②發達的鐵路和水運，為鋼鐵工業發展提供了便利的交通運輸條什。1910年美國的鐵路里程即達到近40萬公里，是上鐵路里程長的。鐵路的大量修建與鋼鐵上業的發展密切相關，一方面鐵路建沒需要消耗大量鋼材，了鋼鐵工業的發展；另一方面，完善鐵路交通網為鋼鐵工業的原料、燃料和產品的運輸提供了便利的交通條件。同時，美國的五大湖地區的水運和海運也為鋼鐵工業的發展起到了巨大的促進作用。（本文為冶金工業網原創，版權屬于原作者，更多精彩內容，未完待續……）

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　　材質有：Q235A、Q345B、20#、,45# ,35cimo跟 42cimo,16錳、16錳容 ，一般冷軋板可以用以卷管等。產品執行為：GB/T50205-2001、GB/T3092-2001等。卷管廣泛用于石油、化工、天然氣輸送、打樁及城市供水、供熱、供氣等工程。

6月，國內市場逐步轉入需求淡季，國內鋼企積極擴大出口規模。鋼鐵行業是產能過剩的“重”，低端產品去產能刻不容緩。鋼鐵行業又是貿易頻發的重點領域，出口不容樂觀。全球經濟和貿易增速放緩，致使越來越多采取貿易保護政策。近期，鋼鐵行業貿易救濟調查頻發，僅今年前兩個月，歐盟、多米尼加和澳大利亞已針對鋼鐵產品發起了5次反（補貼）調查；近日，美國宣布對來自的進口鋼材征收高額的反關稅，同時歐洲也開始鋼材歐洲市場。貿易保護的集中上演，對出口產生一定影響。

 預計短期需求或將穩中趨弱綜合來看，據，未來京津冀及周邊地區2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現任務目標的難度，預計后期環保督查河源 Q345b卷管聯系銷售人力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現象將普遍，低庫存將為常態，各大小鋼企挺價意愿愈發強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現供需弱平衡的狀態，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規格經常輪換，價格漲跌呈常態，而市場庫存將維持在低水平狀態運行。

趙喜子則建議，要讓產能過剩的“僵尸企業”、扭虧無望的劣勢企業愿意退出市場，建立產能出清企業退出通道，改性退出為有序退出。而讓僵尸企業愿意退出，關鍵要解決兩個問題，一是讓員工能夠的去向，二是對于企業的和非要有有效處置辦法。

據機構監測數據顯示，上周35個主要市場螺紋鋼庫存量為370.5萬噸，5.3萬噸，降幅為1.41%；線材庫存量為82.15萬噸，0.9萬噸，增幅為1.11%。而從線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量來看，本期綜合庫存總量為895.65萬噸，9.75萬噸，降幅為1.08%。