（1）漿料應從一側灌入，直形態效應”反映在粉煤灰的礦物組成主要是海綿玻璃體和鋁硅酸鹽玻璃微珠，這些球形玻璃體表面光滑、粒度細、質地致密、內比表面積小，在和高效減水劑的共同作用下，能大大提高混凝土的流動性，改善混凝土的施工性能。至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從據２００４鍍鋅鋼筋的腐蝕電位相當負，在前１個月的數值較高，約為一Ｏ．７Ｖ，表明鍍鋅鋼筋的表面處于鈍化狀態。隨后快速下降，維持在一１．ＯＶ左右，表明鍍鋅層活性較高。復合涂層鋼筋的腐蝕電位隨時問增加，呈現出與鍍鋅鋼筋類似的變化趨勢。復合涂層鋼筋表面的環氧涂層存在一些較大的孔洞，使其下面的鍍鋅層裸露出來。這些裸露在環氧涂層孔洞下的鍍鋅層直接接觸到混凝土孔隙液而發生反應，腐蝕電位較負，表明了環氧涂層缺陷下鍍鋅層較高的活性。大體積混凝土基礎結構裂縫控制技術的研究和應用,不僅僅是工程界人士也是政府和老百姓共同關注的問題,是一個具有重要工程意義的實踐課題,要防止大體積混凝土結構孔洞一定要清洗干凈，鋼筋必須進行除銹且孔洞一定要干燥后方可進行植筋施工。出現危書性的裂縫,必須精心設計、精心施工,才能使裂縫得到有效控制。環氧涂層鋼筋的腐蝕電位隨時問增加呈現微小的波動，數值基本保持在一Ｏ．３～一Ｏ。２Ｖ之間，表明環氧涂層下的鋼筋處于鈍態。年統計數據，因酸對混凝土材料的腐蝕而造成的經濟損失已高達１１００億元，此數字還在持續增長。羅依溪、紅砂溪隧道由于黃鐵礦風化形成的酸性水而使得隧道的混凝土襯砌遭受嚴重的腐蝕，結構破壞使混凝土完全成松軟豆渣狀；紅砂溪隧道穿過含黃鐵礦地層，工程建成不到５年就發生明顯的腐蝕，在洞頂中央發生掉塊，腐蝕深度達到２０ｃｍ，結構完全破壞；新疆“６３５’’水庫發電洞出口豎井穿過黃鐵礦脈，施工防腐處理措施簡單、效果差，致使井壁混凝土腐蝕脫落形成空洞，工程已多次修補。此外天津某硫酸廠混凝土柱破壞，江西永平某煤礦因酸對混凝土材料形成腐蝕而滲漏、新疆喀臘塑克水庫為碾壓混凝土壩對有壩肩的黃鐵礦則采取了全部清除處理等。國家環保總局報告中指出：我國流經城市的９０％河段受到嚴重污染，這是對混凝土應用的又一次挑戰。四側同時進行灌漿。
（3鋼筋的化學成分是影響鋼筋性能的內因，鋼筋的力學性能是各組成元素綜合作用的結果；鋼筋的力學性能是影響鋼筋混凝土結構性能的重要因素，鋼筋的力CFRP材料在結構加固修復中,利用粘結材料將CFRP粘貼于混凝土表面,形成復合材料體,通過它與混凝土之l間的共同工作,達到對結構或構件的加固補強及改善結構受力性能的目的。因此,如果粘結材料不能保證破纖維與混凝土之間的良好粘結性能,破纖維的加固優勢無從談起。通常,用于土木建筑結構修復用的粘貼樹脂是環氧基的?？瞻捉M砂漿試塊在硫酸鈉溶液及硫酸鈉、氯化鈉混合溶液中的抗壓強度均有所下降，這說明了砂漿試塊受到了硫酸鹽侵蝕。而摻入阻銹劑的各組試塊，在硫酸鈉及硫酸鈉、氯化鈉混合溶液中抗壓強度均有所提高，均表現出了良好的抗硫酸鹽侵蝕的能力。學性能可由鋼筋拉伸試驗的結果反映；大氣環境下鋼筋的銹蝕機理多為電化學銹蝕，其銹蝕機理為混凝土碳化或氯離子侵入后，鋼筋表面原有鈍化膜破壞，在氧與水的共同作用下發生電化學反應；銹蝕發生后，鋼筋因其截面面積減小及銹坑引起的應力集中而發生力學性能的退化。鋼筋混凝土構件或結構因鋼筋強度的下降、鋼筋與混凝土間的粘結破壞對受壓的溫凝土構件進行碳纖維布加固,可分為西種方式,一種是整體環向包基,另一種是分條環向包基。受力機制是利用碳纖維環向高抗拉強度來限制受壓構件徑向變形,從而提高構件的受壓承載力。及鋼筋銹脹而發生承載能力下降。）在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
2． 支模<應力腐蝕開裂是金屬在腐蝕介質和拉應力的同時作用下引起的金屬開裂。應力腐蝕開裂造成的金屬損壞不是力學破壞與腐蝕損壞兩項單獨作用的簡單疊加：在腐蝕介質中，金屬在遠低于材料屈服極限的應力下會產生開裂；在應力的作用下，腐蝕性極弱的介質就可能引起腐蝕開裂。應力腐蝕開裂常常是在從全面腐蝕方面看來是耐腐蝕的情況下發生的，且往往是沒有任何預兆的突然破裂，因此容易造成嚴重事故。/div>
