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罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的鋼板卷制成 公路罐車型，底板由于受力較大，故采用厚11mm的鋼板，底板約占全筒體周長(zhǎng)的1/4左右，端板厚為11mm的鋼板熱壓成帶有過渡圓弧部分的球形凸面板。
一般罐車端板球面半徑約3500mm，過渡半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用普通低合金鋼時(shí)，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和10mm. 罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體內(nèi)徑為2100毫米；容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。
但由于空氣包的存在，使制造工藝較復(fù)雜，也不便于罐體的清刷工作。另外，實(shí)踐證明液體未裝滿時(shí)，對(duì)罐體端板的沖擊影響并不那么顯著，故現(xiàn)在生產(chǎn)的罐車取消了空氣包。為了保證罐體的總?cè)莘e不變，因此加長(zhǎng)了罐體長(zhǎng)度，以彌補(bǔ)空氣包這一部分容積。此時(shí)，罐體內(nèi)有標(biāo)尺來限定載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時(shí)外溢。
罐車底架
由于罐體本身具有很大的剛度，因此罐內(nèi)液體的重量主要由罐體來承擔(dān)，然后通過托架及枕梁傳至轉(zhuǎn)向罐車架，故罐車底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。中梁一般由兩根槽鋼制成，其中央部分蓋有厚8毫米的上蓋板，蓋板上焊有罐體下鞍板，蓋板中央開有聚油窩孔或排油閥孔，兩端還有排水管孔(有加溫套時(shí))，中梁靠近心盤部分焊有加強(qiáng)用的下蓋板。枕梁一般均采用箱形斷面，其上裝有罐體托架，它由蹼形板和墊木組成，蹼形板鉚或焊在枕梁的鋼板模壓并焊制成槽形。端梁與枕梁上，以便罐體通過墊木支撐在上面。端梁由厚6毫米的鋼板模壓并焊制成槽型。端梁與枕梁間設(shè)有側(cè)梁，主要用來增強(qiáng)端部剛度和傳遞部分縱向力至枕梁，此外，底架上還裝有欄桿、通過臺(tái)走板、扶手、腳蹬等。
無底架罐車
由于罐車的罐體是一整體筒形結(jié)構(gòu)，具有較大的強(qiáng)度和剛度，罐體不但能承受所裝液體的重量，而且也可 罐車能承擔(dān)作用在罐車上的縱向力，可不設(shè)底架。 無底架罐車在兩枕梁之間沒有中梁、側(cè)梁和橫梁，罐體與牽引梁及枕梁焊成一體，取消了罐體與底架的連接裝置，也毋須卡帶，由此可減輕罐車自重，并可充分發(fā)揮罐體金屬材料的承載作用。無底架罐車的罐體與有底架罐車的罐體的不同點(diǎn)在其兩端的支承部分。無底架罐車牽引梁及枕梁與罐體采用焊接連結(jié)，借此來傳遞縱向作用力。
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