邢臺TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫選購歡迎咨詢

邢臺TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫選購歡迎

TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫的特點：

（1）梁端特殊設計

梁端部要具有足夠的剛度，以營運中反復荷載的作用。設計中要采用恰當的伸縮間距，以保證伸縮裝置的正常營運使用。wanhaifeng19771024

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（2）合理選用伸縮縫裝置

選用伸縮縫裝置主要的是伸縮裝置縫本身的剛度和。我們所的伸縮縫裝置必須下列要求：

①上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；

②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的，能夠抵抗機械磨損、碰撞；

③車輛行駛平穩、舒適；

④能防止雨水和滲入；

⑤安裝方便、簡單，易檢查且便于養路工操作

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橡膠支座該怎樣養護 1 )、 板式橡膠支座應定期進行養護和檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或更換。 2)、 板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應檢查如下內容： a： 支座是否出現滑移及脫空現象； b： 支座的剪切位移是否過大（剪切角應不大于35°）； c： 支座是否產生過大的壓縮變形； d： 支座橡膠保護層是否出現開裂、等老化現象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度； e： 支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常； f： 對四氟滑板橡膠支座，應檢查支座上面一層聚四氟滑板是否完好，有無剝離現象，

（3）伸縮裝置的安裝

①伸縮裝置的錨固寬度。

需要規范伸縮縫預埋鋼筋在梁（板）端部和橋臺的錨固寬度。考慮到施工工藝的協調，伸縮裝置的錨固寬度按50cm進行設置為適宜，橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置，這既方便了橋面板、現澆混凝土鋪裝層的施工，也使伸縮裝置的性了保障

②伸縮裝置的錨固鋼筋。

在預制梁（板）的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋寬中心，在梁（板）端部設置預埋鋼筋，則鋼筋在每片梁（板）內的預埋位置都會不一樣，給施工了難度，因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁（板）的中心進行設置，這點在設計中要充分考慮。

施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8—10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁（板）和背墻混凝土聯結成整體，形成不隱患，需要施工中認真對待。

③伸縮裝置的定位角鋼

伸縮裝置的定位角鋼一定要依據安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來兩塊定位角鋼之間的距離，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加強人工插搗。

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（4）連續縫的設置

連續縫的寬度按橋的設計跨徑和梁（板）的設計長度之差值進行設置，30m組合T梁連續縫寬6cm；各種板橋連續縫寬4cm；彎道上的橋在蓋梁上設置楔形塊橋面曲線，楔形塊部位的連續縫按兩條縫進行設置，每條縫寬不宜小于4cm，通常設計縫寬2cm偏小。

橋面連續縫外，變形假縫的寬度和深度必須規范、統一，縫的寬度和深度宜按0.5—2.5cm的鋸縫進行設置，這樣方便施工。

（5）錨固區混凝土的澆筑

橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫TST彈性體橋梁伸縮縫彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移；低溫柔性和高溫性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于所有氣候區；TST彈性體橋梁伸縮縫高溫粘附性好：施工時可與現有路面牢固粘結，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走；施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不交通的情況下半幅施工；TST彈性體橋梁伸縮縫開放交通迅速：無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若加速冷卻，一小時后即可開放交通；使用壽命長：嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右；TST彈性體橋梁伸縮縫舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩；經濟效益好：成本低廉。

開箱后要注意對聚四氟板和不銹鋼板的保護 ，防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼一四氟滑板表面。 盆式橡膠支座由頂板、不銹鋼滑板、聚四滑板、中間鋼板、橡膠板、密封圈、底盆 、支座錨栓等組成，廣泛應用于公路、鐵路、市政和 水利工程及其它類似結構中。