江蘇道釘錨固劑行情

江蘇道釘錨固劑行情

道釘錨固劑

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　本品為無(wú)機(jī)混合料，具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對(duì)環(huán)境無(wú)污染等特點(diǎn)。省去了硫磺錨固道釘時(shí)需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)效果良好。

　　產(chǎn)品用途

　　1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。

　　2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿(mǎn)足鋼筋焊接要求。

　　性能指標(biāo)

　　執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002

　　施工工藝

　　一、整根軌枕道釘錨固施工作業(yè)說(shuō)明：

　　注：每根道釘用量約為0.4公斤。

　　注意事項(xiàng)

　　1、一次拌漿數(shù)量以在30min內(nèi)用完為宜，攪拌時(shí)間為2~5min。施工作業(yè)中必須掌握好流動(dòng)度和稠稀度，當(dāng)在灌注過(guò)程中流動(dòng)度降低時(shí)，可少加一點(diǎn)水拌合后繼續(xù)使用。當(dāng)漿液偏稀時(shí)可適當(dāng)加一點(diǎn)干料拌合后再用。

　　2、冬季施工（最低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時(shí)應(yīng)覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。

　　包裝儲(chǔ)存

　　1、標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為：40公斤±1公斤/袋，無(wú)毒、無(wú)味、不燃、不爆，可按一般貨物運(yùn)輸。

　　2、本品宜儲(chǔ)存在干燥、陰涼處，儲(chǔ)存期為6個(gè)月。

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   深圳羅蘭實(shí)業(yè)創(chuàng)立于1987年，是深圳第一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)床上用品的廠(chǎng)家和國(guó)家經(jīng)貿(mào)部指定的出口產(chǎn)品生產(chǎn)基地。針對(duì)細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)，產(chǎn)品涵蓋十大系列，180多種高端單品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美、澳洲、東南亞，并有著極高的知名度與美譽(yù)度。

   除法定最低承諾外，杭鋼集團(tuán)還承諾：自２００５年開(kāi)始，連續(xù)３年提出公司現(xiàn)金分紅比例不低于當(dāng)年可供股東分配利潤(rùn)的５０％的年度股東大會(huì)預(yù)案，并保證在股東大會(huì)表決時(shí)對(duì)該議案投贊成票；在２０１０年底前，杭鋼集團(tuán)所持有的杭鋼股份股數(shù)不低于杭鋼股份總股本的５１％。

   中國(guó)的燈具就使用的燃料而言，分膏燈和燭燈，即后世所言的油燈和燭臺(tái)；就功用而言，分實(shí)用燈（照明用）和禮儀燈（宗教儀式用）；就形式而言，分座燈（臺(tái)燈、壁燈和臺(tái)壁兩用燈）、行燈和座行兩用燈。中國(guó)油燈和中國(guó)的技術(shù)文明以及造型藝術(shù)息息相關(guān)，反映了科技的進(jìn)步和審美的時(shí)尚。為了消煙除塵，漢代的青銅燈加裝了導(dǎo)煙管；為了節(jié)省燃料，宋代發(fā)明了夾瓷盞（省油燈）；為了防止老鼠偷吃油，元代設(shè)計(jì)了內(nèi)藏式燈（氣死貓）；為了方便實(shí)用，明清時(shí)利用力學(xué)原理制造了臺(tái)壁兩用燈。在審美的領(lǐng)域，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的人物形燈以及漢代出現(xiàn)的動(dòng)物形燈，把一定的造型引入到燈具的設(shè)計(jì)中，使之增加了實(shí)用性之外的文化內(nèi)涵，而尺度適宜、結(jié)構(gòu)合理、造型生動(dòng)、裝飾富麗，無(wú)不包含了審美的意匠。明清之際的青花、粉彩，把繪畫(huà)引入到裝飾中，又切合了時(shí)代的風(fēng)尚。

   的修補(bǔ)材料往往就是混凝土，混凝土從整體上來(lái)說(shuō)修補(bǔ)效果一般，材料劣質(zhì)，強(qiáng)度低在使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)裂縫、蜂窩麻面等問(wèn)題，車(chē)輛一多通行中混凝土路面就會(huì)逐漸出現(xiàn)坑洼不平影響通行。鐵路橋洞施工現(xiàn)場(chǎng)新型建筑材料灌漿料將解決這一難題，灌漿料是以特種水泥灌漿料方換噸作為結(jié)合劑，度材料為骨料，輔以高流態(tài)，微，防離析等配制而成。（1天抗壓強(qiáng)度≥22~27MPa，3天抗壓強(qiáng)度≥38~45MPa，28天抗壓強(qiáng)度≥≥70MPa）這足以說(shuō)明灌漿料材料施工的優(yōu)越性，是混凝土無(wú)可比擬的。