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按照內蒙古自治區府制定的《交通基礎設施重工程建設三年行動計劃實施方案》(簡稱《方案》)，206年至208年，內蒙古擬重點推進鐵路、公路、機場、城市軌道交通項目99項(含個打捆項目)，總投資約3925.6億元。鐵路方面，內蒙古將提升普通鐵路通達通暢水平，重點推進7個項目，新建及改擴建線路約260公里，投資約872億元;公路方面，實施速公路網剩余路段建設和繁忙段改擴建，新建地方速公路，推進普通道、省道提質升和未貫通路段建設，重點推進83個項目，新建改擴建速公路2382.2公里、省干線公路7258.7公里，投資約2097.5億元。機場與城市軌道交通建設同樣發力。內蒙古將實施既有機場遷建和改擴建工程，繼續增加支線和通用機場布點，不斷提升航空運輸保障能力，重點推進呼和浩新機場、東烏珠穆沁旗、藍旗、林西4個運輸機場和個通用機場打捆項目(含20個子項目)，投資約277億元;推進4個城市軌道交通建設項目，新建城市軌道交通9.4公里，投資約679.億元。筆者從青島市統計局了解到，206年，青島交通運輸業實現增加值706.79億元，占經濟總量的7.，占服務業增加值的2.9，成為支撐服務業快速發展的二支柱產業。其中，“兩個突破、個雙增、個通”亮點突出：青島港吞吐量歷史性突破5億噸關，青島機場旅客吞吐量次突破2000人次，鐵路運輸3年來次實現客貨運量雙增長，青島地鐵3號線在全省通，各項指標全面向好。206年，青島交通運輸業基礎設施全面提升。截至206年底，全市公路通車里程達到648公里，公路密度達到46.5公里/每百平方公里。公路運輸隨之穩步上行，去年青島累計完成公路貨運量2.07億噸，同比增長9.5，完成公路貨運周轉量470.4億噸公里，同比增長3.3。全年客運量完成4532人，同比增長3.7，完成客運周轉量7.8億人公里，同比增長0.7，公路運輸205年月以來次實現運輸量指標全面增長。港口建設方面，截至206年底，青島港口共擁有生產性泊位28個，其中噸以上泊位9個。港口生產在去年實現了5億噸的“歷史性突破”，累計完成港口吞吐量5.5億噸，同比增長3.4。其中青島港全年吞吐量歷史性達到5.0036億噸，全年完成集裝箱吞吐量805TEU，同比增長3.6。水上運輸生產連續5年保持快速增長。206年青島市累計完成水上貨運量685.48噸，同比增長9.9，水上貨運周轉量727.2億噸公里，同比增長30.9，平均運距達2329.7海里，同比增長9.，遠超全89.5海里和全省的563.3海里的平均運距，顯示青島遠洋運輸船隊不斷由淺藍走向深藍。鐵路客貨運輸也實現“雙增長”。206年，青島累計完成鐵路貨運量5568.8噸，貨運周轉量69.3億噸公里，兩項指標同比均增長0.，是近3年以來鐵路貨運次實現增長；全年完成鐵路客運量2700.9人次，客運周轉量73.85億人公里，兩項指標同比均增長7.4。隨著鐵調圖線路不斷增加，鐵路客運還將繼續保持穩定增長態勢。空港生產全線飄紅，客運吞吐量次突破2000人，達到2050.5人，同比增長2.7，在全300余個機場中排名6。航空貨物吞吐量23.噸，同比增長0.9，在全機場名列5。青島已成為華東重要的航空樞紐城市。軌道建設方面，地鐵3號線全線式通車之后，地鐵2號線實現全線洞通，號線、2號線等6條線路同時在建。地鐵3號線全年共發送乘客96.27人次。在3號線全線開通后，青島地面公交日均客運量下降約9人次左右，與地鐵路線重合的9個主要交叉口日均車流量減少.3輛左右，有效提了青島南北主干道的交通效率。

