江西井岡山早強(qiáng)灌漿料生產(chǎn)廠家|江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司

★灌漿料的特點(diǎn)　　<干縮：水泥石在干燥和潮濕的環(huán)境中要產(chǎn)生干縮和濕漲現(xiàn)象，收縮和膨脹部分是可逆的。混凝土結(jié)構(gòu)的干縮是非常復(fù)雜的變形過程，影響其收縮的因素很多，例如水泥的標(biāo)號、水泥用量，標(biāo)準(zhǔn)磨細(xì)度、骨料種類、水灰比、混凝土振搗狀況、混凝土截：暴露條件、結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)方法、配筋數(shù)量、經(jīng)歷時(shí)間。凝土收縮變形的發(fā)展。通常，采用濕養(yǎng)護(hù)相對于自然養(yǎng)護(hù)的混凝土收縮有顯著的降低；同時(shí)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)問，也能有效地延緩收縮變形的發(fā)展。o:p>

抗油滲 在機(jī)油中浸泡30天后其強(qiáng)度提高10%以上，成型體、密實(shí)、抗?jié)B、適應(yīng)機(jī)座油污環(huán)保。　　

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設(shè)備與基礎(chǔ)緊密接觸，基礎(chǔ)與基礎(chǔ)之間無收縮，并適當(dāng)?shù)呐蛎泬簯?yīng)力確保設(shè)備長期安全運(yùn)基準(zhǔn)組裂縫條數(shù)較少，但裂縫較寬，主裂縫寬度接近ｈｍｎ；摻加礦粉后裂縫條數(shù)與基準(zhǔn)組基本相當(dāng)，但裂縫寬度下降；摻加磷渣后，只有一條裂縫，但裂縫較寬，施工中應(yīng)避免出現(xiàn)這種裂縫；摻加Ｉ級粉煤灰后，裂縫條數(shù)減少，但寬度明顯加大，施工中也應(yīng)避免這種情況出現(xiàn)；摻加鋼纖維后，裂縫條數(shù)基本沒有變化，但裂縫寬度明顯下降，裂縫較細(xì)，可以看出，摻加鋼纖維可以有效控制混凝土早期裂縫的寬度；杜拉纖維對塑性階段裂縫的控制效果不明顯；本次試驗(yàn)中，ＷＨＤＦ抗縮劑對塑性階段裂縫的控制有負(fù)面效果；傳統(tǒng)配合比的混凝土裂縫較條數(shù)較多，但裂縫寬度不大。從出現(xiàn)時(shí)間看，摻加礦粉、Ｉ級粉煤灰、磷渣等礦物摻合料及鋼纖維、杜拉纖維等均可以推遲裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。行。

耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用

早強(qiáng)高強(qiáng) 澆后1-3天強(qiáng)度高達(dá)30Mpa以上，縮短工期。

的耐久性200萬次疲勞試驗(yàn)，50次凍融環(huán)境試驗(yàn)強(qiáng)度無明顯變化。

低堿耐蝕 嚴(yán)格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應(yīng)有抑制要求的工程。

自流態(tài) 現(xiàn)場只需加水?dāng)嚢瑁苯庸嗳朐O(shè)備基礎(chǔ)，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。

