此外，對供給側改革的利好政策預期以及樓市政策寬松也將對鋼價形成支撐，利好鋼鐵股。根據日前印發的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，從2016年開始，在近年來淘汰落后鋼鐵產能的基礎上，將用5年時間再壓減粗鋼產能1億～1.5億噸，行業兼并重組取得實質性進展，產能利用率趨于合理。

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這家位于的鋼鐵公司連續兩年告虧后，亦有消息稱寶鋼集團計劃退出這項在2007年通過重組收入囊中的資產。報道稱，寶鋼集團正在與當地進行相關和談判，寶鋼集團未向界面新聞記者確認該消息的真實性。此次八一鋼鐵明確將購買寶鋼集團優質資產以完成重組，也在相當程度上印證了寶鋼目前尚未決定退出八一鋼鐵。

 預計短期需求或將穩中趨弱綜合來看，據，未來京津冀及周邊地區2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現任務目標的難度，預計后期環保督查朔州 打樁用鋼管生產廠家電話力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現象將普遍，低庫存將為常態，各大小鋼企挺價意愿愈發強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現供需弱平衡的狀態，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規格經常輪換，價格漲跌呈常態，而市場庫存將維持在低水平狀態運行。

目前來看，除了SUV、MPV車型銷售情況，另外新能源汽車產銷數據增幅非常之大，1-8月新能源汽車生產輛，銷售輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。從企業經營情況來看，1-7月，汽車工業重點企業（集團）累計實現營業收入17284.51億元，同比下降2.42%，降幅比1-6月擴大1.28個百分點；累計實現利潤總額2086.69億元，同比下降3.42%，降幅比1-6月擴大0.14個百分點。

從數據來看，去年鋼材產量已超過8億噸，再創歷史新高。但去年經濟增速和固定資產投資增速繼續下行，使鋼材內需實際消費量略有回落，主要依靠出口拉動，海關統計數據顯示，2015年出口鋼材同比增長近20%。而今年前4個月，鋼鐵出口量在此增長7.6%到3690萬噸。