婁底沃爾沃挖掘機維修服務中心圣地亞哥消息，全球最大的銅礦商--智利國有Codelco公司CEOJuanVillarzu周四表示，2004年收入料將由去年的37.82億美元上升至60億，受益于全球需求強勁和價格高漲。他同時預計，由于中國的需求強勁，2005年平均銅價將達到每磅1.10-1.20美元。機械設備在打造自己的核心技術和品牌上，也有比較成功的企業。如湖南江濱機器（集團）有限責任公司，他和很多有遠見的汽車零部件企業一樣，在開發設計、試制、生產、管理等各方面，敢于創新，擅于創新。近兩年來，該公司在研制活塞新材料方面，工程技術人員敢于打破原有的條條框框，自行研制出了JB-2新材料用于制造新型活塞，該材料的研制成功，獲得主機市場的普遍好評，并獲得省、部級權威部門鑒定，目前，該成果正在申請專利。這將是企業立于不敗之地的法寶。不僅如此，該公司瞄準當今世界先進質量管理標準，苦念“質量經”。該公司于1999年就先后順利通過了中國新時代認證中心的GB/T19002-1994idtISO9002:1994和GJB/Z9002A-1996質量體系標準認證。又于2004年通過了GB/T19001-2000idtISO9001:2000和GJB9001A-2001版的現場審核，并先后于6月和12月順利取得認證證書。在此基礎上，該公司于2004年7月下旬，又一次性通過了瑞士SGS認證公司專家審核組的ISO/TS16949：2002質量體系認證現場審核，于2004年12月初順利取得認證證書。這標志著公司正式拿到了通往國際汽車零部件市場的“通行證”，為公司今后參與國際國內市場競爭奠定了堅實的基礎，贏得了市場先機。使該公司質量管理體系建設提高了一個新水平，同時也大大提升了江濱活塞品牌的市場知名度和企業的良好形象。目前，該公司一直處于市場火暴，產品供不應求的局面。

5月10日至11日，產業政策司在杭州召開車輛生產企業及產品管理座談會，會議由王富昌副司長主持，大部分省、自治區、直轄市發展改革委或經貿委（經委）主管車輛生產企業及產品工作的同志參加了會議。會上，總結了2005年的工作，交流了各地好的經驗和做法，研究討論了2006年的工作。今年車輛生產企業及產品管理的主要工作：一是加強政策研究，促進汽車行業健康發展。二是貫徹實施產業政策，加強車輛生產企業及產品管理，完善準入管理制度，加強生產一致性管理，繼續治理車輛“大噸小標”等違規行為。婁底沃爾沃挖掘機維修技術站上海世博局24日披露，美國已經正式確認參加中國2010年上海世博會，并排出了詳細的工作計劃。至此，確認參加2010年上海世博會的國家和國際組織已達87個。今年3月溫家寶簽署的2010年上海世博會邀請信發出后，短短半年時間，就有87個國家和國際組織確認參展，這在世博史上相當罕見。上海世博局有關人士表示，國際招展開局順利，已得到國展局的高度評價。眾多國家和國際組織都把這次盛會視為加強與我國交流與合作的重要契機，體現出“城市，讓生活更美好”這一具有國際性、時代性的主題得到了國際社會的積極響應，也反映了上海這座改革開放前沿城市的巨大魅力。機械設備；；；20日杭州市場建筑鋼材的售價小幅上漲，螺紋鋼的售價普漲10元/噸左右，當前16-25mm規格螺紋鋼沙鋼資源售價為3510元/噸，永鋼和馬鋼資源售價為3460元/噸，萍鋼資源售價為3440元/噸，鄂鋼資源售價為3430元/噸，西城和冷水江資源售價為3410元/噸。商家普遍反應自上周末市場價格止跌后，市場成交有所放大，且市場上18mm和20mm規格螺紋鋼資源較為緊缺，不過市場總庫存仍舊維持在12萬噸上下。；；；；線材方面，沙鋼下旬計劃資源已經提前銷售結束了，市場價格也有20元/噸的上漲，掛牌價格為3520元/噸，成交價格為3500元/噸。永鋼線材資源售價較低，為3460元/噸。；；；；圓鋼和Ⅲ級螺紋鋼的售價相對穩定，永鋼20mm規格圓鋼售價為3650元/噸，16-25mm規格Ⅲ級螺紋鋼的售價為3600-3610元/噸。機械設備

