2．灌漿料<采用真空壓漿技術改善灌漿密實性，普通的原始壓漿方法較難保證孔道內水泥漿的密實性。真空壓漿技術是采用真空吸漿法和常規壓漿法相結合，即在常規壓力壓漿泵設備系統的基礎上進行改進，增加抽真空的真空泵設備系統。整個預應力孔道系統封閉，一端用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生負壓（一０．０６Ｍｐａ～一Ｏ　１Ｍｐａ），然后用壓漿泵將優質水泥漿從孔道的另一端壓入。當水泥漿從抽真空端流出且顏色與壓漿端相同（即稠近年來高層建筑地下結構、大底板、隧道墻板等出現裂縫問題屢見不鮮，下面舉一工程實例：蘇州南環路東延隧道工程，在側墻、頂板.結構完成后，尚未回土前，均發現外墻板與頂板存在不少規則的裂縫。期間，混凝土施工是按國家規范所規定的要求進行的，所有方案、程序均按設計及經過論證的施工方案執行，施工過程中也未發生過異常情況。度相同）時，經過特定位置的排漿（排水及微泡沫），并加以≤０．７Ｍｐａ的正壓力，并持續保壓３ｍｌｎ＿就能保證預應力孔道壓漿的密實度。/SPAN>可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

3在采取了上述綜合性防治措施后，由于各種原因仍可能有少量的樓面裂縫發生。當這些樓面裂縫發生后，應在樓地面和天棚粉刷之前預先做好妥善的裂縫處理工作，然后再進行裝修。根據我公司的經驗，住宅樓地面上部的粉刷找平層較厚，可以通過在找平層中增設鋼絲網、鋼板網或抗裂短鋼筋進行加強，并且上部常被木地板等裝飾層所遮蓋，問題相對較小。但板底則粉刷層較薄，并且通常無吊頂遮蓋，更易暴露裂縫，影響美觀并引起投訴，所以板底更應妥善處理。板底襲縫宜委托專業加固單位采用復合增強纖維等材料對裂縫作粘貼加強處理（注：當遇到裂縫較寬、受力較大等特殊情況時，建議采用碳纖維粘貼加強）。復合增強纖維的粘貼寬度以３５０-４００毫米為宜，既能起到良好的抗拉裂補強作用，又不影響粉刷和裝飾效果，是目前較理想的裂縫彌補措施。錨固措施除粘結錨固長度有明確計算外，其余僅是一些構造性規定和建議。有些構造規定尚不完善，如采用Ｕ型箍錨固時，Ｕ型箍的間距沒有明確的規定；條寬只說不宜小于受彎加固碳纖維布的條寬，沒有給出最小的條寬限值等。因此，碳纖維布的附加錨固措施尚需進一步研究，以保證加固的效果。．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與試驗數據表明用無機膠粘貼碳纖維布加根據大體積混凝土工程施工的特點，市加拿大也于１９９８年制定了相關的碳纖維加固規程一《加拿大公路橋梁設計規范（ＣＨＢＤＣ）精貼三層布時,U型與X型箍的梁都發生了錄l0離碳壞。這次U型箍的梁碳壞過程與粘貼二層布的梁類似,剝高在純彎段開始并迅速發展貫通l穿越u型箍剝高至端部,極限承載力為l12kN。粘貼二層與三層布時,U型箍與X型箍的梁碳壞情況。而X型箍的梁直至U型箍梁的碳壞荷載時才發現有一小段剝高現象,井且發展緩慢,最后在荷載達到142kN時,由于有裂縫穿越x型箍側面錨固區,導致側面先剝離,構件才宣告碳壞。極限荷載與u型推的梁相比,相差30kN之多。》【９１。２００３年，在ＦＲＰ加固領域又出現了一個新的國際學術團體一國際土木工程ＦＲＰ學會（ＩｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｅｆｏｒＦＩ心ｉｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ）成立了并開展了相關的學術活動。