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漿，泥漿脫水，泥水分離都需要一款合適的固液分離脫水機：打樁泥漿處理設備就能很好的解決

打樁泥漿處理問題，那么打樁泥漿怎么處理？打樁泥漿用什么設備處理？這樣的困境就輕松走出！

為什么要選擇上這么一套打樁泥漿脫水設備，是應付環保還是自己要實實在在的把建筑泥漿處理，

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讓建筑垃圾打樁泥漿變廢為寶？寧波竟然有了機器人干這活

如何消納建筑渣土？如何讓“放錯的資源”變廢為寶？在今年的寧波上，代表吳

宗良、范云建議和有關部門應高度重視，采取有力措施,讓建筑垃圾這一“資源”對生

態建設與環境保護發揮積極作用。今年寧波兩會期間，媒體曾圍繞“城市建筑垃圾呈井噴式增長”的

現狀和代表委員的建議進行了報道。

近日，一個讓人振奮的好消息傳來，正在建設中的寧波機場三期擴建工程中，首次引入泥漿

固化技術，成功實現了建筑泥漿就地處置，分離成可回收利用的清水和可利用的泥餅，清水回流打樁，泥餅或固化后當場回填，或外運成為制磚的好胚材……

固化機器一邊“吐”清水，一邊出“泥餅”

在傳統的建筑工地打樁現場，大家可以看到忙碌的工程車輛清運著帶水的泥……昨天上午，記者

走進機場三期擴建工程的現場，與一般工地不同，記者在現場看不到外運泥漿的車輛，在工地車輛出

入的馬路上，更沒有看到飛揚的塵土或斑斑點點的泥漿。

正在記者錯愕時，在工地干活的工人馬喜濤喜滋滋地與記者聊了起來，“以前啊，我早上開

著清爽的車子進來，傍晚下班，車身便載著厚厚的一層泥出工地?？涩F在情況完全不一樣了，早

上干干凈凈進場地，晚上清清爽爽回家去！”

記者仔細觀察發現，工地現場打樁產生的泥漿通過專用管道被引到一個大型的泥漿池，在泥漿

池調節后，由專用設備分離泥漿中的水分，添加新型材料提高土體強度，再輸入固液分離機處理。

泥漿池中的灰色泥漿經過機組分離后，分離機的“屁股”就連續“吐”出一塊塊“泥餅”，另一端

則排出了明澈干凈的清水。記者發現，從側面看，這個分離機好像一個超大的機器人，很強很萌很

可愛。

“這才叫化腐朽為神奇！”馬喜濤對記者說，整個過程要經過七八道環節，終把大家公認為

負擔的“垃圾”變寶，細細想來，有點像小時候聽過的童話故事。

“后出來的清水能達到三類水質標準，甚至可以直接用來洗手。我曾經用這水養魚，魚活得很好?！闭诟吒叩姆蛛x機上進行泥漿分離操作的孫師傅指了指自己的干凈衣服，對記者說。

算筆賬

處理14萬立方米泥漿，可節省費用約200萬元

“分離出來的泥餅，較原泥漿體積縮減70%至75%。在泥漿處理過程中，重金屬被固封，過濾出

的尾水用于循環打樁，節約了工程用水量。而處理后的泥餅含水量低于40%，強度高，遇水不化，運輸轉載方便，且通過后期配比，除了現場直接用于自身工程的固化外，多出來的可用于綠化回填，也可作為制磚的材料，有效進行二次利用。除了這些，還減少了二次污染。”項目施工方相關負責人給記者算了一筆賬。

相較于傳統的泥漿處理方式，建筑工地橋梁打樁泥漿脫水分離處理系統泥漿固化可節省不少資金。在機場三期擴建工程T2航站樓建設過程中，打樁約將產生14萬立方米的泥漿，這些泥漿若通過專車運輸，大概需要4000輛次大車，不僅可能產生“跑冒滴漏”，還將影響道路負載、揚塵，而經過固化則將變成4萬立方米的泥餅和10萬立方米的清水，可節約費用近200萬元。

“幾乎每個工地在泥漿外運過程中都會遇到碎粒、粉塵等問題，而且大車通行對城市交通帶

來不小影響。”T2航站樓工程樁基相關負責人介紹說，采用泥漿固化技術，不僅能降低工程

造價、節約成本，又可以使泥漿就地消化，不出工地，減少了運輸過程中造成的環境污染，也讓工程推進更加順利。

建筑工地橋梁打樁泥漿脫水分離處理系統應用廣

技術和設備不成問題，可在更多工地推廣

“泥漿固化技術在寧波還是首次使用。這種技術的應用，既避免了污染，同時建筑垃圾

也被有效和循環利用，這是利國利民的好事?？上У氖牵F在應用還處于市場開發期。”寧波市

人大代表吳宗良說，盡管這種技術在寧波市政工程中還是首次采用，但由于其設備具有可移動性等特點，事實上可應用的領域和范圍很廣。

“如果要在更多建筑工地推廣，技術和設備不成問題，你現在看到的這個設備已從原來的場

地固定式，改進為隨時隨地可移動的靈活設備?！苯苣墉h保技術有限公司董事長趙建忠介紹說。

城市建筑垃圾呈井噴式增長。吳宗良在今年《關于加快建筑垃圾資源化開發利用的建議》中

指出,僅2015年主城區建筑垃圾生產量就超過3500萬噸。據有關部門數據顯示,目前寧波全市再生

建筑垃圾利用率不足5%,具有城市建筑垃圾經營服務資質的企業53家,但僅有兩家企業運用泥漿固

化處理技術,但產量不高,市場份額較低。

“泥漿不外運、河道不堵塞，海洋不污染，從源頭做起才是關鍵，這需要多方聯動共同努力，

應采用政--府引導，企業和市場發力的方式?！睒I內專家分析。

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