東莞厚街汽修廠危險廢物處理回收

危險廢物收集
一般要求
關于產(chǎn)生者方面的內(nèi)容規(guī)定，不單單是登記了才成為危險廢物產(chǎn)生者，實際上只要是產(chǎn)生了危險廢物就是危險廢物產(chǎn)生者。
關于“關閉、停產(chǎn)、合并或者轉(zhuǎn)產(chǎn)的危險廢物產(chǎn)生、貯存和使用的單位”的規(guī)定，主要是參考《廢棄危險化學品污染環(huán)境防治辦法》第十四條的規(guī)定，“危險化學品的生產(chǎn)、儲存、使用單位轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、停業(yè)或者解散的，應當按照《危險化學品安全管理條例》有關規(guī)定對危險化學品的生產(chǎn)或者儲存設備、庫存產(chǎn)品及生產(chǎn)原料進行妥善處置，并按照國家有關環(huán)境保護標準和規(guī)范，對廠區(qū)的土壤和地下水進行檢測，編制環(huán)境風險評估報告，報縣級以上環(huán)境保護部門備案。……對污染場地完成環(huán)境恢復后，應當委托環(huán)境保護檢測機構(gòu)對恢復后的場地進行檢測，并將檢測報告報縣級以上環(huán)境保護部門備案。”以及第十七條“……對收繳的廢棄危險化學品無明確責任人或者責任人無能力承擔處置費用的，以及接收的公眾上交的廢棄危險化學品，由收繳的行政管理部門負責向本級財政申請?zhí)幹觅M用。”
對危險廢物產(chǎn)生者的要求
由于“處置”有法定的含義，多數(shù)產(chǎn)生者并不自己處置，而是委托給有許可證的企業(yè)。因此，本技術(shù)規(guī)范提出，產(chǎn)生者必須在當?shù)丨h(huán)境保護行政主管部門統(tǒng)一要求的期限內(nèi)，獨立完成或委托完成對危險廢物的處置工作。

