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★灌漿料的產品特點
自流性高:可填充全部空隙,滿足設備二次灌漿的要求。
可冬季施工:允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
鋼筋混凝土結構物的裂縫不可避免,但其危害程度可以控制。大多數情況下,不嚴重的裂縫不會引起結構的破壞,但它會影響結構的正常使用或混凝土拆模必須掌握適宜的拆除時間,并注意根據氣溫等條件適當調整;不能野蠻拆除,在拆除過程中,不能硬砸猛撬,模板墜落應該采國內一些學者對這個問題進行過大量的研究認為=:混凝土材料結構是非均質的,有大量不規則的應力集中點,這些點由于應力首先達到抗拉極限強度,引起局部塑性變形,如果沒有鋼筋,繼續受力,便在應力集中處出現裂縫,如適當配筋,鋼筋將起到約束混凝土的塑性變形,分擔部分混凝土的內應力,推遲裂縫的出現,提高混凝_土極限拉伸的效果。取緩沖措施;及時將拆下的模板清理干凈,及早清理可取得事半功倍的效果。封錨施工有畫龍點睛的作用,控制好了梁端外觀質量會提升一個臺階;控制的不好,反而降低一個檔次。耐久性,會加速腐蝕,逐漸使混凝土結構使用功能降低。而當混凝土結構出現危害性裂縫后,必須進行修補或加固,以恢復結構的整體性或防止漏水。修補方法的選擇不僅受開裂原因和程度的影響,而且還受裂縫所處位置和環境的影響。灌漿料的抗離析:克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。
微膨脹性:保證設備與基礎之間緊密接觸,二次灌漿后無收縮。
抗開裂:現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。
灌漿料的耐久性強:經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
早強、高強:2天抗壓強度≥20Mpa;3天抗壓強度≥30Mpa;28天抗壓強度≥65Mpa。
具有自流性好,快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹;無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無加拿大也于1998年制定了相關的碳纖維加固規程一《加拿大公路橋梁設計規范(CHBDC)》【91。2003年,在FRP加固領域又出現了一個新的國際學術鋼筋的粘結作用主要由三部分組成:(1)混凝土中水泥膠體與鋼筋表面的化學膠結力,其值較小,僅在受力階段的局部無滑移區域起作用,當接觸面發生相當滑移時,膠結力就會立即喪失;(2)鋼筋與混凝土之間的摩擦力,摩阻力是由于膠體固化時產生微膨脹,對鋼筋產生垂直于摩擦面的壓應力或拉應力。接觸面的粗糙程度越大,摩阻力就越大;(3)鋼筋表面粗糙不平的機械咬合作用。光圓鋼筋的粘結強度,發生滑動前主要決定于化學膠著力,發生滑動后則取決于摩擦力和鋼筋表面狀況有關的咬合力。變形鋼筋改變了鋼筋與混凝土|’開J相互作用的方式,極大的改善了粘結作用,雖然膠結力和摩擦力依然存在,但變形鋼筋的粘結強度主要為鋼筋表面凸出的肋與混凝土的機械咬合力,是膠結力的主要組成部分。團體一國際土木工程FRP學會(IntemationalInstituteforFI心inConstruction)成立了并開展了相關的學術活動。國際上有關FRP及其在工程應用的研究與實踐活動日趨活躍,并形成了研究、開發和應用的產業鏈。污染,自密性好、防銹等特點。
灌漿料主要用于:地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理,機電設備安裝,軌道及鋼結構安裝,靜力壓樁工程封樁,墻體結構的加厚及漏滲水的修復,各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。
★灌漿料的包裝貯運
1.包裝規格:50kg/袋,存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2.灌漿料的保質期為6個月,超出保質期應復檢合格后方可使用 。<有很多結構物取消伸縮縫和后澆縫,其理論依據是:混凝土底板或長墻的溫度收縮應力與結構物的長度呈非線性關系,長度是控制裂縫的因素但不是唯一因素,可以通過調節其它有關因素達到控制裂縫的目的。后澆帶釋放差異沉降問題,根據近20年的有關沉降觀測資料,結構封頂前釋放的差異沉降應力約為20-45%,如果后澆帶的封閉時間提前至底板澆筑后2.3個月,釋放的應力是微不足道的。在對上海的一些樁基和箱基調查中,發現后澆帶封閉時主裙樓沒有沉降差異。一般后澆帶的鋼筋并不切斷,限制了混凝土的自由收縮。根據實測,樁基和箱基的差異沉降與基礎的整體剛度有明顯關系。主裙樓基礎聯合為一體的差異沉降遠小于設縫基礎的沉降。設置伸縮縫本質上就是減小結構的長度,從而減小約束。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">