國際上有關ＦＲＰ及其在工程應用的研究與實踐活動日趨活躍，并形成了研究、開發和應用的產業鏈。政隧道大體積混凝土工程的設計除應滿足設計規范及生產工藝的要求外，尚應符合下列要求：避免用高強混凝土，盡可能選用中低強度混凝±，混凝土的強度等級宜在ｃ２０～Ｃ３５的范圍內選用；盡量利用后期６０天強度Ｒ６０、９０天強度Ｒ９０；混凝土的配筋除應滿足承載力及構造要求外，還應結合大體積混凝土的施工方法整（大跨ＰＣ箱梁橋有著廣闊的應用前景，預計在未來的十年內會有很快的發展。自二十世紀八十年代末以來，梁式橋在我國迅速發展，呈現出一片大好形式。諸如１９９７年５月竣工的虎門大橋輔航道橋主跨２７０ｍ，曾經為世界最大跨徑的梁橋之一，主跨也已經達到了２５０ｍ的重慶黃花園大橋于１９９９年建成通車。由不完全統計數據可知，在全球己建成跨徑大于２４０ｍ的ＰＣ梁橋ｌ７座，有７座位于我國境內。體澆筑或分層澆筑，泵送混凝土澆筑或非泵送混凝土澆筑等）增配承受因水泥水化熱引起的溫度應力及控制溫度裂縫開展的鋼筋，以構造鋼筋控制裂縫。合理布置鋼筋，盡量采用小直徑、密間距；變截面處加強分布筋；當基礎設置于巖石類地基上時，宜在混凝土墊層上設.置滑動層，滑動層構造可采用一氈二油，在夏季施工時也可采用一氈一油；盡可能減少設置永久變形縫沉（降縫、溫度伸縮穎）及豎向施工在實際施工中，有一種普遍的做法是：在鋼板端部鉆孔，插入預應力螺栓，通過上緊螺栓對鋼板施加預加壓應力，用這種方法來保證鋼板不與砼結構脫離。實驗證明，此辦法是多此一舉，不起作用，只有當鋼板與砼分離后螺栓才被澈活，然后發揮作用。因此，建議實踐中不采用螺栓錨固鋼板的做法。混凝土梁底粘貼碳纖維布，通過１４根梁的試驗，研究了Ｕ型箍的抗剝離機理和設置位置、Ｕ型箍量和形式等參數對梁底碳纖維布抗剝離性能的影響，并根據試驗研究結果給出了設置Ｕ型箍的有關建議。提出在梁底粘貼受彎加固碳纖維布的粘結延伸長度范圍，采鋼筋發生完全均勻銹蝕時，鋼筋所能承受的拉力的降低與鋼筋的銹蝕率應成正比，銹蝕程度對鋼筋的強度沒有影響。但是由于混凝土材料的不均勻性、構件所處環境的不確定性、鋼筋的應力狀態不同等因素，海洋環境下混凝土中的鋼筋銹蝕很少是完全均勻銹蝕的情況，且隨著銹蝕的發展，銹蝕的不均勻性和離散性增大，銹損鋼筋的表面凹凸不平，形成很多銹坑，受力以后缺口處產生應力集中，使銹蝕鋼筋的強度降低，伸長率減少。銹坑在鋼筋圓周上的位置和沿鋼筋長度方向的位置具有不確定性，有的二個甚至多個銹坑相距很近，造成該部位鋼筋力學性能變化情況也不盡相Ｉ一，這也是鋼筋力學性能試驗結果存在一定離散性的原因。用附加粘貼碳纖維布Ｕ型箍來提高梁底碳纖維布的抗剝離能力。在本次試驗的方案中Ｕ型箍的設置即參考了這些建議。縫。從降低大體積混凝土澆筑塊的溫升、控制混凝土的裂縫、降低地基的約束、控制混凝土澆筑塊體的溫度及便于大體積混凝土施工的角度出發，對基礎的結構混凝土的強度等級、構配筋、基礎底面滑動及變形縫施工縫的設置提出要求。固鋼筋混凝土梁，粘貼一、二、三層碳纖維布時，試驗梁的屈服荷載和極限荷載近似成線性增長，盡管如此，碳纖維布的層數并非越多越好。隨著碳纖維布層數的增多，試驗梁破壞時更接近脆性破壞，破壞形態也隨之發生改變，從粘貼一、二層碳纖維布時碳纖維布的拉斷破壞到粘貼三層碳纖維布時碳纖維布的剝離破壞。因此建議碳纖維布層數不要多于三層。基礎固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的產品特點

