“30年前，寶鋼一期工程全部靠引進，舉之力來建設；30年后，湛江鋼鐵項目完全是寶鋼自主技術集成。從設備重量上，9成以上是國內自主設計制造；從投資比例上，自主設計制造接近9成。”趙周禮說，“這顯示了我們的創(chuàng)造力，也體現(xiàn)了我們開放包容的胸懷”。

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　　材質有：Q235A、Q345B、20#、,45# ,35cimo跟 42cimo,16錳、16錳容 ，一般冷軋板可以用以卷管等。產品執(zhí)行為：GB/T50205-2001、GB/T3092-2001等。卷管廣泛用于石油、化工、天然氣輸送、打樁及城市供水、供熱、供氣等工程。

2014年以來，強的“高鐵外交”成效顯著，東南亞和中亞等鄰國以及非洲、歐洲等都成為高速鐵路的對象。2014年強已向埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉、肯尼亞、英國、美國、、緬甸、泰國等12個表達了合作建設高鐵的意愿。而國內也“高鐵時代”。隨著鐵路建設的開展，鐵路用鋼，以及相關配套設施對鋼鐵的需求將大大。

 預計短期需求或將穩(wěn)中趨弱綜合來看，據(jù)，未來京津冀及周邊地區(qū)2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現(xiàn)任務目標的難度，預計后期環(huán)保督查攀枝花 直縫焊管鋼廠聯(lián)系人力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現(xiàn)象將普遍，低庫存將為常態(tài)，各大小鋼企挺價意愿愈發(fā)強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現(xiàn)供需弱平衡的狀態(tài)，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續(xù)向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規(guī)格經常輪換，價格漲跌呈常態(tài)，而市場庫存將維持在低水平狀態(tài)運行。

鋼鐵、鐵礦石等大宗商品的產能仍在釋放，然而全球經濟復蘇遲緩，需求下滑仍是行業(yè)面臨的嚴峻問題，鋼鐵行業(yè)能否好轉更多地要看供給側收縮的情況。因此，2016年是鋼鐵涅槃的開始，鋼鐵業(yè)將繼續(xù)在艱難中前行，2016年我們已經嗅到了產業(yè)改革的春風！

同一小區(qū)的一名告訴記者，之前這里有好幾個鋼廠，小區(qū)飽受污染之苦。有晚上她打開窗戶通風，結果不但撲進來厚厚一層粉末，還有一股嗆鼻子的焦煳味。黑色粉末污染很重，不僅草被染了色，連樓房的外墻上都很臟。現(xiàn)在不同了，鋼廠停了，空氣好了，也干凈了，離小區(qū)不遠就是唐山的“城市綠肺”南湖公園，大家的心情從抱怨轉為歡喜。她在微信上喜歡發(fā)的就是藍天白云綠地。