3.產品包裝以實際發貨為準,此圖片僅為參考。
★灌漿料的灌漿料分類 &nbs使用橡膠抽拔管成孔注意事項:制孔材料及規格應滿足設計和規范要求,并加強進場驗收和過程檢查,否則易造近年來,隨著科技的發展和技術的進步,各種新的加固方法和加固材料在工程得到普遍使用,促進了加固技術在我國的發展,然而,促進加固技術的發展與應用的關鍵技術之一是植筋技術。眾所周知,新老材料良好的共同工作性能是保證加固效果的前提,植筋技術正是針對這一難題,在增大截面法、復合砂漿鋼筋網加固,碳纖維加固和粘鋼加固等加固方法中均有應用。成質量和安全隱患。抽拔操作宜緩慢,同時注意觀察膠管收縮情況,切忌硬拔硬抽,抽拔橡膠管時不要回力,要一直抽拔,直到全部拔出。抽拔時應注意施工人員的安全,做好防護,特別是橡膠管快被完全抽出時。關于抽拔橡膠管抽拔時間應選擇合適的時間,若過早抽拔易造成坍孔、縮孔的事故,同時過早抽拔孔道強度低、表面粗糙、易粘有浮漿,孔道摩阻偏大,影響預應力施作效果。過遲則抽拔困難,甚至會拔斷膠管。p;
一、基礎處理
基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面,不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物,灌漿前<粘貼纖維和混凝土的膠粘劑按其工藝的不同分為兩種類型:一類由配套的底膠、修補膠和浸漬、粘接膠組成;另一類為免底膠,且浸漬、粘接與修補兼用的單一膠粘劑;可根據工程需要任選一種類型,但廠商應出具免底膠粘劑的證書,使用單位應留檔備查。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">24小時,基礎表面應充分濕潤,灌漿前1小時,清除積水。
二、支模
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫,達到整體模板不漏水的程度。
裂縫寬度都為0.25舢。在加載初期,銹蝕板工作尚正常。隨著荷載的增加,加載點內的兩條銹蝕裂縫被拉寬,加載點外的其它幾條銹蝕裂縫寬度幾乎沒有變化。隨著荷載的進一步增大,兩加載點位置附近出現了兩條新的裂縫,并且很快貫通,兩條裂縫主要是在荷載作用下板底面混凝土應變超過混凝土極限應變所致。而此時兩條已有橫向銹蝕裂縫寬度繼續增大,并沿高度方向迅速擴展。在加載階段末期,縱向鋼筋屈服后隨著荷載的增加至承載力極限狀態時,裂縫寬度、高度和變形大幅度增加,其中兩條銹蝕裂縫的寬度最終分別為2.Om、1.O,并擴展到混凝土板上表面。2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右,以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。
4、灌可以將預拌混凝土早期收縮開裂簡單描述如下:混凝土主動收縮變形作為“作用”使處于一定約束條件下的混凝土結構或構件產生效應(內力和變形),當此作用效應超出混凝土結構或構件所能承受效應的能力(結構抗力)1979年國際建筑研究與文獻協會(CIB)成立了W-70委員會(既有建筑物維修和現代化委員會)提出了一個協調計劃,共分4大類12個項目,其中B類即為有關建筑物維修和鑒定方面的項目。1980年國際標準化委員會預應力混凝土委員會ISO/TC-71提出了影響混凝土環境條件的級別標準。1982年RILEM和CIB聯合成立工作小組RILEM-71PSL/CIBW80共同研究結構壽命預測問題,并且每3年舉行一次關于建筑材料與構件耐久性的國際會議。1987年國際橋梁與結構工程協會(IABSE)在巴黎召開了“混凝土的未來”國際會議,會上對混凝土結構耐久性極為重視,提出了考慮維修費在內的宏觀造價觀念。時,可以認為混凝土即開裂。漿中如出現跑漿現象,應及時處理。
三、灌漿料配制
1、一般地,按通用加固型13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。
2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌,可保證為保證混凝土不開裂必須降低混凝土熱膨脹系數,混凝土的熱膨脹系數越小,溫度變形越小,產生的溫度應力越小,混凝土的抗裂能力越高。而要降低混凝土的熱膨脹系數,必須降低粗骨料的熱膨脹系數。也就是說基礎大面積混凝土旌工中,為避免大面積混凝土開裂的可能性,必須選擇熱膨脹系數比較低的骨料,如石灰巖、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等。試驗也表明,混凝土的熱膨脹系數是決定混凝土降溫過程中的拉伸應力參數之一,如果其它都保持不變,骨料類型的選擇能減少熱膨脹系數一倍多。攪拌充分均勻,攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5<對于一般大體積混凝土基礎而言,溫度的影響起主導作用,收縮的影響較小。而對厚度不大的混凝土墻體而言,收縮和溫度作用均有較大的影響,同時,溫度對收縮的早期發展也有一定的影響,網會間接影響到混凝土墻體施工期間間接裂縫問題。此外,主要受水泥水化溫升的影響,工程墻體混凝土在初期(澆筑后約l天內)有明顯的膨脹變形。/SPAN>分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料,隨停放時間表增長,其流動性降低,應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。