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工影響混凝土化學收縮的因素主要有水泥的礦物組成、水化時間、骨料的含量和彈性模量、摻合料等。摻用摻合料時，水泥的化學收縮與摻合料的活性有關。例如，磨細礦渣粉越細，活性越高，化學收縮越大。因此磨細礦渣粉不宜過細，以避為控制混凝土內氯化物引起鋼筋銹蝕產生的裂縫，應根據混凝土結構所處的環境條件，按《混凝土結構設計規范》ＧＢ５００１０的規定確定構件的最小混凝土保護層厚度和最大氯離子含量。為控制有可能受外部侵入的氯化物引起鋼筋銹蝕產生的裂縫，必要時可在構件表面采取保護措施，預防氯化物的侵入，此外設計中也應加嚴格控制裂縫寬度的限值。免增加混凝土的總收縮量。水泥漿的化學收縮不受ｗ／ｃ的影響，ｗ／ｃ和水泥細度只影響化學收縮的速度。當水化程度達到１００％時，化學收縮的終值只與水泥的化學組分有關。。

2．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二混凝土表面的處理:粘合面要打磨平整，直基于彈塑性理論,對混凝土構件銹脹開製后製縫的擴展過程進行了解析分析,建立了無箍筋和有箍筋條件下混凝土構件鋸脹製縫開展模型,重點研究了相對保護層厚度、配推率、銹性鋼筋位置以及填充膨脹率n對混凝土構件銹脹裂縫開展速度的影響。至露出粗骨料為止，然后用鋼絲刷刷去浮渣，用清水沖洗待完全千后用擦洗干凈。次灌漿后無收縮。

3．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

4．確保錨夾片硬度符合要求.其硬度不致太低而導致夾片齒紋磨平；夾片銹蝕嚴禁使用。張拉過程中如某股鋼絞線中的某一根或幾根鋼絲發生斷絲現象，需斷定其斷絲總數未超過每孔一根鋼絲，且同一個截面斷絲總數未超過該截面鋼絲數的3%，則視為允許。若超出以上范圍，則應將發生斷絲的那根鋼絞線更換。高強、早強：1—3天抗壓強度可達自然電位法通過測定鋼筋電極根據試驗結果可知，用無機膠粘貼碳纖維布加固的試驗梁，其跨中截面混凝土平均應變仍然符合平截面假定。隨著縱筋配筋率增大，用無機膠粘貼碳纖維布抗彎加固的加固效果降低。為避免梁發生從剪切裂縫處開始的粘結破壞，以充分發揮碳纖維的抗拉強度，提高加固效果，對加固區采取適當的附加錨固措施是十分必要的。對參比電極的相對電位差來判明鋼筋的銹蝕狀況。自然電位法設備簡單、價格便宜、操作方便，對混凝土中的鋼筋腐蝕體系無干擾，實驗室與現場檢測均可采用。自然電位法現場檢測根據實際情況可采用單電極法或雙電極電位梯度法,前者適用于鋼筋端頭外露的構件,后者適用于無鋼筋外露的構件。自然電位法的缺點是：只能從熱力學角度定性判斷鋼筋發生銹蝕的可能性,不能應用于定量測量；混凝土干燥或表面有非導電性覆蓋層時,因不能形成回路而不宜采用自然電位法；鋼筋電極電位受環境相對濕度、水泥品種、水灰比、保護層厚度、氯離子含量、碳化深度等因素的影響較大，因此這種評定方法比較粗糙。不過如果能夠充分考慮各種因素對電極電位的影響并建立可靠的標準，采用自然電位法與其它檢測方法相結合對鋼筋銹蝕進行檢測，可以獲得較好的效果。梁中彎剪區段都存在著荷載作用產生的剪應力,碳纖維布與混凝二粘結部位的這種剪應力是垂直于碳纖維布平面的,對碳纖維布來說其作用效應實際上是類似于利萬應力的正應力,也起到使碳纖維布產生離開混凝土而剝萬的趨勢的作用。30—50Mpa以上。