★灌漿料的材料檢驗(yàn)及可以預(yù)料，已有建筑物加固改造工程的規(guī)模將會不斷擴(kuò)大，這種趨勢必然會對加固改造市場、專業(yè)改造技術(shù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)生一定的影響，并向從事此項(xiàng)工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50367-2006。的專業(yè)技術(shù)人員既提供了機(jī)會，也提出了挑戰(zhàn)。所謂機(jī)會，意味著將有大量的新技術(shù)、新材料、專門的服務(wù)機(jī)構(gòu)，以滿足市場的特殊需要，以此帶動整個行業(yè)水平的提高；所謂挑戰(zhàn)，即大量新材料在鹽水溶液中ＭＣＩ－Ａ對鋼筋的阻銹性能研究結(jié)果說明：在不同氯離子含量下，ＭＣＩ．Ａ對鋼筋顯示了較好的保護(hù)作用，其緩蝕率保持在８０％～９０％之間；保持氯離子含量一定條件下，當(dāng)環(huán)境溫度從１０℃至４０℃變化時(shí)，阻銹劑ＭＣＩ－Ａ對鋼筋的緩蝕率由９５％增大至９７．３％；當(dāng)阻銹劑ＭＣＩ－Ａ的摻量逐漸增加時(shí)，其對鋼筋的保護(hù)作用也逐漸升高即緩蝕率逐漸增高，但摻量達(dá)到一定量時(shí)阻銹劑的緩蝕率不會再增大；與現(xiàn)有國內(nèi)外遷移型阻銹劑產(chǎn)品進(jìn)行阻銹性能對比，國外產(chǎn)品的緩蝕率分別為８４．６２％、８６．１８％，國內(nèi)產(chǎn)品緩蝕率為８３．６６％，ＭＣＩ－Ａ的緩蝕率為８９．３８％。、新技術(shù)的涌現(xiàn)勢必對工程決策帶來困難，由此可能會引起更多的新問題。在高度工業(yè)化的今天，人們對建筑物的功能要求越來越高，結(jié)構(gòu)的形式越來越復(fù)雜，所處的使用環(huán)境更加惡劣。目前，對已有建筑物進(jìn)行加固改造是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于植筋技術(shù)具有諸多優(yōu)越性，可以預(yù)見，植筋技術(shù)在未來建筑結(jié)構(gòu)加固改造業(yè)以及混凝土的補(bǔ)強(qiáng)工程中將會有一個美好的前景，隨著植筋技術(shù)的應(yīng)用普及和植筋技術(shù)的深入研究，其理論將進(jìn)一步成熟，并且其設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收將有據(jù)可依，植筋技術(shù)應(yīng)用也將進(jìn)一步規(guī)范化和理論化。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

2.1 實(shí)驗(yàn)室基本條件<對于連續(xù)端和非連續(xù)端，采用不同的方式封錨。連續(xù)端采用與錨具同等大小的PVC管套在錨具上，然后在PVC管內(nèi)填塞砼，拆除PVC管后就可以得到美觀、整潔的封頭。非連續(xù)端采用定型鋼模板，通過一定的加固措施使得模板與梁體緊密結(jié)合在一起，接縫處用雙面膠黏貼防止漏漿，實(shí)踐證明這種封錨效果非常好，封錨砼可以和梁體很好的連為一體且無明顯的錯臺，漏漿現(xiàn)象也得到了很好的控制。封錨前應(yīng)將梁端槽口處混凝土鑿毛，并對錨具進(jìn)行防銹處理。封端混凝土脫模后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù)，以加強(qiáng)封端混凝土與梁體混凝土的連結(jié)。冬季氣溫低于5℃時(shí)不澆水，采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">

　　2.1.1 實(shí)驗(yàn)室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2本文在對預(yù)應(yīng)力碳纖維加固技術(shù)進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)與理論研究的基礎(chǔ)上，選用了瑞典Ｓｉｋａ公司生產(chǎn)的碳纖維板及配套粘結(jié)樹脂作為加固材料，采用自行研制的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備對湖南省長沙市境內(nèi)的已服役４０多年，開裂嚴(yán)重導(dǎo)致抗彎剛度退化，運(yùn)營荷載下的梁體撓曲變形明顯的鋼筋混凝土簡支Ｔ形梁橋一一瞿家段橋進(jìn)行了提載性加固。并通過開始前及完成后實(shí)施的近似同條件的荷載試驗(yàn)表明：采用預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)加固后，加固橋梁的承載能力顯著提高，結(jié)構(gòu)剛度明顯增大，同時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布得到了較大改善。驗(yàn)證了預(yù)應(yīng)力碳纖維加固技術(shù)的先進(jìn)性與可行性，為該項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及推廣應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。%

2.2 檢驗(yàn)用儀器及設(shè)備：

　　2.2.1 砂漿攪拌機(jī)

　　2.2.2 抗壓實(shí)驗(yàn)機(jī)

　　2.2.3 抗折實(shí)驗(yàn)機(jī)