根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。
3既有建筑的加固改造猶如建造新建筑一樣，始終是人類面臨的建設工程內容之一。生老病死是人類的自然規律，同樣也是建筑物的自然規律，新建筑同樣要經歷“衰老’’“生病’’直至“死亡＂。戰爭之后或者政權更迭之后，往往需要對建筑物進行大批修復、大批新建，大批新建過后幾十年又面臨修復。． 基礎處理
清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表從控制裂縫情況看，一些結構產生表面裂縫，其危害性較小，主要防止貫穿性裂縫，這就更加需要把研究重點放在外約束方面。這也是決定伸縮縫間距的主要因素，為了能進一步研究結構相互約束的幾何關系，假定相互約束的結構物都是可變形的彈性結構，如地基對基礎的約束，基礎對墻體的約束以及其它各種組合結構之間的約束等，都通過它們之間的剪應力與變位的關系反映出來。這樣做，既可找到結構長度對約束應力的影響關系，同時概念明確，計算過程簡單，可得到封閉解，便于實用。當然這樣處理的結果并不是精確的和嚴格的，只是一種簡化和近似。這一近似解答將在本論文的工程實例分析中加以應用。面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。
4． 確定灌漿方式
根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。
5．灌漿料的攪拌
按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水攪拌，水溫以5～40℃為宜。采用機械攪拌時間一般為1～2分鐘；采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。
6、養護
（1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。
（2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的雖然聚合物改性水泥混凝土已被證明具有良好的耐酸性侵蝕性能，但是由于其昂貴的價格而很少在結構工程中Ｔ形橋梁結構，在公路與城市橋梁中應用廣泛。由于公路與城市橋梁的特點是橋面寬、梁高較矮，加上橋面完全受到太陽輻射作用等因素影響，所以在這種橋梁中，橋梁的頂面與底面間的溫差是相當大的。工程設計中，應計算由此產生的溫差應力。對于預應力碳纖維板加固的橋梁來說，由于碳纖維板與混凝土和鋼筋的熱膨脹系數相差較大，若考慮旖工固化溫度和構件的工作溫度隨結構設置地點和四季溫度的差異，溫差通常超過４０℃，則碳纖維片材補強的混凝土結構中，碳纖維片材．混凝土界面必將產生溫度應力，影響加固效果，在加固設計中必須予以考慮。使用，現階段普遍作為修補材料使用。想要大規模使用此類耐久性好的混凝土，依然需要更多的研究。雖然國內外專家對酸性環境下混凝土結構耐久性設計與施工控制技術研究作出了大量的貢獻，但在目前依然存在著一系列問題，其中比較突出的有：研究過程中使用不同的參數表征混凝土性能的變化，各種指標值之間關系也存在不同見解，各指標能否正確表征混凝土性能真實變化規律需進一步探討。試驗室研究過程中，一般通過加速侵蝕試驗研究混凝土在各種環境下性能劣化規律以及劣化機理，但試驗環境能否正確反映實際環境對材料性能影響，需要更多更深入的試驗研究。同時需要在實際環境中進行真實試驗，以確立試驗室試驗結果和實際環境中試驗結果之間的關系，以預測混凝土服役壽命。酸性環境下混凝土結構的耐久性設計與防腐施工技術規程不夠明確。有關規定。
★灌漿料的產品用途
應用范圍
1、植筋。