5．耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在各傳感器的讀數總體上比較接近。梁端傳感器的讀數略小于跨中傳感器的測量結果，這是因為梁跨中處所承受的荷載彎矩較大，碳纖維板的應力狀態較高。同時也說明錨具處碳纖維板沒有出現明顯的滑移，加固中采用的錨具具有良好的耐久性。且從每個傳感器的讀數可以看出，各碳纖維板在加固后初期的應變變化較大，在以后的時間內變化速度都相對較小。但是由于測量是在室外環境內完成的，干擾因素較多，所以測量所得到的數據呈示出較大的波動性。機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的包裝貯運<一個電極反應的進行是上述一系列連續的也就是串連的步驟,如果其中一個步驟在進行時受到的阻力最大,進行最國難,那么其他步驟的進行速度也受其控制,這個受到阻力最大的步驟就稱為ＭＣＩ－Ａ使砂漿試塊的抗硫酸鈉侵蝕系數為１．Ｏｌ，使砂漿試塊的抗硫酸鈉及氯化鈉的侵蝕系數為１．ｏｏ。遷移型阻銹劑ＭＣＩ．Ａ可在一定程度上提高試塊的抗碳化性能。ＭＣＩ．Ａ與甲基硅酸鈉同時使用甲基硅酸鈉摻量為０．２％～Ｏ．４％時，混凝土流動性略有增加，混凝土３天強度提高２０％左右、２８天強度提高１０％左右。當摻量為０．６％時，降低混凝土流動性和混凝土強度。甲基硅酸鈉的加入可明顯降低混凝土的吸水性，而單獨摻加阻銹劑ＭＣＩ－Ａ、ｓｉｋａ９０１對混凝土本身的吸水性沒有影響。控制過程。在不同的條件下,陽被反應、明極反應和0H一在水溶液中的擴散都有可能成為整個銹蝕反應的控制過程。/SPAN>

1、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物雙錨構件在承載力突然下降以后，在３０ｋＮ左右保持平穩發展，下降緩慢，直至最終破壞。說明錨固深度為１０ｄ的植筋構件在反復淮南礦區的鋼筋混凝土結構，在使用幾十年后，普遍出現了爆裂破損現象。自１９８９年以來，黃振安等在參加的數起鋼筋混凝土爆裂破損的工業建筑的加固工作，他們發現，一般自然破損形態呈點、片（塊）、條（線、帶）狀的爆裂，此時結構的混凝土碳化測定深度均超過結構配筋的保護層厚度。淮南礦區５０年代和６０年代臨界植筋長度實際上就是當極限拉拔力達到使鋼筋屈服時，植筋鋼筋從粘結材料中不被拔出所需的最小植筋長度。而植筋極限狀態就是植筋鋼筋的屈服應力和植筋鋼筋與粘結材料之間的極限粘結應力同時達到的狀態。一般而言，植筋鋼筋的屈服強度和粘結材料對植筋鋼筋的粘結強度都不是常量而是隨機變量，所以臨界植筋長度也是隨機變量，植筋極限狀態是不確定的。建造的礦井地面建筑中無外粉飾的鋼筋混凝土結構，混凝土碳化較突出，類似現象在其他礦區和其他工業系統的鋼筋混凝土結構中，也有不同程度的出現。荷載作用下是不可靠的，后期承載力的提高主要來自于錨栓的錨固作用，但錨栓的錨固效果對后期承載力的發展有重要影響。單錨構件屬于延性破壞；雙錨構件破壞時的承載力雖小于單錨構件，但是其延性相比未加固構件有所提高，在持續反復荷載作用的后期，結構仍能繼續承載，滿足了大震不倒的設計目標。運輸。

2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3、包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。