　　2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

　　2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

　　2.2.6 直尺（量程500 mm）

　　2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

　　<地鐵因其所處的位置不同而與地上建筑環(huán)境、施工工藝、使用功能等有所不同，其耐久性研究也有特殊意義。大量工程實(shí)例表明，在影響地鐵襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的諸因素中，鋼筋銹蝕是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)過早破壞、結(jié)構(gòu)失效的主要因素。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">2.2.8 千分表及表架

　　2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗(yàn)材料

　　2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

　　2.3.2 水[應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定]

2.4 檢驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法

　　2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；

　　2.4.1.1 將玻璃板放在實(shí)驗(yàn)臺上，調(diào)整水平。

　　2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

　　2.4.1.3 按產(chǎn)品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充表面劃痕穿透環(huán)氧涂層到達(dá)鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度在前ｌＯ個循環(huán)周期中迅速減小，隨后變化趨于平緩，表現(xiàn)為緩慢減小。這也可解釋為隨著劃痕下鋅的腐蝕，腐蝕產(chǎn)物在鋅表面聚集，逐漸部分堵塞劃痕，使劃痕部位下的鍍鋅層與腐蝕介質(zhì)隔絕，造成腐蝕電流密度逐漸減小，最后趨于平緩。劃痕到鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度大于沒有劃痕的復(fù)合涂層鋼筋，卻小于鍍鋅鋼筋。劃痕的尺寸遠(yuǎn)大于復(fù)合涂層表面環(huán)氧涂層中的缺陷，因此劃痕下暴露的鍍鋅層的蘑積要大于缺陷下暴露豹鍍鋅層的甏積，導(dǎo)致了劃痕到鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度要大予無劃痕的復(fù)合涂層鋼筋。環(huán)氧涂層劃痕下的鍍鋅層腐蝕產(chǎn)物在劃痕中逐漸聚集，會逐漸堵塞劃痕，而鍍鋅鋼筋的面積較大，腐蝕產(chǎn)物無法完全覆蓋鋅裝蟊，阻擋鋅的腐蝕，鍍鋅鋼筋　從事過很多的加固補(bǔ)強(qiáng)工程，　深深感受到，“防勝于治”，等到工程出了問題再來修補(bǔ)，費(fèi)用巨大，實(shí)際效果卻不好，而且大大影響日常生產(chǎn)和試用．造成國民經(jīng)濟(jì)損失。防止鋼筋銹蝕有多種措施。但最重要的是提高對鋼筋銹蝕危害的認(rèn)識，確立“以防為主”的思想，在此基礎(chǔ)上才能合理選用防護(hù)措施。這需要設(shè)計(jì)、施工、管理、維護(hù)人員的共同努力。當(dāng)錨固長度不足時(shí)，配筋率高的比配筋率低的加固梁更易發(fā)生破壞。精鋼加固梁有彎剪破壞與剪切破壞2種破壞形態(tài)。的腐蝕電流密度較大。分?jǐn)嚢杈鶆颍谷霚?zhǔn)備好的截錐圓模內(nèi)，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。

