2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付，一時引起了行業熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機并非全是支持二維碼，隨后業界息聲。二維碼公交刷卡機為市民提供更加全面準時便捷的公交服務
        但一波剛平一波又起，8月11日，支付寶在杭州率先試點掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”，區別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼，采用了專門的安全加密算法，只針對公交上的專用掃碼器進行安全的離線驗證。以此方式實現二維碼的公交支付可能，如果試點順利將推廣到全國公交。
        不久之后，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶端更新至最新版本，并開通“花唄”功能。打開支付寶APP，在首頁點擊“全部”應用后，再進入“城市服務”，點擊“公交付款”，即可產生一個二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時，發出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時間與公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對于一條公交線路來說，已經較為可觀，而且日均使用量較為穩定，并且穩步增長，這說明乘客在習慣使用二維碼進行公交支付。
        不僅僅是互聯網巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發布APP，實現對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。
        開環二維碼支付的活躍，催生閉環支付場景的應用，從目前的市場情況來看，無論是互聯網巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區試點甚至上線二維碼交通支付。

廣州市民搭乘巴士的時候，有望掃描手機二維碼付費。南都記者獲悉，目前嶺南通掃碼支付已在廣州崗頂BRT站和佛山部分站點試點測試，計劃今年內面向市民開放。此外，今年將實現嶺南通在全省21地市公交車的互聯互通。
城市公交刷卡收費系統經過多年的升級改造，從有人售票機制到無人售票(IC卡刷卡收費)系統再到如今的手機掃碼支付，從售票信息的半人工采集到全自動化采集，已經日趨完善。
深圳市速云科技有限公司自主研發生產的二維碼公交刷卡機是一款一卡通多功能刷卡機，機型外觀簡潔大氣，高配置，支持二維碼、條碼、建設部標準卡、交通部互聯互通卡、銀行閃付、各城市的市民卡，支持實時在線，也支持脫機交易。

掃碼支付公交費用流程
乘客乘車刷卡時，將手機支付費用二維碼靠近刷卡設備(車載刷卡收費機，下文簡稱車載機)的掃描區，車載機對二維碼進行識別后，識別通過后進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客的收費，乘客可以搭乘汽車。
乘客刷卡乘車后，車載機主機完成相應的扣款并存儲相應的消費記錄。當公交車進入總站后，車載主機的數據需要上傳至服務器。早期的方式為半自動方式，即工作人員拿數據采集器到車載機前“碰”一下，以此進行數據交換。如今掃碼支付終端可采用無線數據傳輸方式，車載機將本次機上存儲數據自動上傳至數據采集系統，并將黑名單及其它需下載內容下發到車載機上，此過程無人為干預。

隨著掃碼支付公交刷卡終端機的上市，公交支付系統融合實現二維碼掃碼支付，多種支付方式滿足了廣大市民不同需求，沒帶現金，沒關系，刷卡，手機都能搞定。應用在公交車上也提高了公交公司的工作效率和服務質量。二維碼公交刷卡機儲存量大、保密性高、追蹤性高、抗損性強、備援性大、成本便宜，方便快捷，提高了公交交通行業的服務水平