主要是噴漆工藝產(chǎn)生的廢油漆渣、廢油漆、吸附棉、天那水、活性炭以及沾染了油漆或者機油的油漆罐、機油桶、機油濾清器、抹布手套等。

危險廢物包裝與運輸要遵守交通部門的規(guī)定
環(huán)保部門聯(lián)合交通部門對危險廢物包裝與運輸所有技術(shù)規(guī)定進行整合已經(jīng)是國外早有的經(jīng)驗。由于我國交通部已經(jīng)出臺了《危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件》 [5]  （GB12463-90），危險廢物在運輸過程中仍屬于危險貨物，在我國還沒有關于危險廢物包裝與運輸?shù)募夹g(shù)規(guī)范的情況下，只能按照交通部門的相關規(guī)定執(zhí)行。但危險貨物和危險廢物的定義本身有差別，而且這些規(guī)定只是從交通安全的角度出發(fā)，對于危險廢物的包裝、運輸環(huán)節(jié)的環(huán)境污染控制沒有具體的規(guī)定。具體操作執(zhí)行過程中難免會出現(xiàn)紕漏，難免會出現(xiàn)法律規(guī)定與實際操作情況不符的現(xiàn)象。為了有效控制危險廢物在包裝和運輸過程對環(huán)境的污染和人身健康的影響，環(huán)保部門應在與交通部門的已有規(guī)定不發(fā)生原則沖突的前提下，制定具體的技術(shù)規(guī)范。該規(guī)范的適用范圍明確為危險廢物，而非危險貨物。著眼點放在運輸?shù)陌踩珕栴}、環(huán)境的污染控制、操作人員的個人防護和事故應急上面，并非是對以上四種情況作出規(guī)定，而是通過對包裝和運輸環(huán)節(jié)的技術(shù)作全面規(guī)范的規(guī)定，以最大程度降低上述三種風險。 [6]
對包裝與標識統(tǒng)一規(guī)定
歐洲國家執(zhí)行的標準中關于危險貨物包裝和標識與我國已有的包裝與運輸標識十分接近，也與我國《危險廢物貯存污染控制標準》 [7]  （GB18597）對危險廢物的包裝和標識十分接近。鑒于我國已經(jīng)簽署了幾個國際公約，為了長遠考慮，在危險廢物包裝和運輸過程中仍需本著包裝和標識統(tǒng)一的原則考慮借鑒國外規(guī)定。
不同的運輸方式分別給與規(guī)定
根據(jù)廢物種類，廢物的運輸方式，運輸路程長短的不同，對廢物的包裝要求也有很大差別。過度的包裝無疑會增加廢物處置的總體成本，不符合要求的包裝又會給運輸帶來更大的風險。特殊危險廢物的包裝應按特殊規(guī)定執(zhí)行。比如，醫(yī)療廢物、多氯聯(lián)苯的包裝等。
汽車可以進行直接的裝卸的收集和運輸，具有便于適應情況變化的靈活性。而且初期投資和使用成本也較低，駕駛?cè)藛T也好調(diào)配，是使用最多的方式。但是汽車運輸易受道路交通情況影響，受高速公路路況、路線可變性大、天氣、日夜、司機身體狀態(tài)等綜合因素的影響，并伴有汽車尾氣、噪音、振動、破壞沿線環(huán)境的問題，隨著運輸距離增大，存在著運輸效率下降的問題。 鐵路運輸可以在全國的集裝箱車站運輸危險廢物，優(yōu)點是比較安全且運輸量大，遠距離、大量運輸時有明顯優(yōu)勢。缺點是受到車輛運行時間的限制，且量少的危險廢物很難利用，對貨站的要求較高，轉(zhuǎn)運手續(xù)復雜，個別特殊危險廢物禁運等問題。個別國家直管大型企業(yè)都有內(nèi)部鐵路線，與國家公共鐵路之間貨物轉(zhuǎn)運交接還尚未規(guī)范，擔心由于危險廢物專業(yè)管理人員無法介入轉(zhuǎn)運過程，由無經(jīng)驗的工作人員進行轉(zhuǎn)運操作，存在一定的二次污染和人身健康危害的風險。

HW08
廢礦物油

廢礦物油 HW08 900-241-08 10000噸/年
其他廢物 HW49 900-044-49 10000噸/年

HW08
廢礦物油

廢礦物油 HW08 900-241-08 10000噸/年
其他廢物 HW49 900-044-49 10000噸/年
按照危險品管理條例來說危廢還不少

一，機電車間
機油，機油濾清，汽油濾，波箱油過濾器，帶油的擦布，其他換下的油類、油脂、冷卻液類品，其他帶腐蝕類，帶油的零配件，裝油品、易燃易爆品的罐子等
二、鈑噴車間
換下的黏貼帶揮發(fā)性的膠類以及其他易燃易爆品的罐子等
三、噴漆車間
天拿水，油漆，光油，汽油，除油劑等各種帶污染性和易燃易爆特性的物料，以及和這些物品接觸使用的遮蔽紙，過濾網(wǎng)，手套，薄膜，罐子，剩余不能回收的易燃易爆液體，都屬于危廢。

     東莞市富鵬環(huán)保服務有限公司以廢物資源化為主軸、無害化為目的，立足于工業(yè)固體廢物和市政廢物的資源化與無害化處理，配套發(fā)展環(huán)境工程及服務等增值性業(yè)務，充分發(fā)揮完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，鑄造以廢物資源化為核心的全能固廢處理服務公司，可為企業(yè)的不同發(fā)展階段提供一站式環(huán)保服務、為城市廢物管理提供整體解決方案。提供珠三角危廢處理一站式服務。為污染企業(yè)提供清潔化生產(chǎn)、三廢治理、資源化利用等項目規(guī)劃和提供系統(tǒng)實用解決方案。從而降低企業(yè)繁重的工作量，為環(huán)保需求企業(yè)保駕護航。