　　孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支撐墊板、錨具及端面水泥漿污垢，以備澆筑封由于地鐵環(huán)境相對封閉，人流密集，地鐵工程鋼筋混凝土碳化腐蝕環(huán)境較為嚴(yán)酷，因此有必要對地鐵工程混凝土材料與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗碳化耐久壽命進(jìn)行研究。另外，由于北方地區(qū)使用化冰鹽有增無減，地鐵襯砌結(jié)構(gòu)的外部與土壤直接接觸，因此，對氯離子侵蝕作用下的鋼筋銹蝕進(jìn)行研究是十分必要的。端砼。封錨砼采用與梁體砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一樣的混凝土C50。2.4.2 抗壓因而隨水灰比的降低，白干燥引起的自收縮在干燥條件下的我國l981年調(diào)査的華南地區(qū)的18座海港、碼頭中,因鋼筋銹蝕導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞的占89%,基本完好的只有兩座。1984年調(diào)査的在浙江沿海使用僅7年到十余年的22座朝筋混凝土水l司(構(gòu)件共967件),鋼筋銹蝕使混凝土順筋J張製、剝落、甚至鋼筋銹斷的構(gòu)件占56%。1986年建成的連云港媒碼頭使用不到四年,也已出現(xiàn)鋼筋銹脹裂鐘。青島一座大樓使用3年后因樓蓋鋼筋嚴(yán)重銹蝕導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效,I6層接蓋全部拆除。北京某旅館使用2年,鋼筋混凝土柱的縱向鋼筋與箍筋均已銹蝕,箍筋截面損失率高達(dá)25%,最嚴(yán)重處箍筋斷製、保護(hù)層剝落。總收縮中所占比例逐漸增大。當(dāng)水灰比大于或等于０．４０時(shí)，早期自收縮占到早期總收縮的５０％左右，這意味著較低水灰比的混凝土?xí)a(chǎn)生較大的自收縮，對早期開裂起著至關(guān)重要的作用，那么在早期開裂敏感性評價(jià)中應(yīng)重視早期自收縮，實(shí)際工程中在保持其它性能不變的前提下應(yīng)設(shè)法抑制自收縮的產(chǎn)生。強(qiáng)度（參見GB119—8）；

　　2.4.2.1 GM灌漿料強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)采用40×40×160 mm試模。

　　2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時(shí)間一般為2min）好的CHIDGE CG中界面處出現(xiàn)了超過彈簧模型承受能力的應(yīng)力，則認(rèn)為出現(xiàn)鋼筋本身被拔出或鋼筋連帶化學(xué)植筋膠一并被拔出的破壞形式。他進(jìn)行有限元數(shù)值模擬的基本思路是應(yīng)用混凝土全量形式的非線性彈性本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行程序設(shè)計(jì)。將彈性本構(gòu)關(guān)系中的材料參數(shù)（彈性模量、泊松比和剪切模量）由常量改為隨應(yīng)力狀態(tài)變化的數(shù)值表達(dá)式，這個數(shù)值表達(dá)式可以采用由試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出的經(jīng)驗(yàn)公式，并根據(jù)材料的實(shí)際性能和受力特性進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整。橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機(jī)械攪拌則分兩次倒入，攪拌時(shí)間也為2min），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應(yīng)用抹刀抹平。

　　2.4.2.3 成型后的試體放入標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱內(nèi)養(yǎng)護(hù)。

　　2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時(shí)間內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)；1天±2小時(shí)；3天±3小時(shí)；28天±3小時(shí)；試驗(yàn)結(jié)果取一組6個試體的算術(shù)平均值。

　　2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）

　　2.4.3.1 試模規(guī)格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應(yīng)抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

　　2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應(yīng)高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側(cè)先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側(cè)，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

　　2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側(cè)露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經(jīng)常注水，以保持潮濕狀態(tài)。每日測量一次。

