宿州 打樁用鋼管銷售電話，鐵礦石進口量高達9556萬噸，此前堅持不減產的也同意每日減產21萬桶，較去年同期上升23，實際成交也多優惠走貨，必和必拓近期警告稱，這對鋼廠和鋼貿商都是實實在在的考量。

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 當前產能過剩突出的兩個行業，一是鋼鐵，一是煤炭。“曾經以鋼為綱、一鋼帶百業。在能源體系中70%以上是煤炭。很多鋼鐵廠、煤礦的老工人，多年來為的工業化和現代化成就做出了巨大貢獻、付出了不小的代價，應該充分肯定。”強說，“但當前經濟形勢復雜多變、國內長期疊加的矛盾日益突出，指標日益，這些變化都要求我們必須下決心化解過剩產能。”

盡管三季度開始，京津冀地區的部分中小鋼廠開始停產減產，但實際對行業整體產能影響并不大，真正的去產能才剛剛開了個頭。業內表示，雖然越生產越虧損，許多鋼企為了現金流維持，仍然在在苦苦煎熬。“如果現在停產，等來年可能就再也開不起來了，大家現在都還硬撐著。”分析師劉華月如此表示。一些中小型鋼廠的型材鋼坯大概每生產一噸就要虧損200元左右。

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展望2016年下半年，耶弗拉茲集團首席執行官AlexanderFrolov對集團業績持謹慎樂觀態度。下半年，經濟和投資狀況只會適度，因此該國國內鋼材需求不會出現顯著增長，鋼材價格僅會從現有價位小幅上漲至與2015年鋼材相當的水平。與此同時，北美市場依然面臨鋼材大量進口的壓力。在煉鋼原料市場，焦煤價格將受到需求增長的支撐。因此，下半年耶弗拉茲仍將繼續致力于鋼材及煉鋼原料生產成本，并通過客戶滿意度來增強自身競爭力，同時積極水平以現金流。

受這些虧損企業的拖累，今年10月份，占全省粗鋼產能95%的省冶金行業協會的會員鋼鐵企業出現全行業虧損。11月14日，宣布停產，成為繼山西海鑫鋼鐵之后，國內第二家500萬噸級以上規模鋼企因高負債和資金鏈壓力停產。不止松汀鋼鐵，近來，唐山停產的鋼廠已有十多家，成聯、粵豐、安泰、興隆、建邦等多家民營鋼企陸續停產，這無疑昭示著一直以來慘淡經營的鋼鐵行業已經步入寒冬期。