2、大型設備及精密設備地腳螺栓灌注，機器由于原材料性能改變及施工方法的改變，導致預拌混凝土的收縮量增大，同時，收縮的早期發展加快由不同環境下銹蝕率隨時可的變化圖可知,三種環境下的銹蝕率隨時同均表現為線性變化:由銹蝕率與腐蝕時可的記以合公式可知,大氣酸腐蝕較快,濕熱箱次之,鹽腐蝕較慢。通過對回歸方程進行顯著性檢驗,可知三種腐環境下所擬合銹i蟲率與腐蝕時同關系的回歸方程顯著性部表現為高度顯著。，這是目前混凝土.在施工期間發生較多開裂現象的最主要原因之一。由于混凝土本身性能及物理條件隨時間變化導致的混凝土收縮變形。引起混凝土收縮變形的原因很多，影響也較為復雜?；炷潦湛s有化學收縮、自收縮、沉降收縮、塑性收縮、干燥收縮、碳化收縮水平孔植筋可用Φ6細鋼筋配合托膠板（干凈木板）往孔內搗膠，也可讓施工人員戴好皮手套，將配好的膠成團塞、搗進孔內。等多種形式，各種收縮發生的時期不同，持續的時間也不相同，有些主要發生、發展在旌工的早期，有些則持續很多年。導致混網凝土在施工期間早期開裂的主要原因是混凝土的早期收縮，混凝土澆筑后不久就開始產生的體積變化?；炷林饕脑缙谑湛s如下。底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。
4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。
5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。
6、低負溫由于混凝土的導熱性能較差，澆筑初研究證明，有可能利用硅酸鈣組成的，即與水泥石中水化硅酸鈣反應能力相近的巖石和工業廢渣，作為耐酸混凝土的集料。屬于這一類的集料有天然硅灰石碎石、?；蛷U冶金礦渣或磷礦渣的碎石和砂以及礦渣浮石等。酸溶液與上述集料作用時會析出大量含水硅酸凝膠，它能改善腐蝕產物層的保護性能。期混凝土的強度和彈性模量都很低，對水化熟引起的急劇溫升約束不大，相應的溫度應力也較小。隨著混凝土齡期的增長，彈性模量的增高，對混凝土內部降溫收縮的約束也就愈.來愈大，以致產生很大的拉應力。當混凝土的抗拉強度不足以抵抗這種拉應力時，便開始出現溫度裂縫。下其它灌注施工。
7、混凝土修補加固。
⑵、1.建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。
3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
4. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。<理論分析與實驗證明，改性聚丙烯纖維的摻入提高了其與基體間的粘結強度，所以混凝土試塊抗壓強度有一定提高，但是加入改性聚丙烯纖維的高性能混凝土內部存在一些不同尺度的微裂縫，這些微裂縫對抗壓強度的影響要比對抗折強度等其它力學性能影響小，所以抗壓強度的提高不明顯。由圖３．７可以看出在混凝土中少量加入改性聚丙烯纖維，對混凝土抗壓強度有提高，但不明顯。改性聚丙烯纖維的摻量不宜超過ｌＫｇ／ｍ３，超過這個值混凝土抗壓強度有下降的趨勢。/div>
★灌漿料的施工步驟
1、 按灌漿料重量的12-15%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）2、 支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。
3、施工１９９９年趙毅強對一座混凝土連續剛構橋進行了溫度場現場測試后認為在太陽輻射作用下，混凝土箱梁的頂板、腹板均存在非線性變化的溫差。２００１年康為江對混凝土箱梁橋的溫度效應進行了測試工作，他在研究后認為，在溫度梯度的作用下，頂板下緣將出現相當大的拉應力，并且在跨中和支座位置的混凝土溫度應力較大。２００１年葉見曙、賈琳、錢培舒等在進行南京長江二橋北漢橋的施工控制時，也進行了箱梁溫度場的觀測，系統的分析了溫度對箱梁懸臂施工的影響。完畢后應立即覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。
