高速被動防護網

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高速被動防護網  承擔了北京－張家口、張家口－呼和浩特、南寧－廣州、長春－吉林等鐵路客運專線和高速鐵路的綜合勘察設計，承擔了山西中南部通道、包頭－神木德州－龍口－煙臺、南同蒲電氣化擴能等國家重點鐵路工程的綜合勘察設計，參加了京津城際客運專線、京滬高速鐵路、武昌－廣州客運專線客運專線等鐵路建設項目的設計、技術咨詢與工程監理；承擔了廣東珠江三角洲項目；在北京、廣州、四川、河南、山東、山西、陜西等地承擔了高速公路、大型橋梁、建筑和地下工程等設計

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高速被動防護網  施工裝置工藝要求被動安全體系安置應沿等高線走向;、中心加固拉錨桿抗拔力≥40KN、側拉錨桿抗拔力≥50KN;錨固：結構堅實的地質選用A類錨固、松碎結構的軟地質選用B類錨固。A類錨固：鋼柱根底及錨桿孔眼鉆鑿地層處于安穩基巖或覆蓋層很薄，可直接鉆鑿錨桿孔眼，然后選用M30水泥砂漿或純水泥漿錨固;B類錨固：鋼柱根底及錨桿孔眼鉆鑿地層處于土質地層時，因為成孔錨固后其抗拔強度下降，需選用C20鋼筋混凝土，鋼筋籠選用Φ16螺紋鋼筋制造，鋼筋保護層厚度不小于20mm，以進步錨固強度。