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206年中對美、歐、澳的投資都創下了新，中企業海外投資同比增速達44.，這趨勢是否會延續到207年？在2月9日的商務部例行發布會上，商務部新聞發言人孫繼文預計207年中對外直接投資將呈現“穩中趨緩、緩中向好”的態勢。不過，中企業需要注意對外投資的風險和不確定性。206年，中對“帶路”沿線53個直接投資45.3億美元，中以工程承包為導，以融服務為支持，在“帶路”沿線建設批合作園區與自貿區，并力爭取得更多早期收獲，這將成為中海外投資的重要方向。支持對外投資原則不變根據商務部數據，206年，中境內投資者對全球64個和地區的796境外企業累計實現投資299.2億元人民幣，折合70.億美元，同比增長了44.。2月9日的商務部發布會上，發言人孫繼文表示，206年中對外投資快速增長，對民經濟和產業轉型升起到積作用。與此同時，近期際市場，別是融市場的不確定因素增多，部分經濟策不確定因素增加，個別發達對我，別是對有企業投資的限制壁壘增多，這增加了我企業投資的風險和不確定性。商務部研究院際市場研究所副所長白明在接受2世紀經濟報道記者采訪時稱，壁壘主要集中在端域的并購項目上。不同于創建性的綠地投資，中企業的并購標的都是發達的端制造、新科技項目，遭受的安全審查等阻力較。206年全年，我企業共實施對外投資并購項目742起，實際交易額072億美元。其中對制造業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業分別實施并購項目97起和09起，占我境外并購總數的26.6和4.7。與此同時，美的外投資委員會、德的經濟部等機構為中的投資并購設置了諸多障礙。“發達會更多地針對中企開展審查，尤其是在競爭性域。”白明指出，企業在科技域的海外投資并購定要注意準入風險，惕投資保護主義。要強調“你不讓我進入，你受損失”的原則，并在初期談判中設置相應的條款，從而程度地爭取主動權。展望207年中的對外投資，孫繼文表示，207年經濟復蘇乏力，預計我對外直接投資將呈現“穩中趨緩，緩中向好”的態勢。“我們將按照企業主體、市場運作、際慣例、府引導的原則，支持內有能力、有條件的企業，開展實合規的對外投資活動。”孫繼文說。值得注意的是，去年底，發改委、商務部、人民銀行、外匯局四部門負責人聯合表態將加強對外投資監管，有分析稱對外投資的策將進步收緊。商務部研究院外投資研究所副所長郝紅梅告訴2世紀經濟報道記者，監管層面關于對外投資的基本原則并沒改變，所謂“策收緊”主要著眼于控制項目經營風險與融風險。“加強監管著眼于非理性投資的經營風險，主要是房地產、酒店、文化娛樂等域出現的些非理性對外投資，以及額的非主業投資傾向。中企業跨經營經驗少，商務部等部門在項目上加強監管主要是為了控制經營風險，但這不等同于資本管制。”郝紅梅說，由央行與外管局加強監管主要為了抑制短期投機性資本流動，控制融風險。在開放經濟條件下，資本外流不可能完全杜絕。監管的關鍵在于防止資本外流和際資本的不利沖擊，提振內外投資者對中經濟增長的信心。孫繼文在發布會上表示，將把完善對外投資的中長期制度建設和短期的調控相結合，在推進投資便利化的同時，防范風險，完善規范市場秩序，進步優化對外投資方向。“帶路”投資45億美元“帶路”沿線是中海外投資的重要方向。孫繼文在發布會上表示，206年中對“帶路”沿線53個直接投資45.3億美元，占同期總額的8.5。郝紅梅表示，203年“帶路”倡議提出以來，中對外投資步伐明顯加快，進入對外直接投資快速發展階段，但目前中對外直接投資存量僅為美的/0、德的/3。“帶路”沿線的投資多與中在此的工程承包與基建項目相關，有分析擔憂這些項目可能法實現收益。孫繼文介紹，206年，中在“帶路”沿線對外承包工程新簽合同額260.3億美元，占同期我對外承包工程新簽合同額的5.6；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7。目前，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇速公路、中鐵路已開工建設，土耳其東西鐵、匈塞鐵路等項目在有序推進。孫繼文表示，“帶路”有關投資項目別是部分基礎設施項目，投入資、建設周期長、成本回收慢，但從長遠看，對提升區域基礎設施互聯互通水平、造福沿線各人民具有重而深遠的意義。商務部在總結206年工作時表示，未來將進步拓展與“帶路”沿線的雙向投資，推動出臺完善企業走出去的促進策和便利化措施，以工程承包為導，以融服務為支持，推進際產能和裝備制造合作。在融支持上，據商務部綜合司副司長楊濤介紹，未來將推動開發銀行、進出口銀行等策性銀行加對“帶路”項目的支持；積發揮亞投行、絲路基、歐亞基等融機構和多雙邊策性基的引導作用，支持更多的中企業參與“帶路”的項目建設和運營。在“帶路”沿線，中在打造產業集群式“走出去”的平臺。