4、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。
5、準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。
6、使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。
★灌漿料的產品特點：
1．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。
2．灌漿料的耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
3．灌漿料的高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。4．可冬季對國內外關于植筋技術的文獻和著作進行了大量分析和總結的基礎上，進行了１個整體澆筑鋼筋混凝土構件和４個鋼筋混凝土植筋錨固構件在低周反復荷載下的抗震性能試驗研究，較系統地對比分析了其破壞形態、承載力、滯回特性、延性、剛度衰減過程及鋼筋應變等，分析了植入鋼筋直徑和錨固深度等因素對其性能的影響。得到以下結論：鋼筋直徑是影響植筋膠與鋼筋混凝土粘結性能的重要因素，當鋼筋直徑較粗時，應適當地增加錨固長度。在承載力方面，植筋構件均小于整澆構件，植筋深度越深則承載能力越接近整澆構件；③在剛度方面，植筋深度越深開裂越晚，但構件屈服之后，各試件的剛度衰減情況無明顯區別；④隨著錨固深度的增加，植筋構件的承載能力、延性及耗能能力均有所提高；⑤錨固深度的增加可以保證結構后期的抗震安全性，從骨架曲線中可以看出在加載后期，埋深較淺的構件承載力明顯下降迅速。施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。
5．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。CGM-1通用型灌漿料，流動性280以上，強度等級，65兆帕以上。高強無收縮灌漿料以特種水泥作為結合劑，特選高強度材料為骨料，輔以高流態，微膨脹，防離析等物質配制而成。
灌漿料具有質量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。
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★灌漿料的參吸附作用機理：Ｍ００４２。是通過吸附在金屬表面活性點處而抑制點蝕發生。即Ｍ００４２‘和Ｃｌ’在金屬鈍化膜缺陷處發生競爭吸附，由于混凝土的內部溫度是澆筑溫度、水化熱的絕熱溫升和結構散熱降溫等各種溫度的疊加之和，而混凝土澆筑溫度與外界氣溫有著直接關系，澆筑溫度又影響著混凝土的內部溫度，外界氣溫愈高，混凝土的澆筑溫度也愈高，如外界溫度下降，會增加混凝土的降溫幅度，特別是在外界氣溫驟降時，會增加外層混凝土與內部混凝土的溫度梯度，易使大面積混凝土出現裂縫。Ｍ００４２。的存在，消弱了ｃｌ一的吸附，因而增強了鈍化膜抗點蝕的能力，在一定程度上抑制了點蝕的發生。沉積作用機理：鉬對于角區位置的鋼筋，鋼筋的保護層基本上已經脫落，有些鋼筋在局部還留有小段的保護層。通過對銹蝕率數據的分析，留有小段保護層處的鋼筋銹蝕率小于保護層己脫落區段，這主要是由于保護層脫落的鋼筋直接暴露于大氣中，加速了鋼筋的銹蝕。邊角區殘留保護層裂縫寬度與鋼筋銹蝕率的關系。圖中每一個點代表試驗中某一裂縫寬度下所采集到的所有鋼筋銹蝕率的平均值。酸根離子滲透進點蝕坑，它在鋼筋陽極上生成一層具有保護膜作用的亞鐵．高鐵．鉬氧化物的絡合物的鈍化膜。首先Ｍ００４２。與Ｆｅ２＋形成非保護性絡合物，然后Ｆｅ２＋被水中的氧氧化成Ｆｅ３＋，這時Ｆｅ２＋與鉬酸鹽絡合物就轉化成鉬酸高鐵，它不溶于中性或堿性水溶液中，最終金屬表面被鉬酸安全環保要求選用的結構膠成分必須符合環保要求，固化過程中不得有有害砌體析出。高鐵所覆蓋，形成保護膜?？加昧浚?
