度類似玻璃；高屏蔽薄膜可保色、香、味，營養指標及口感質量的穩定性；金屬保護膜采用LDPE改性薄膜包裝液態產品，在低溫環境下可熱封；以PP合成紙提高該包裝的耐光性、耐寒性、耐熱性、耐水性、耐潮性、抗油脂性、抗酸性、抗堿性以及抗沖擊性能等。

作為比亞迪新能源產業的重要組成部分，比亞迪叉車直以來都堅持以創新技術和低碳理念引行業變革。206年，比亞迪叉車深化創新驅動，穩健前行，實現訂銷3000輛，在得到市場檢驗和認可的同時，也榮獲“中好技術”、“中綠色倉儲與配送知名”、“IFOY際叉車年度獎”等內外行業獎，充分彰顯了比亞迪在綠色倉儲域的強實力和“中制造”的魅力。206年是“十三五”規劃的開局之年，也是比亞迪叉車發展的攻堅之年，這年，比亞迪叉車堅持前瞻性思考、創新性研發與自動化制造，引工業車輛行業進入新度，向更綠色環保、效節能、智能穩定的方向發展。比亞迪叉車搭載自主研發的鐵電池，具有零污染、零排放、免維護、安全的點，并可快速充電、隨充隨用，徹底顛覆傳統鉛酸電池污染嚴重、充電緩慢、維護繁雜等點及須建設專門充電房的使用方式。在206年屆中工業車輛技術創新獎評選中，比亞迪新能源叉車憑借的技術及優秀的性能，從25個競爭項目中脫穎而出，榮獲屆中工業車輛技術創新獎。經過6年的不斷打磨與市場歷練，比亞迪叉車不僅得到了客戶的青睞，也獲得了行業的肯定。在206年5月德漢諾威展會上，比亞迪電動叉車次參與IFOY(InternationalForklift-TruckoftheYear)際年度叉車獎評選，就在與有著半個世紀歷史的對手的較量中勝出，斬獲素有叉車行業域“奧斯卡”之稱的IFOY際叉車年度獎。很顯然，在西洋彼岸捧得重磅獎項的比亞迪電動叉車，并不是靠著運氣炮而紅，比亞迪自主研發的電池技術與其在質和性能上精細的處理方法，讓獎項的獲得更加實至名歸，這也是比亞迪成為中個榮獲IFOY際叉車年度獎的“門秘籍”。2月8日以來，鐵路基建板塊放量加速上漲，昨日午后，更是強勢崛起沖至漲幅榜前列，終整體漲.32個百分點，指數實現五連陽。對此，業內人士認為，今年鐵路建設投資仍將維持位并有望再創新，這將提升市場對鐵路基建相關上市公司景氣度上行預期。與此同時，部分機構指出，在內型央企改革和資產整合呈燎原之勢時，中鐵路總公司作為內的央企，改革步伐較小，市場預期未來鐵路改革必將加速，尤其是包括客運價格改革、貨運組織改革、鐵路資產證券化等。利好疊加之下，鐵路基建概念股關注度急劇升溫。伴隨月6日盤觸底反彈以來，就有33只鐵路基建概念股率企穩，8只個股期間累計漲幅超0，其中，軸研科技期間累計漲幅居，達到26.2，緊隨其后的是中交建，期間累計漲幅為2.9，其他期間累計漲幅在0以上的個股有，馬鋼股份(8.3)、中鐵建(4.55)、太原重工(3.38)、鐵股份(.08)、中鐵二局(.05)、龍溪股份(0.93)。值得提的是，中交建、中鐵建、北方創業、中中車等4只個股新市值較月初增長均在百億元以上，月內市值增長分別達到：364.93億元、46.47億元、28.60億元、9.76億元。近期，各地陸續公布了今年重項目建設計劃，其中，鐵路建設項目仍是重頭戲。有消息顯示，今年鐵路新開工項目將達35個，計劃投產新線200公里、復線2500公里、電氣化鐵路4000公里，石濟客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項目也將在今年開工建設。而作為重要的基礎設施及提中經濟建設和民眾生活的重要域，鐵路行業在此前召開的中央經濟工作會議上次被明確列入混改試點行業；