楊濤稱，中與有條件、有意愿的沿線共建三類園區：境外經貿合作區、跨境跨雙方邊境的經濟合作區、中境內邊境合作區。以此為載體，吸引各企業入園投資，形成優勢互補、良性互動產業聚集區。根據商務部合作司數據，截至206年底，中企業在“帶路”沿線建立初具規模的合作區56，累計投資85.5億美元，入區企業082，總產值506.9億美元，上繳東道稅費0.7億美元，為當地創造就業崗位7.7個。其中，中-白俄羅斯工業園、中-馬來西亞關丹產業園、中哈霍爾果斯際邊境合作中心等批重點園區在加快建設，越來越多的中外企業到這些園區投資設廠，并形成了規模。自貿區談判也是“帶路”建設的重要內容。中致力于構筑立足周邊、輻射“帶路”、面向全球的標準的自貿區網絡，而促進雙向投資是自貿協定的重要內容。楊濤表示，未來將繼續加快實施自貿區戰略，推動中與海合會、以色列、巴基斯坦、馬爾代夫等自貿區的談判，堅定推進FTAAP與RCEP談判，以“帶路”建設來引對外開放。

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帶路”倡議提出已過三載，如今走到全面推進的關鍵節點，也被賦予新的擔當。據媒體道，“帶路”際合作峰論壇5月在北京舉行，將為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量。中的倡議惠及在9日召開的商務部例行發布會上，新聞發言人孫繼文透露，206年，我對“帶路”沿線的53個直接投資45.3億美元，占同期總額的8.5；我企業對相關6個的新簽合同額260.3億美元，占同期我對外承包工程新簽合同額的5.6；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7。貿易方面，206年-月，我與“帶路”沿線貿易額達8489億美元，占同期我外貿總額的25.7。除了在投資、貿易域的合作成果，重點項目也順利推進：巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇速公路、中鐵路已開工建設，土耳其東西鐵、匈塞鐵路等項目在順利推進。如務委員日前在接受人民日報等采訪時所說，“帶路”不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的具體措施。這倡議中，其成果在惠及。據商務部統計，我企業在“帶路”沿線20個建設的境外經貿合作區超過50個，為東道創造了超過0億美元的稅收和逾6個就業崗位。公共產提供與重點項目同步推進“現在，‘帶路’建設處在了全面推進的關鍵節點。”說。據介紹，“帶路”建設從到有、由點及面，進度和成果超出預期：全球00多個和際組織共同參與，40多個和際組織與中簽署了合作協議；聯合會、安理會、聯合亞太經社會、亞太經合組織、亞歐會議、湄公河次區域合作等有關決議或文件都納入或體現了“帶路”建設內容；亞投行、絲路基的成立為融合作提供了堅實支撐，中歐班列馳騁在廣袤的亞歐陸。際合作共識形成廣泛，取得了批重要早期收獲。“帶路”建設還全面接入沿線的區域發展規劃。商務部的消息顯示，“帶路”倡議已同歐盟的“容克投資計劃”、蒙古“草原之路”、柬埔寨“四角戰略”、撾“變陸鎖為陸聯”戰略等對接達成共識。同時，“帶路”戰略同捷克、波蘭、烏茲別克斯坦、文萊等，及歐亞經濟聯盟的發展戰略的對接也在推動。“近年來，別、區域規劃層出不窮。區域發展規劃如果不能對接，中間發生沖突和摩擦，那么‘帶路’也就難以推進。”對外經濟貿易學際經濟研究院院長桑百川說。桑百川認為，在下階段，“帶路”倡議應按照其既定的思路繼續推進。方面，在推動“帶路”相關合作的過程中，應提供更多的公共產，使相關的基礎設施建設得到更進展，與相關的經貿策能夠聯通，從而減少制度成本，降低貿易與投資的摩擦。另方面，具體合作項目應得到更好落地和實施。據介紹，“帶路”際合作峰論壇的兩個主要討論議題就是“加強策和發展戰略對接，深化伙伴關系”和“推進互聯互通務實合作，實現聯動發展。”“帶路”肩負新擔當在經濟仍未走出際融危機的深層次影響，復蘇乏力，增長基礎不穩的今，“逆全球化”抬頭，保護主義上升。在這種形勢下，“帶路”倡議的使命、擔當凸顯。肩負這擔當，“帶路”際合作峰論壇將共商合作計，共建合作平臺，共享合作成果，為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量，讓“帶路”建設更好造福各人民。“當前，全球出現逆全球化的暗流，也影響到區域經濟合作，但也凸顯出‘帶路’倡議的重要性。”桑百川說，區域經濟合作更加順暢，貿易投資成本更低，那么未來的收益也顯而易見。這將帶動相關的發展，使各在參與其中的同時獲得相應的經濟利益，那么，對于制約逆全球化的思潮也就有了的作用。“下步，我們將繼續穩步推動‘帶路’建設，深化與沿線的投資合作，堅持市場化運作為主，充分發揮企業在項目建設中的主體作用，推進重點項目落地，取得更多早期收獲，更好惠及沿線和人民。”孫繼文在發布會上說。