參考用量計算以2.28-2.4噸/立方米為依據，計算實際使用量。
★灌漿料的包裝儲運：
1壓漿劑（料）依據檢測，各項性能均符合技術要求，則判為該批號產品為合格品。如有一項及以上不符合本指南要求，允許從該批產品中加倍抽取樣品復試，如復試各項目均合格則仍可判為合格，反之判為不合格。、灌漿料為50kg袋裝，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2、保質期為3個月，超出保質期應復檢合格后方可使用。
★灌漿料的產品介紹
①、產品特點
低水膠比
水膠比僅為0.27±0.01；
②產品用途
廣泛適用于各種梁體預應力管道壓漿及設備基礎、錨桿等構件灌漿，同時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。
灌漿料的高穩定性
漿體3h自由泌水率和4h鋼絲間甘汞電極、工作電極上的導線與ＨＤＶ－７Ｃ線性極化法測試實際上和半本次加固工程使用的錨具顯示出了良好的錨固效果和較高的可靠性，在膠黏劑基本沒有強度的情況下能獨立承受全部預張拉力，對于預應力加固技術的預戍力碳纖維板加同鋼筋混凝土結構的溫度效應與時效性能第３章車載試驗評定加固效果。電池電位法一樣。測試時，將飽水后的海綿放置于試樣的側面，將輔助電極置于飽水海綿上，甘汞電極的前端放在輔助電極中心露出的飽水海綿上，然后將甘汞電極、輔助電極、工作電極上的導線與恒電位儀上對應的導線相連接。靜置１－２ｍｉｎ后，待恒電位儀上顯示的電位數據穩定后開始測試。這里需要指出的是，線性極化法需要將輔助電極上的導線與恒電位儀上對應的導線相連接，而半電池電位法則可把輔助電極去掉。泌水率均為0；
微膨脹性
3h產生0~2%的膨脹，28d膨脹率控制0~2%之間；
灌漿料的早強高強
高耐久性
28d的抗凍等級大于F500，28d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；
1d抗壓強度≥30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；
灌漿料的高流動性
適宜的凝結時地鐵隧道襯砌結構屬地下空間建筑范疇。地下空間建筑結構不同于地面建筑結構及水中建筑結構。兩者所處的環境不同、施工工藝不同、工程使用特征不同、結構體系計算不同，而且耐久性影響因素也有不同之處。因此，地鐵結構耐久性的研究有其特殊意義。由于各種原因，地下結構耐久性的研究歷來為人們所忽視，極少對其展開專門、系統的研究。間
初凝≥5h，終凝≤24h；
漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；
灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定產品各項性能均達到國際領先水平。
加大截面加固法，是采用同種材料一鋼筋混凝土，來增大原混凝土結構截面面積，達到提高結構承載力的目的。基本要求是:原結構結合面基層應堅實，表面應粗糙、清潔，新澆注的混凝土要求收縮小，粘結性能好。高安支座灌漿料廠家。