　　2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應(yīng)保持靜止不動，并不得受到振動。

　　2.4.3.5 膨脹率計(jì)算公式：εn=（<摻加阻銹劑來保護(hù)混凝土中鋼筋的研究可以追溯到１９世紀(jì)５０年代。早期研究的阻銹劑主要有苯甲酸鈉，各種亞硝酸鹽（亞硝酸鈉、亞硝酸鈣、亞硝酸鉀和亞硝酸鋇）和鉻酸鹽、重鉻酸鹽等。也有人研究了氯化亞錫。雖然早期人們研究的無機(jī)鹽類阻銹劑都對鋼筋有一定阻銹效果，但這些阻銹劑不能完全令人滿意，對混凝土物理性能如凝結(jié)時(shí)間、早期強(qiáng)度、后期強(qiáng)度等有不同程度的負(fù)面影響，鉻酸鹽則具有較大的毒性。/SPAN>Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%一般說，混凝土徐變和收縮對結(jié)構(gòu)的變形、結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布和結(jié)構(gòu)內(nèi)截面在（組合截面情況下）的應(yīng)力分布會混凝土澆筑初期和養(yǎng)護(hù)后期降溫時(shí)都有.可能在墻體內(nèi)部和外部產(chǎn)生較大的溫差。澆筑初期，膠凝材料水化產(chǎn)生大量水化熱，使混凝土溫度上升，內(nèi)部溫度上升較多，而表面混凝土散熱條件好，溫度上升較少，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫度梯度，形成內(nèi)約束，內(nèi)部混凝土受壓，外部混凝土受拉。后期降溫，且沒有采取良好的保溫養(yǎng)護(hù)措施時(shí)，由于外表面降溫快，內(nèi)部降溫慢，也可能產(chǎn)生內(nèi)外溫差。產(chǎn)生影響。這些影響可歸納為：結(jié)構(gòu)在受壓區(qū)的徐變和收縮會增大撓度（如梁、板）。徐變會增大偏壓柱的彎曲，由此增大初始偏心，降低其承載能力。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，徐變和收縮會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損失。如果結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面為組合截面（不同材料組合的截面如鋼筋混凝土組合截面），徐變將導(dǎo)致截面上應(yīng)力重分布。對于超靜定結(jié)構(gòu)，混凝土徐變將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，即引起結(jié)構(gòu)的徐變次內(nèi)力。混凝土收縮會使較厚構(gòu)件或（在結(jié)構(gòu)的截面形狀突變處）的表面開裂。這種表面裂縫是因?yàn)槭湛s總在構(gòu)件表面開始，但受到內(nèi)部的阻礙引起收縮應(yīng)力而產(chǎn)生的。）；Hn：第n天的高度讀數(shù)（mm）；Ho：試件的初始讀數(shù)（<隧道襯砌結(jié)構(gòu)作為隧道永久支護(hù)結(jié)構(gòu)，對隧道結(jié)構(gòu)的安全起決定性的作用。由于城市地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)在施工完成后己定型，經(jīng)若干年運(yùn)營后，對襯砌結(jié)構(gòu)因鋼筋銹蝕而進(jìn)行更換或翻修則十分艱難。因此，對地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕及耐久性的研究無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。/SPAN>mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗(yàn)結(jié)果取一組三個試件的算術(shù)平均值，精確到10-2。

　　2.4.4 鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度（參照YBJ222—90中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）準(zhǔn)備內(nèi)徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設(shè)深度為15d（d為螺栓直徑）詳細(xì)討論了使用預(yù)應(yīng)力碳纖維板材加固的鋼筋混凝土構(gòu)件的受彎性能，并將其與使用傳統(tǒng)無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力方式加固的構(gòu)件性能做了比較。作者認(rèn)為預(yù)應(yīng)力碳纖維板材所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失較體外預(yù)應(yīng)力要小，預(yù)應(yīng)力碳纖維板材所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失主要有立即發(fā)生的混凝土彈性變形、混凝土的長期徐變，沒有摩擦損失。另一方面，粘結(jié)的纖維板材會承受環(huán)氧膠粘劑層的剪切變形所產(chǎn)生的損失。這種剪切變形可能會使混凝土基面被拉開，為了避免這種破壞，有必要在預(yù)應(yīng)力碳纖維板材的端部安裝適當(dāng)?shù)腻^具。端部錨具的安裝可以減小釋放預(yù)應(yīng)力時(shí)環(huán)氧膠粘劑層的剪切變形，因此減小傳遞至混凝土的剪切應(yīng)力，從而避免混凝土被拉壞。。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼板底粘貼碳纖維布：在板底粘貼碳纖維布，以提高橋梁結(jié)構(gòu)的大量的工程實(shí)踐表明Ｍ混凝土板的層間約束力大小，在大面積混凝土地面結(jié)構(gòu)裂縫控制中起決定性作用。通常的地面結(jié)構(gòu)主要有級配砂石基層、素混凝土墊層、鋼筋混凝土面層等。結(jié)構(gòu)的主要受力層鋼筋混凝土層的開裂與否，決定了整個地面結(jié)構(gòu)的開裂與否。如何有效保護(hù)鋼筋混凝土層便成為解決地面結(jié)構(gòu)裂縫的主要矛盾之所在。減小層間約束的有效方法之一就是在是在素混凝土層和鋼筋混凝土層之間，設(shè)置“滑動層”。這種“滑動層”可由防水材料充當(dāng)，其一方面作為結(jié)構(gòu)防水的主要防線，另一方面可明顯減少結(jié)構(gòu)層間約束產(chǎn)生的剪應(yīng)力，從而降低鋼筋混凝土層的約束應(yīng)力。當(dāng)結(jié)構(gòu)不需要設(shè)置防水層時(shí)，可采用塑料薄膜代替，或采用隔離劑涂刷在混凝土墊層上。需要注意的是防水材料（ＡＰＰ改性瀝青防水卷材），在施工的時(shí)應(yīng)采用空鋪法，也就是在素混凝土墊層上直接鋪設(shè)防水卷材，而不需要任何粘結(jié)材料。承載力及構(gòu)件的剛度，減小裂縫寬度，使加固后的結(jié)構(gòu)保證有一定的安全儲備。橋面鋪裝層處理：將原有的瀝青鋪裝層鑿除、洗凈，再新鋪厚８厘米的瀝青混凝土鋪裝層。裂縫處理：裂縫寬度＞ｔ０．２ｍｍ的裂縫采用壓漿法進(jìn)行修補(bǔ)，裂縫寬度＜Ｏ．２ｍｍ的裂縫采用封閉法進(jìn)行修補(bǔ)。蜂窩、麻面、空洞的處理：將蜂窩、麻面、空洞周圍鑿毛、洗凈，用干砸混凝土填充。掉塊、露筋的處理：將鋼筋銹跡清除，并把松動的保護(hù)層鑿去、洗凈。如損壞面積不大，可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，如破壞面積較大，噴注高標(biāo)號水泥砂漿。更換缺損支座、泄水孔。更換伸縮縫。管內(nèi)并抹平。養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期28天，再進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)。

