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湖州鐵路道釘錨固劑哪家買
鐵路道釘錨固劑
產品簡介
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標
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抗 壓 強 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時 |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：
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編 號 |
作業程序 |
使用工具 |
作業要求 |
附 記 |
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1 |
清理預留孔 |
—— |
清除預留孔中粉塵及雜物等 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
* 刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
———— |
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3 |
個別更換軌枕 |
* 量料杯 |
（1）用量料杯按每根軌枕 |
拌合時注意流動度，流動 |
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批量更換軌枕 |
* 磅稱 |
（1）用磅稱按每根軌枕 |
一次拌漿數量以在30分鐘 |
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4 |
灌漿 |
* 灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應盡快旋轉插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
* 刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應補填。 |
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7 |
上道更換 |
—— |
錨固一天后即可上道使用； |
有條件時，在錨固后1~3天 |
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（最低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
包裝儲存
1、標準包裝規格為：40公斤±1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
樹脂錨固劑 錨固劑廠家 干粉錨固包 道釘錨固包廠家 道道釘錨固劑廠家 水泥錨固劑
干粉道釘錨固劑 樹脂錨固劑型號 鐵路螺旋道釘錨固劑廠家 TD道釘錨固劑廠家 鐵路軌枕專用錨固劑
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我們在考察西歐北美市場后，得出一個新概念，在當今人類進入現代文明的時代，人們對生活質量的要求越來越高，綠色環保意識尤強，而產品的使用不令要體現產品自身的價值還得體現其文化的內涵及外延。為此，所開發的這種新型、特種石材產品必須具備以下創新點：造型新穎、具有加拿大、北美特色;具備世界先進一流的產品類型，以適應美、加市場的需要;突擊綠色環保意識，使用新型石種，用料精工考究。
三是嚴重違反基本建設程序，“三邊工程”隨處可見。幾乎在每個煤炭主產區，都可以發現邊勘探、邊設計、邊施工的煤礦基本建設項目。據不完全調查統計，全國不具備法定建設條件或開工手續不全的煤礦項目總建設規模逾億噸。
未來計劃在全市范圍推廣城市景觀照明信息監管系統，將來照明設施的基本信息和能耗等情況都可以一目了然，實現燈光組合變化和照度變化的靈活控制，進一步降低能耗，目前國內大部分城市都還沒做到這點，可以說是一種創新。上半年，有一些區域在積極推進路燈的身份管理，這個措施也會在全市逐步推廣，要讓所有路燈都有自己的身份證。燈飾辦的專家表示。
盡管已有的研究主要集中的粗骨料與水泥水化漿體之間的界面過渡區，但這些界面過渡區同樣存在于細骨料與水泥漿體的界面處。細骨料與水泥漿體之間界面過渡區的厚度要小于粗骨料的界面過渡區，但這些界面過渡區的性質同樣會影響粗骨料的界面過渡區，從而影響混煙臺灌漿料低報價凝土灌漿料內部的整個界面過渡區的性質。