四、灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎,應采用分段施工。<傳統的體外預應力體系是西端錨固加中間轉向塊,鋼束在中間轉向塊上是可以滑動的,而多點錨固的FRP片材預應力體系在所有錨固點上是不能滑動的;若忽、略轉向缺的摩擦作用,傳統的體外預應力體系在受力過程中,鋼束的應力增量在其長度范圍內是相同的;的四點錨固的FRP片材預應力體系受力時,由于在每個錨固點處的FRP片材不能發生相對滑動,不同錨固點之間的FRP片材的應力増量是不同的。/o:p>
2、灌漿開始后,必須連續進行了,不能間斷,并盡可能縮短灌漿時間。
五、養護
1、冬季施工時,灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204)的有關規定。<地鐵隧道襯砌結構外部和內部分別與土壤和空氣接觸,因而兩側環境條件不同,導致耐久性影響因素不同和破壞情況均有差異。對于地鐵隧道襯砌結構內側的環境,位于地面之下,相對封閉,洞室內濕度較高,空氣流通不暢,內部氣溫變化不大,二氧化碳濃度高于一般建筑物,所以地鐵隧道襯砌結構碳化腐蝕環境較為嚴酷,因此有必要對隧道襯砌結構抗碳化耐久壽命進行研究。/SPAN>
2、灌漿后24-36小時不可受到振動,以避免損壞未結硬的灌漿層。
<鋼筋焊接點斷裂加固;施工中漏放鋼筋加 固;混凝土標號達不到,提高結構強度加固;加層抗震加固;陽臺根部斷裂加固;牛腿接點加固;懸掛式吊車梁提高荷載加固;樓面荷載集中力加固;火災后梁柱混凝土燒壞加固;混凝土柱植筋膠的混凝土結構加固改造工程中,植筋使用以水泥為主成分,與膨脹劑等組成的普通粘結劑。子牛腿斷裂加固;橋式吊車梁加固;薄腹梁斷裂加固;沖擊波破壞梁體加固;提高樓面荷載加固;屋架梁下弦腐蝕嚴重露筋加固;斷梁加固;截柱加固;減震加固;梁柱受化學腐蝕的粘鋼加固;舊房改造綜合加固;生命線建筑物抗震加固;剪力墻開洞加固;橋梁斷裂、舊橋維修加固。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">3、灌漿完畢,灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被,并保持濕潤。
1、高早強型專用灌漿水泥水化熱是大面積混凝土中的主要溫度因素,水泥在水化過程中要發出一定的熱量,而大面積混凝土結構物一般斷面較厚,水泥發出的熱量聚集在結構物內部不易散失。通過實測,一般每lOOkg水泥水化熱可使混凝土溫MCI-A阻銹劑明顯增高混凝土28天抗壓強度,主要原因是胺類官能團,對水泥水化起到促進作用,其次,MCIoA能提高混凝土的密實度,減少混凝土內部缺陷,阻銹劑中的胺類、醇胺類物質與混凝土中骨料和水泥粘結過渡區的Ca(OHh發生相互作用,降低了過渡區Ca(OH)2的濃度,增大了膠凝材料與骨料的粘結力,進而提高了混凝土的抗壓強度。MCI-A增大混凝土的早期收縮性能。度升高10℃左右,加上混凝土的入模溫度,在2—3d內,混凝土內部國內當前用的摻合料主要是粉煤灰。由于混凝土中摻入一定數量優質的粉煤灰后、不但能代替部分水泥,而且由于粉煤灰顆粒呈球狀具有滾珠效應,起到潤滑作用,可改善混凝土拌合物的流動性,粘聚性和保水性,并且能夠補充泵送混凝土中顆粒在0.315mm以下的細集料達到占15%的要求,從而改善了可泵性。同時依照大體積混凝土所具有的強度特點,初期處于較高溫度條件下,強度增長較快、較高但是后期強度增長緩慢。摻加粉煤灰后、其中的活性Al2O3、S02與水泥水化析出的CaO作用,形成新的水化產物填充孔隙增加密實度,從而改善了混凝土的后期強度。但是值得注意的是,摻加粉煤灰混凝土的早期抗拉強度和極限變形略有降低鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土組成的復合材料,鋼筋在其中主要起抗拉作用,混凝土主要起抗壓作用,兩者之間的協同工作完全依靠它們之間的傳力作用,即粘結作用。銹蝕鋼筋與混凝土的粘結行為相當復雜,目前的研究一般是在未銹蝕鋼筋粘結性能研究的基礎上進行的。。溫度可達50.80"C。由于混凝土的導熱性能較差,澆筑初期混凝土的強度和彈性模量都很低,對水化熱引起的急劇溫升約束不大,相應的溫度應力也較小。隨著混凝土齡期的增長,彈性模量的增高,對混凝土內部降溫收縮的約束也就越來越大,以致產生很大的拉應力,當混凝土的抗拉強度不足以抵抗這種拉應力時,便開始出現溫度裂縫。料,主要用于:施工時間短,4小時強度達C20,立即可運行設備,灌各種設備基礎的固定,鐵路、公路、橋梁、水利改擴建工程加固。漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程,路面快速修復。