5日從中交通新聞網獲悉，按照內蒙古自治區府制定的《交通基礎設施重工程建設三年行動計劃實施方案》，206年至208年，內蒙古擬重點推進鐵路、公路、機場、城市軌道交通項目99項(含個打捆項目)，總投資約3925.6億元。鐵路方面，內蒙古將提升普通鐵路通達通暢水平，重點推進7個項目，新建及改擴建線路約260公里，投資約872億元;公路方面，實施速公路網剩余路段建設和繁忙段改擴建，新建地方速公路，推進普通道、省道提質升和未貫通路段建設，重點推進83個項目，新建改擴建速公路2382.2公里、省干線公路7258.7公里，投資約2097.5億元。機場與城市軌道交通建設同樣發力。內蒙古將實施既有機場遷建和改擴建工程，繼續增加支線和通用機場布點，不斷提升航空運輸保障能力，重點推進呼和浩新機場、東烏珠穆沁旗、藍旗、林西4個運輸機場和個通用機場打捆項目(含20個子項目)，投資約277億元;推進4個城市軌道交通建設項目，新建城市軌道交通9.4公里，投資約679.億元。管新區之間的策紅利已經基本沒有差別，但“從區域內部而言，還是可以起到引帶動作用，比如在西部地區設立的新區，可借產業聚集效應帶動區域經濟發展。”西部開發“十三五”規劃出臺發改委近日全文公布了《西部開發“十三五”規劃》以下簡稱《規劃》，其中“預期性指標”包括：到2020年，西部地區生產總值和城鄉居民收入比200年翻番以上，經濟社會發展水平與全差距明顯縮小；按常住人口計算的城鎮化率達到54以上；居民人均可支配收入由205年的.6868元增至2020年的2.6元。記者注意到，西部地區的新區有望在“十三五”期間再擴圍。《規劃》稱，將在符合條件的地區新培育若干新區。目前在西部地區，新疆“城北新區”、廣西“五象新區”和內蒙古“和林格爾新區”屬于“待批”的新區。提出嚴格的“約束性指標”我西部地區包括重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、內蒙古、廣西等2個省自治區、直轄市。盡管土面積占全的72，但其205年的4.5億GDP，卻僅占占全GDP總量的20.。因此在上述《規劃》的進步的細分指標中，西部地區GDP的預期性指標將由205年的4.509億，增加到2020年的20億，服務業增加值比重由205年的42.5增加到2020年的45，研究與試驗發展經費投入強度則由.2增加到2.0。在經濟指標增加的同時，《規劃》還對生態環境改善提出了嚴格的“約束性指標”，如到2020年，草原綜合植被覆蓋度需要由205年的50.6提到53.6，而濕地44850畝的保有量到2020年不能減少。記者注意到，作為為西部開發設立的“十三五”規劃，其中對欠發達地區的策有所傾斜。如《規劃》稱，2020年前，在沒有教育部直屬校的省區和新疆生產建設兵團，將“各支持建設所地方水平校”；同時，針對目前量農民工從東部沿海回流內地的現象，《規劃》同時表示，將在西部地區地市以上城市建立批農民工綜合服務中心，為農民工提供權益維護等基本服務。在空間開發布局方面，《規劃》稱，將形成“五橫兩縱環”總體空間格局，即構建以陸橋通道西段、京藏通道西段、長江——川藏通道西段、滬昆通道西段、珠江——西江通道西段為五條橫軸，以包昆通道、呼和浩南寧通道為兩條縱軸，以沿邊重點地區為環。