2.5 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

　　按Q/LYS159—2000《高強(qiáng)度無收縮自流灌漿料》標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規(guī)（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》）關(guān)于預(yù)應(yīng)力孔道灌漿壓漿技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預(yù)應(yīng)力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設(shè)備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復(fù)專用灌漿料。　　2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。有抗油從目前已經(jīng)取得的研究成果來看,主要集中在鋼筋的銹蝕機(jī)理、鋼筋銹蝕影響因素、混凝土中鋼筋銹蝕速度和朝筋鋸性量預(yù)測、混凝土中鋼筋銹蝕程度測定方法、鋼筋的銹蝕防護(hù)及后鋼筋力學(xué)性能等方面的研究。并且大多是混凝土保護(hù)層開製前鋼筋銹蝕及銹獨(dú)量方面的研究,保護(hù)層開製后鋼筋t秀蝕機(jī)理以及銹蝕量預(yù)測方面的成果較少。要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負(fù)溫下強(qiáng)度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。有抗油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎(chǔ)和地坪的補(bǔ)強(qiáng)加固（修補(bǔ)厚度≥40mm）。有抗油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復(fù)雜設(shè)備安裝；混凝從以上對國內(nèi)外各種建筑物的調(diào)查研究結(jié)果可知，鋼筋混凝土中由于鋼筋銹蝕引起結(jié)構(gòu)的過早破壞，已經(jīng)給國民經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。對于每年冬季所拋灑的大量氯鹽融雪劑所帶來的腐蝕危害，在一兩年之內(nèi)人們用肉眼是看不到，可是隨著時(shí)間的推移，它將使基礎(chǔ)設(shè)施遭受嚴(yán)重的鋼筋銹蝕破壞。大量銹蝕損壞以及即將面臨銹蝕損壞的的建筑物，意味著需要投入大量的人力、物力和資金對其進(jìn)行維修加固。土結(jié)構(gòu)加固改造，增強(qiáng)，路面快速修復(fù)，稱謂高強(qiáng)無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環(huán)境下專用灌漿料，高溫下體積穩(wěn)定，熱震性好，設(shè)備長期處于高溫輻射溫度500℃環(huán)境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時(shí)間短，2小時(shí)強(qiáng)度達(dá)C20，立即可運(yùn)行設(shè)備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩(wěn)定性，稱謂精密設(shè)備特大型重工設(shè)備專用灌漿料，稱謂精密設(shè)備特大型重工設(shè)備專用灌漿料。

