創新

    琴島通新增掃碼支付功能

    青島市琴島通卡股份有限公司是我市市政府特許經營授權的唯一一家在我市公共交通領域非現金支付的運營企業。按照交通運輸部《關于促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》“關于大力開展移動支付等互聯互通新技術在交通一卡通領域的應用研究”以及市政府《關于全市一卡通“琴島通”卡推廣應用工作專題會議紀要》“任何單位不得另建電子支付系統和擅自發卡，避免重復投資和重復建設”的要求，琴島通卡公司從今年年初就開始著手二維碼支付的研發，近期對我市市域內所有公交車載收費機進行升級和更新。

    據悉，該車載收費機是琴島通卡公司在其原有琴島通車載收費機刷卡支付功能基礎上，增加了琴島通卡二維碼掃碼支付功能。同時該收費機還預留了銀聯、手機云閃付及微信、支付寶二維碼等其他非現金支付方式的接口，實現在一臺車載收費機上支持多種非現金支付方式的應用。

5.用儲值票取代月票，按次收費，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業在月票上的虧損。學生票采用儲值票后依然給予優惠。

  專用卡

  6.公交經營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經濟，一直把公交企業作為福利型企業。隨著社會主義市場經濟的建立，月票將向方便乘客、略有優惠的方向發展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。

  7.以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優惠方式，造成月票卡發行越多，虧損越多的局面。

  8.及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。

  9.可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50%的乘客使用儲值票，可節省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，九五年擴大無人售票后,點鈔員近200人，減少100人每年可節省綜合費用約300萬元。

 

  

  沖擊電流：3A，DC7V～41V，有過壓保護 讀寫時間：<0.3 秒

  

  工作環境溫度：-30℃～85℃ 存儲溫度：-30℃～85℃

  

  平均功耗：<8W 讀卡距離：0~50MM CPU處理器 主頻：1.1GHz

  

  存儲器 RAM：1G ROM：8G SAM卡座：4個，符合ISO-7816 標準。

  

  功能鍵：4個按鍵

  

  顯示器：5.0寸液晶屏，背屏單排4位LED 數碼管顯示

  

  外設控制接口：RS232，最大波特率：115200

  

  外設接口：USB2.0接口，1個RS232 接口（可拓展1個485接口。）

  

  感應天線2個（GPS+WIFI）

  

  IC 卡讀寫：ISO/IEC 14443 Type A、B 類型卡片：Mifare 1K （MF1 感應S50）、

  

  Mifare 32K（MF1 感應S70）、U1tralight（MF1 感應U1）、Mifare Pro（雙界面）

  

  等感應卡智能非接觸感應卡；