工業制動器適用范圍很廣泛，這一點大家式知道的。

結構和工作原理：
制動器由磁軛、勵磁線圈、彈簧、制動盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘等組成，制動器安裝在設備的法蘭盤（或電動機）的后端伸；傳動軸與花鍵套與制動盤聯結。
制動器的勵磁線圈接通額定電壓（DC）時，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動盤脫離（釋放），這時傳動軸帶著制動盤正常運轉或啟動，當傳動系統分離或斷電時，制動器也同時斷電，此時彈簧施壓于銜鐵，迫使制動盤與銜鐵及法蘭盤之間產生摩擦力矩，使傳動軸快速停轉。在制動器散熱環境較差，傳動軸又是長時間連續工作時，如果條件允許，則可在制動器工作后，保持電壓轉換為70%-80%的額定電壓，以減少發熱。KYP-160煤礦提升機制動器安全可靠

前輪軸承損壞 制動鉗體一般裝配在轉向節后側，這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是，有的車型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，輕易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對于采用這種結構的車輪，應適時地進行調整和檢驗。
氣壓表壓力上升緩慢。主要原因：
（a）管路漏氣；
（b）氣泵工作不正常；
（c)單向閥銹蝕、卡滯；
（d）油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。故障排除方法；首先應排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，通過檢查排除故障。最后再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。

制動時有噪聲 制動時，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述方法排除：
1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態下無異常噪聲泛起。
2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。
3、制動時，制動襯塊向一側移動，可能泛起撞擊聲響。這是因為制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須留意，應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。

YPZ2ⅠⅡ Ⅲ電力液壓臂盤式制動器，符合德國DIN15435標準；聯瑣退距均等裝置，在使用過程中可始終保持兩側瓦塊退均等，完全避免因退距不均使一側制動襯墊浮貼制動盤的現象，并設有瓦塊自動隨位裝置；主要擺動絞點均有自潤滑軸承，傳動效率高，壽命長，在使用過程中無需潤滑；制動彈簧布置在文形彈簧管內；并在一側設有制動力矩標尺，制動力矩直接顯示，調整方便直觀；無石棉制動襯墊為插裝式，更換方便快捷；制動襯墊磨損自動補償裝置，可使瓦塊退矩和制動器力矩在使用過程中保持恒定；可通過增設附加裝置實現某些附加功能；手動釋放裝置；釋放或閉合限位開關，可實現制動器是否正常釋放或閉合的信號顯示；制動襯墊磨損極限位開關，可實現制動襯墊磨損到極限時的自動信號顯示；采用帶昝閥的Ed系列推動器，可實現制動器的延時閉合，制動平穩。 使用條件：環境溫度：-20°C－+50°C。空氣相對溫度不大于90%。一般用于三相交流電源50HZ，380V(根據需要也可生產60HZ或不同的電壓，請定貨時事先說明）。海拔高度符合GB755-2000標準。低于-20°C時，推動器工作油液改用YH-10航空液壓油或按要求帶加熱器，詳情參考Ed推動器樣本。 目前，該產品通過鑒定后，技術成熟，機能不亂，已投入批量出產。因為該產品以國際提高前輩水平的Ed系列推動器為驅動裝置，以設計獨特的連桿為傳念頭構，以高效耐磨的磨擦塊為工作元件的新型防風制動器，有效的防止露天起重機在大風突襲下的移動、傾覆等災害性事故。其使用安全，可靠性強，是高新技術產品類中的樞紐機械基礎件。 該產品在海內屬首次開發，填補了海內空缺，并已申報為國家實用新型專利。

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MSG70電力液壓夾軌器工作原理

制動后跑偏。跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致，常見的故障原因：
（a)制動鉗盤油污嚴峻，摩擦系統數嚴峻下降，造成制動力矩不平衡，此時應清除制動鉗盤上的油污；
（b）分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。

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