★灌漿料的施工

1．基礎(chǔ)處理

　　清掃設(shè)備基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤。灌漿前1h，應(yīng)吸干積水。

　　2． 確定灌漿方式

　　根據(jù)設(shè)備機(jī)座的實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠鋼筋的腐蝕破壞是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)過早失效的首要因素，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。盡管已發(fā)展了多種涂層技術(shù)用于混凝土中鋼筋的腐蝕防護(hù)，但其保護(hù)效果和保護(hù)機(jī)理仍然有爭議。研究混凝土中鋼筋的腐蝕與防護(hù)機(jī)理，探索先進(jìn)、高效的鋼筋混凝土保護(hù)方法成為一項(xiàng)重大而緊迫的任務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展用于表面有涂覆層的鋼筋在混凝土中腐蝕防護(hù)行為的無損檢測技術(shù)，評價(jià)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性顯得尤為重要。漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜或空間很小而距離很遠(yuǎn)時(shí)，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進(jìn)行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

　　經(jīng)過以往的試驗(yàn)分析可以知道,經(jīng)過表面組描處理的粘結(jié)界面,其剪切強(qiáng)度能比未經(jīng)任何處理的粘結(jié)性能要高。但過分組糙反而會降低其粘結(jié)性能,過分組糙會增加混凝土表面的不規(guī)整性,出現(xiàn)“欠膠''現(xiàn)象,導(dǎo)致粘結(jié)界面具有不連續(xù)性和應(yīng)力集中點(diǎn),使界面提前碳壞。3． 支模

　　根據(jù)確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設(shè)模板，模板定位標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面至少50mm，模板必須支設(shè)嚴(yán)密、穩(wěn)固，以防松動、漏漿。

　　4． 灌漿料的攪拌

　　按產(chǎn)品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應(yīng)采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機(jī)械或人工攪拌。采用機(jī)械攪拌時(shí)，攪拌時(shí)間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時(shí)，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續(xù)攪拌至均勻。

　　5． 灌漿

　　灌漿施工時(shí)應(yīng)符合下列要求：

　　1）.漿料應(yīng)從一側(cè)灌入，直至另一側(cè)溢出為止，以利于排出設(shè)備機(jī)座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣，使灌漿充實(shí)，不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。

　　2）.灌漿開始后，必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并應(yīng)盡可能縮短灌漿時(shí)間。

　　3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時(shí)可用竹板條等進(jìn)行拉動導(dǎo)流。

　　4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

　　5）.較長設(shè)備或軌道基礎(chǔ)的灌漿，應(yīng)采用分段施工。每段長度以7m為宜。

　　6）.灌漿過程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

　　7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設(shè)備基礎(chǔ)灌漿時(shí)，可在攪拌灌漿料時(shí)按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經(jīng)試驗(yàn)確定其可灌性是否能達(dá)到要求。

　　8）.設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，要剔除的部分應(yīng)在灌漿層終凝前進(jìn)行處理。

　　9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應(yīng)避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結(jié)硬的灌漿層。

　　10）模板與設(shè)備底座的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

　　11）灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。

　　12）當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械攪拌方式，以保證灌漿施工。

　　6、養(yǎng)護(hù)

　　1）灌漿完畢后30分鐘內(nèi),應(yīng)立即噴灑養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進(jìn)行養(yǎng)護(hù),或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養(yǎng)護(hù)。

　　2）冬季施工時(shí),養(yǎng)護(hù)措施還應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204)的有關(guān)規(guī)定。

★灌漿料的應(yīng)用范圍

　 （1）需高精度安裝的設(shè)備設(shè)備基礎(chǔ)的一次灌漿和二次灌漿。

　 （2）鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

　 （3）建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

　 （4）道路、橋梁、隧道、機(jī)場等工程搶修施工使用。

　　(5)  鐵路軌枕的錨固施工。

　　(6)  柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

　　★參考用量

　　參考用量計(jì)算以2.28~2.4噸/立方米的依據(jù)，計(jì)算實(shí)際使用量。