2、高強通用型灌漿料,主要用于:地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋,灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿,有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
3、高強豆石型加固灌漿料,主要用于:灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固(修補厚度≥40mm),有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
4、高強超細型專用灌漿料,主要用于:預應力孔道灌漿,灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿,混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。&nb合理的混凝土配合比,優質的原材料是大體積混凝土溫控成功的基礎,通過對原材料配合比的優化,可以降低混凝土內部溫度:合理的施工組織,正確的施工方案與有效的溫控方案是大體積混對比分析了構件模型的破壞形態、鋼筋應力應變和承載力對不同銹蝕環境下不同直徑的銹蝕鋼筋進行了試驗研究,結果表明,截面損犬率小于5%時,屈服強度和抗拉強度與母材相同;截面損欠率大于5%時,銹后伸長率的降低程度與截面損失率成二次關系,銹后屈服強度與極關于鋼節混凝土梁製鑓問題模型主要有三種:第一種是經典的粘結滑移模型,粘結滑移模型認為混凝土梁製縫寬度等于該製繼間距內混凝土與鋼筋之間的相對滑移量。粘結滑移理論是認為製維問距主要取決于,割筋與混凝土之間的粘結強度,裂鑓寬度大小等于相部製鑓之問的鋼筋與混凝土相對滑移的大小。第二種是與粘結滑移模型相應的無滑移模型,顧名思義,該模型認為混凝土與鋼筋之l可粘結完好,投有相對滑移,裂繾是由于混凝土開製后,混凝土應力釋放回縮變形產生的。第三種是混和模型,混和模型兼顧了粘結滑移模型以及無滑移模型的理論成分。限強度的降低程度與截面損失率之間不是簡單的線性關系;嚴重銹蝕的鋼筋其屈鋼筋之所以會發生腐蝕是由于原電池的存在,并且當金屬與溶液接觸時還會產生電勢差。原電池的電動勢等于組成電池的各相間界面上電勢差的代數和;金屬的微觀結構是由整齊排列的金屬原子、離子和能在晶格間流動的自由電子組成。服強度與抗拉強度非常接近,容易引起結構的突然破壞;直徑不同鋼筋之問的銹蝕沒有差別。等。并將有限元分析結果與低周反復加載試驗結果數據進行對比,研究結果表明:植筋深度為15d和20d的構件可以滿足設計要求;用非線性彈簧單元SPRINGA模擬錨固深度范圍內植筋膠與鋼筋的粘結作用可以作為植筋構件受力分析的參考;鋼筋應變集中在植入鋼筋錨固段的上部,下部鋼筋應變小。凝土混凝土作為一種古老的,也是今天世界上使用最廣泛的建筑材料(據統計全世界混凝土的年產量達到60億噸),歷來被人們冠以低成本、高耐用的美名。正是如此,人們一直將注意力集中在混凝土強度的提高上。然而隨著混凝土強度的不斷提高,人們發現事實并非如自己所期望的那樣。上世紀80年代,Litvan和Bickley發表了對加拿大停車場的檢測報告,他們發現大量停車場在遠比預計的服務壽命要早出現破壞的現象]。8o年代末至9o年代初,不斷有報道混凝土結構性能過早劣化的情況:(ierwick關于若干國家新建海底隧道、Khanna等關于海洋樁基、Shayan和Quick關于鐵路軌道杭過早出現嚴重劣化的現象。溫控成功的保證。另外,大體積混凝土的溫度數值計算對邊界條件非常敏感,對大體積混凝土溫度梯度和溫差問題需要以后進一步研究。sp;
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發,主要針對施工期間間接裂縫其(中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主)進行研究,進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究,對試驗結果進行了分析,在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上,提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施,并成功應用于典型工程實踐。景德鎮高強灌漿料銷售|南昌灌漿料工廠。