MBRV-02-A-2-B-K臺灣手動閥 JGH久岡疊加式減壓閥

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在采用六通多路閥的液壓系統(tǒng)中，仍然有許多可以改進的地方，如操縱性、節(jié)能性等，至今國外各挖掘機生產廠仍在研究。 
６）多功能組合 
為提高挖掘機性能，各種節(jié)能措施的結合將更加廣泛。在以往的系統(tǒng)中，液壓泵上已經集成有多種功能，但由于各種條件的限制，一般不超過三種。如圖１４中所示的液壓泵中，就集成有壓力切斷、正流量控制和功率限制功能，目前市場上比較流行的各種液壓泵原理圖中，也都集成有多種功能。隨著液壓技術的發(fā)展，有可能在泵上集成更多

的功能
。 
７）可變參數控制 
為使挖掘機更好地適應各種工況下的負載要求，動力系統(tǒng)內部一些控制元件的設定參數將不再是固定值，而是能隨著挖掘機具體工作狀況而改變。例如，在日立建機生產的ＥＸ系列挖掘機上，負荷傳感閥上的壓力補償器設定壓差就能隨工作狀況而改變，增強了挖掘機工作時的適應性。可以預測，在將來的挖掘機動力系統(tǒng)中，將會有更多的控

制參數可以調節(jié)，從而使挖掘機工作效率更高、操縱更容易。 
８）泵—發(fā)動機匹配控制將進一步“智能化” 
借助計算機控制技術，泵與發(fā)動機的匹配控制將進一步實現(xiàn)“智能化”，兩者之間的結合將更密切，實現(xiàn)一體化控制。在這種控制中，控制器能根據工作狀況的變化，自動對液壓泵和發(fā)動機進行調整，在保證輸出功率滿足工作需要的同時，使燃油消耗量最低。 

９）現(xiàn)場總線技術和嵌入式系統(tǒng)將大量應用 
隨著液壓挖掘機“智能化”程度的提高，各種傳感器、控制器將遍布挖掘機各處，這將導致挖掘機內部充斥各種導線、接頭，使控制系統(tǒng)變得復雜、可靠性降低。解決這一問題的方法是采用現(xiàn)場總線，用一條串行線將所有的傳感器、控制器和執(zhí)行器連接起來，在保證系統(tǒng)具有強大功能的同時，具有簡單的結構和高可靠性。目前，在行走機械

領域，已經有了這樣一種現(xiàn)場總線，稱為ＣＡＮ總線，但還未在挖掘機上得到普遍應用。電子技術的發(fā)展使控制芯片的體積更小，功能更強，在挖掘機上幾乎不占任何空間，能完全嵌入到各種部件內部，這也是將來挖掘機控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。