東莞虎門噪音|廢氣|廢水|治理

廢氣監測方法
廢氣監測方法包括現場采樣方法和實驗室檢測方法，也可以使用污染源連續在線監測系統實現廢氣參數的自動監測。隨著檢測技術、儀器設備等的不斷發展，廢氣監測的發展趨勢從無機污染物（二氧化硫、氮氧化物等）的監測趨向于有機污染物的監測；從總體狀況分析趨向于單體因子的量化分析；從普通、常見污染物趨向于低含量、高危害性污染物監測。 [2]  越來越多的廢氣污染物如二英類物質、多環芳烴類物質以及揮發性有機物等受到關注。中國針對大部分廢氣污染企業制定了相關的限制排放標準，涉及到大部分常見污染物的監測，并隨著技術發展，不斷擴充污染物監測范圍，企業可以委托環境保護部門或第三方檢測機構如SGS進行空氣和廢氣監測。
中國主要的廢氣限制標準
GB 16297-1996 大氣污染物綜合排放標準
GB 9078-1996 工業爐窯大氣污染物排放標準
GB 14554-93 惡臭污染物排放標準
GB 4915-2004 水泥工業大氣污染物排放標準
GB 13223-2011 火電廠大氣污染物排放標準
GB 16171-1996 煉焦爐大氣污染物排放標準
GB 13271-2001 鍋爐大氣污染物排放標準
GB 18483-2001 飲食業油煙排放標準
GB 18484-2001 危險廢物焚燒污染控制標準
GB 18485-2001 生活垃圾焚燒污染控制標準
GB 28546-2014 銅、鎳、鈷工業污染物排放標準

種類特點
噪音污染按聲源的機械特點可分為：氣體擾動產生的噪音、固體振動產生的噪音、液體撞擊產生的噪聲以及電磁作用產生的電磁噪聲。
噪聲按聲音的頻率可分為：<400Hz的低頻噪聲 、400～1000Hz的中頻噪聲及>1000Hz的高頻噪聲。
噪音按時間變化的屬性可分為：穩態噪音、非穩態噪音、起伏噪音、間歇噪聲以及脈沖噪音等。
交通噪聲
交通運輸工具行駛過程中產生的噪音屬于交通噪音。具有兩個特點：
1．存在十分廣泛。汽車噪音是城市噪音的主要來源；空中交通的迅速發展，提高了機場臨近區域的噪音水平；
2．通常音量都很大。機場附近的噪音響度大約在75dB—95dB之間。
職業噪音
在工作場所中的噪音是第二個主要的來源。職業噪音的第一特點是都為寬帶噪音，特別是辦公室里的噪音，是由各種不同頻率的聲音組合而成的。另一個特點是具有廣泛性，并且音量都很大。
建筑噪音
環保署在1986年成立時，建筑噪音是主要的問題。當時，市區建筑地盤的打樁機每天12小時運作，每12位市民便有1位受到打樁噪音滋擾。政府于1989年實施《噪音管制條例》，其后逐漸加強管制建筑噪音。已建區的建筑工地每日只可進行3至5小時打樁工程，而且必須采用低噪音打樁設備，其他嘈吵建筑工序則受管制。然而，時至今日建筑噪音的問題仍未徹底解決。人們正探究問題癥結，并鼓勵建造業成員自律守法，改變他們把罰款納入經營成本的錯誤觀念。
其他噪音
飛機噪音由民航處負責管制。該處會監測噪音水平及規定航空公司采納較寧靜的飛行常規，例如在飛機起飛時實施消減噪音的步驟。香港國際機場于1998年遷往赤角后，市區的飛機噪音滋擾已大幅減低。以往，啟德機場附近盡是稠密的住宅區，飛機升降的隆然巨響令38萬居民苦不堪言。
工商業場所如食肆等的通風系統經常產生擾人聲浪。這類噪音和鄰里噪音、防盜警鐘、新登記車輛噪音均受《噪音管制條例》監管，后者的噪音水平必須達到歐洲及日本的標準。

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