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蘭州鐵路道釘錨固劑價格行情
鐵路道釘錨固劑
產品簡介
本品為無機混合料,具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序,避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工,經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固,裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工,以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固,并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標
抗 壓 強 度(Mpa) |
道釘抗拔力(KN) |
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4小時 |
1天 |
3天 |
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>30 |
>45 |
>50 |
>60 |
執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明:
編 號 |
作業程序 |
使用工具 |
作業要求 |
附 記 |
1 |
清理預留孔 |
—— |
清除預留孔中粉塵及雜物等 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
2 |
放置錨固架 |
* 刮漿棒 |
(1)用刮漿棒(圓頭)頂住 |
———— |
3 |
個別更換軌枕 |
* 量料杯 |
(1)用量料杯按每根軌枕 |
拌合時注意流動度,流動 |
批量更換軌枕 |
* 磅稱 |
(1)用磅稱按每根軌枕 |
一次拌漿數量以在30分鐘 |
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4 |
灌漿 |
* 灌漿勺 |
用灌漿勺(或拌漿勺)將攪 |
———— |
5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應盡快旋轉插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
6 |
清理外觀 |
* 刮漿棒 |
用刮漿棒(扁頭)將溢出的 |
漿液不滿時應補填。 |
7 |
上道更換 |
—— |
錨固一天后即可上道使用; |
有條件時,在錨固后1~3天 |
注:每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜,攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度,當在灌注過程中流動度降低時,可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工(最低氣溫在-10℃以上),可用40~50℃熱水拌合錨固劑,必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
包裝儲存
1、標準包裝規格為:40公斤±1公斤/袋,無毒、無味、不燃、不爆,可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。
樹脂錨固劑 錨固劑廠家 干粉錨固包 道釘錨固包廠家 道道釘錨固劑廠家 水泥錨固劑
干粉道釘錨固劑 樹脂錨固劑型號 鐵路螺旋道釘錨固劑廠家 TD道釘錨固劑廠家 鐵路軌枕專用錨固劑
地鐵、軌枕專用道釘錨固劑 環保型干粉錨固劑廠家 北京道釘錨固劑廠家 華千干粉道釘錨固劑
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混凝土聚苯乙烯復合外墻板是由70mm厚鋼筋混凝土承重層(里層)、60mm或80mm厚聚苯乙烯板保溫層(中層)和70mm厚鋼筋混凝土飾面層(外層)復合而成。這種復合外墻板可用作鋼或鋼筋混凝土框架結構、框架抗震墻結構的圍護外墻,也可應用于其他需要圍護外墻的結構。它的平均傳熱系數僅為0.58W/(㎡K),約相當于1m厚塊的保溫效果。但面密度較大,需要專用吊機安裝,不利于推廣應用當前的建筑工業化。
另一家在多聯機領域強勢發力的國產品牌是。依靠早前發布的MX無線多聯機以及2018新冷年行業的無限煥新多聯機,也吹響了進攻多聯機領域的號角。從某種意義上說,的謀局布陣野心更大。更看重市場的卡位及渠道的下沉,而不僅在新品工裝領域對外資品牌發起挑戰,還對更新改造市場圖謀更深。
第二次世界大戰結束后,隨著更多歐洲人和南部非洲歐洲移民后裔布爾人涌入坦桑尼亞,馬孔德烏木木雕的成品量開始增加,其中尤以動物和人物的造型為主。而此時的烏木雕成品也開始批量向葡萄牙、意大利、德國和英國出口。
很多人對于品牌存在著一個錯誤的認知,認為品牌的東西就是貴了一個名稱而已,性能、質量方面并不會比其他地板廠商優秀多少。其實不然,品牌是靠產品一步步打拼出來的,貴的根本原因在于其產品的優秀性,一款質量上乘的地板一定不會過于便宜。雖然地板表面似乎看不出太大玄機,實則內部質量千差萬別,比如甲醛含量、耐磨性、含水率的變化等差別,而這些差別就是地板價格差別的真正原因。那些跟風而進的不良地板廠家,雖宣稱和名牌地板品質無異,并且價格低廉,但事實上就是這些劣質雜牌地板沒有絲毫質量保證,更不要說售后服務了。