A10VSO100DRG/32R-VPB22U00 德國(guó)REXROTH力士樂(lè)柱塞

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車型該車為改裝車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YC6J220-30電控柴油機(jī)用戶杭州公交故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)正常，加大油門(mén)運(yùn)行兩分鐘后就熄火。故障診斷連上診斷儀后，發(fā)現(xiàn)歷史故障碼P1011軌壓閉環(huán)控制模 式 故障0%26mdash%26mdash軌壓低于目標(biāo)值。檢查油路，沒(méi)出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象。最 后檢查發(fā)現(xiàn)油管管內(nèi)徑才大約5mmS195柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，加負(fù)荷冒黑煙、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、容易熄火故障檢查步驟:首先，應(yīng)觀察柴油機(jī)能否達(dá)到額定轉(zhuǎn)速.如空車能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，而重車時(shí)不能達(dá)到，這

WIN電磁閥 液壓閥 減壓閥 調(diào)速閥 疊加閥 比例閥 電磁換向閥 
SHD-G03-2A14-20  SHD-G03-2A2L-20  SHD-G03-2A3L-20 
SHD-G03-2D5A-20  SHD-G03-2D40A-20 SHD-G03-2D2-20

時(shí)可基本確定調(diào)速器拉簧拉力正常如空車轉(zhuǎn)速就很低，加速困難，轉(zhuǎn)速難以升高，減速容易，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，則可能是調(diào)速?gòu)椈伤?弛 、彈力減弱.應(yīng)檢查調(diào)速拉簧的拉力，使拉力加大.鑒別拉簧的拉力，可取一根新的調(diào)速拉簧，將其和原來(lái)使用的那根舊拉簧串接在一起，用 力 拉動(dòng)兩頭。如舊拉簧拉開(kāi)長(zhǎng)度比新拉簧長(zhǎng)，可說(shuō)明舊拉簧拉力已減小，應(yīng)考慮更換。對(duì)S195型柴油機(jī)調(diào) 整 時(shí)，松開(kāi)調(diào)速杠桿鎖緊螺母，旋動(dòng)調(diào) 整 螺釘，使它與推桿恰好相碰，再擰進(jìn)3/4～1圈或更多

美國(guó)bently延伸電纜，帶鎧裝電纜，傳感器探頭，前置器
330980-70-00, 330180-51-00, 330180-91-00,
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一些圈數(shù):也可以適當(dāng)調(diào) 整 調(diào)速固定板操縱板的固定位置而當(dāng)手柄處于最 后端還不能熄火時(shí)，則需移 動(dòng) 固定板的位置。在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如氣缸內(nèi)發(fā)為穴蝕現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是不可避免的，平時(shí)在使用時(shí)大家要多加預(yù)防，可以從以下幾點(diǎn)做起。使用因素.易 柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組"運(yùn)領(lǐng)域廣泛水泵發(fā)電機(jī)組 船用柴油發(fā)電機(jī)組 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組 汽油發(fā)電機(jī)組 柴油一體機(jī)"： 預(yù)防發(fā)電機(jī)產(chǎn)生穴蝕的幾點(diǎn)建議 由于發(fā)電機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)久，造成機(jī)械上的外層脫落而形成的

液壓濾芯 過(guò)濾器 空氣濾芯 原裝現(xiàn)貨
AF345  AF345  AF346  AF346  AF346KM AF346KM 
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麻點(diǎn)狀和針狀小孔的小 洞 ，被稱為穴蝕現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是不可避免的，平時(shí)在使用時(shí)大家要多加預(yù)防，可以從以下幾點(diǎn)做起。 使用因素 .易發(fā)生穴蝕的冷卻液溫度是℃-℃，因此使用中要盡量使冷卻液保持正常的工作溫度℃-℃。 .要加用廠家規(guī)定的冷卻液，不用硬水或含雜質(zhì)較多的冷卻水液。實(shí)驗(yàn)表明，含有鹽類堿類的硬水比清潔的軟水穴蝕速度大幾十倍。 .盡量減 少 怠速大負(fù)荷和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間。