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當(dāng)前,許多虧損鋼企只是產(chǎn)能“停下來(lái)”而非“退出去”,鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)須進(jìn)一步。此輪鋼鐵行業(yè)的下行形勢(shì)始于2011年第四季度,至今已有4年多時(shí)間。其間,虧損企業(yè)的數(shù)量不斷。在此背景下,鋼鐵行業(yè)本可以開(kāi)始新一輪的優(yōu)勝劣汰,但現(xiàn)實(shí)恰恰相反,行業(yè)集中度在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下反而呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2015年,我國(guó)粗鋼產(chǎn)量前10名企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度為34.2%,與2014年和2013年相比分別下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)和5.2個(gè)百分點(diǎn)。相當(dāng)一部分已經(jīng)虧損或接近虧損邊緣,至少是主業(yè)虧損的鋼企仍在維持。一些停產(chǎn)的鋼企只是生產(chǎn)線“停下來(lái)”,而非產(chǎn)能或企業(yè)“退出去”。因此,供給側(cè)的組織結(jié)構(gòu)需要大范圍。
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安賽樂(lè)米塔爾近期透露,受鋼材市場(chǎng)需求淡季以及廉價(jià)進(jìn)口鋼材數(shù)量影響,于12月末在西班牙阿斯圖里亞斯廠和法國(guó)福斯廠進(jìn)行為期數(shù)天的停產(chǎn)。其中,西班牙阿斯圖里亞斯廠原計(jì)劃停產(chǎn)五天,終至八天,法國(guó)福斯廠原計(jì)劃停產(chǎn)六天,終至十天。
預(yù)計(jì)短期需求或?qū)⒎€(wěn)中趨弱綜合來(lái)看,據(jù),未來(lái)京津冀及周邊地區(qū)2018年秋冬季氣象條件整體不利,大氣污染物擴(kuò)散能力較差,進(jìn)一步增大了實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)的難度,預(yù)計(jì)后期環(huán)保督查恩施土家族苗族自治州 直縫焊管加工定做力度只會(huì)加強(qiáng)不會(huì)減弱,鋼廠停限產(chǎn)現(xiàn)象將普遍,低庫(kù)存將為常態(tài),各大小鋼企挺價(jià)意愿愈發(fā)強(qiáng)勁。另隨著氣溫下降,下游停工亦將增多,整體鋼市將呈現(xiàn)供需弱平衡的狀態(tài),在此利好形勢(shì)下鋼價(jià)還將尋得較強(qiáng)支撐,繼續(xù)向好。
下周從市場(chǎng)庫(kù)存情況看市場(chǎng),資源到貨依然不多,資源短缺規(guī)格經(jīng)常輪換,價(jià)格漲跌呈常態(tài),而市場(chǎng)庫(kù)存將維持在低水平狀態(tài)運(yùn)行。
近,國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)寶鋼、武鋼宣布將戰(zhàn)略重組,顯示鋼鐵行業(yè)兼并重組步伐明顯加快,也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及國(guó)有企業(yè)改革的具體體現(xiàn)。寶武重組也將對(duì)其它鋼鐵企業(yè)重組將起到示范作用,預(yù)計(jì)下半年國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組步伐將會(huì)明顯加快。
武鋼將在位于西非的利比里亞建設(shè)并一家合資鋼鐵廠。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,不同于上一次產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)期的“出海”,此次鋼企海外建廠目的是為國(guó)內(nèi)過(guò)多的產(chǎn)能尋求到的“容身之所”,同時(shí)也為了節(jié)省鐵礦原料運(yùn)輸人力、物力、金錢(qián)、時(shí)間的付出,物流成本,但鋼企“出海”仍需要防范、法律、、環(huán)保等風(fēng)險(xiǎn)。