江西高安支座灌漿料直銷。若有鋼筋搭接，要考慮高粘結強度錨固膠的粘結應力降低程度。
★灌漿料的產品用途
應用范圍
1、植筋。
2、大型設備及精密設備地腳螺栓灌注，機器底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。
4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。
5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。
6、低負溫下其它灌注施工。
7、混凝土修補加固。
⑵、1.建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。
3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
4. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
★灌漿料的產品選擇
施工前的準備
1、機器攪拌:混凝土攪抖機或砂漿攪抖機;
2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干;
3、水桶若干;
4、臺秤若鋼結構的腐蝕引,之相關的一些亟特解決的科學問題,特別需要在''腐蝕后鋼結構表面特正和截面損失規律''、腐蝕后鋼結構材料、構件和結構受力特征、腐蝕后鋼結構承載性能評估方法''等方面形成創新和突破。相關文獻lS-o1指出表面形期對摩擦表面的磨損、湖滑狀態、摩擦、疲勞、密封、涂層成量、抗腐蝕性、導電性、導熱性和反射性能等的影響較顯著。表面粗糙度、波度以及表面峰、谷、溝等隨機輪廓特征綜合影響著表面的摩擦、磨損、接“由可度、疲強度等性能。干;
5、流槽;
6、高位漏斗、灌漿管及管接頭;
7、灌漿助推器;
8、模板(鋼模、木模);
9、草袋、巖棉被等;
10、棉紗、膠帶;
1、灌漿層厚度δ≥150經過設計者多年大量的試驗研究及結合實際工程的應用,研究發現采用這種新的加固方法時,CFRP片材與混凝土構件之間的粘接質量對加固效果影響不大,進一步的分析表明,采用體外錨固CFRP片材的預應力加固新技術可以不需將CFRP片材與構件表面相粘接,這樣就大大簡化了這種預應力加固技術。地鐵隧道襯砌結構屬地下空間建筑范疇。地下空間建筑結構不同于地面建筑結構及水中建筑結構。兩者所處的環境不同、施工工藝不同、工程使用特征不同、結構體系計算不同，而且耐久性影響因素也有不同之處。因此，地鐵結構耐久性的研究有其特殊意義。由于各種原因，地下結構耐久性的研究歷來為人們所忽視，極少對其展開專門、系統的研究。通過進一步的改;i1生,提出了“高強度CFRP片材預應力快速加固技術”。mm時，選用CGM-1通用型或CGM-2豆石型；
2、路面快速搶修，選用CGM-4超早強型；
3、灌漿層厚度δ≤30mm時，選用CGM-3型超細型；
4、灌漿層厚度30mm<δ<150mm時，選用CGM-1通這些方法對改善結構的強度、剛度以及抗震性能部起到一定作用,但它們也存在著自重大,抗腐蝕性能差,施工復雜等缺點。近年材料工業的迅速發展,使得成功用于字航飛行領域的具有重量輕、剛度和強度高、抗腐蝕性和疲勞性強的FRP復合(FilberReinforcedPlastics或FiberreinforcedPolymer,簡稱FRP)成為土木工程領域中的新型補強材料。用型。
灌漿料運用于機器底座、地腳螺栓、廠房二次灌注減小水化熱溫升。這方面的措施主要有預埋水管冷卻法和分塊澆筑法。對于分塊澆筑法來說，其澆筑層的厚度和澆筑段的長度能對混凝土工四航局科研所在1982年對海南、湛江、北海、前尾四個地區七個港口,座國內外學者對粘貼鋼板加固法做了大量的研究，提出了一種能夠進行外貼鋼板加固鋼筋混凝土梁剝離破損分析的三維非線性有限元分析模型,該模型釆用一種以粘貼鋼板試件剪切試驗為依據確定其剝萬準則的特殊的、具有剝離破損功能的界面單元來模擬外貼鋼板和混凝土梁之間的粘貼層,界面單元的剝離破損通過粘貼層的最大剪應力與達到剝離時的正應力的關系來確定。用所建立的模型對外貼鋼板加固試驗梁的非線性全過程破損分析結果表明:數值分析結果在實際試驗梁的載荷一跨中撓度曲線、破損時鋼板的剝離性態及梁體混凝土開裂模式方面均與試驗結果基本一致。碼頭的調査表明,不同程度破壞的占到了88,9%,銹蝕最嚴重的部位在水變區,即平均高潮水位上的構件是最為嚴重。主要破壞現象為面板剝落,主筋銹斷。并給出了幾大銹蝕破壞的原因,但對破壞現象來做機理性分析。同濟大學張偉平等認為,當銹蝕產物體積、混凝土中的水分有化學結合水、物理一化學結合水和物理力學結合水，其中８０％的水分需要蒸發，只有２０％的水分是水泥硬化所必須的。多余水分的蒸發會引起混凝土體積的收縮干（縮），這種收縮變形不受約束條件的限制。若有約束即可引起混凝土的開裂，并隨齡期的增加而發展。膨脹引起的鋼筋周圍混凝土拉應力達到了混凝土的抗拉強度時,混凝土保護層製,具體開製部位以及銹服時的鋼筋銹蝕程度與鋼筋直徑、保護層厚度、鋼筋間距及鋼筋所處的位置有關。梁柱構件一般在角區先出現順筋製鞋。程的溫度應力、施工速度、施工質量和施工費用形成較大Z的影響，對此，應在綜合研究時予以考慮和確定。此豎向預應力孔道中，有大部分孔道注漿較密實只有一些很小的空隙，有小部分孔道中存在較大的空隙，甚至還有一些孔道中根本就沒有任何漿體，預應力筋在空氣中，這使得預應力筋極為容易銹蝕，而且在應力集中的錨固端極為明顯。沒有漿體的保護，有粘結預應力機構類似無粘結預應力混凝土結構，一旦鋼筋銹蝕，有效預應力不足，則會發生脆性破壞。外，亦可采取“骨料防曬，加冰屑或冰水攪拌混凝土”等措施，以最大限度地降低原材料的溫度，從而減少混凝土入模溫度，并盡可能使之低于環境溫度，形成負溫差。這樣，既有利于防止早期的表面ＪＣＴ２０－１５ｄ和ＪＣＴ２０．２０ｄ兩個構件的耗能值分別是整澆構件ＺＴ２０的９１．４１％和９９．８５％，說明植筋構件的耗能能力不如整澆構件。耗能能力隨著植筋深度的增加而增強，２０ｄ錨固深度構件相比１５ｄ構件提高了９．２３％，ＪＣＴ２０．２０ｄ的耗能能力比較接近整澆構件。裂縫，又能通過這種負溫差后期在混凝土內引起壓應力，以抵消內部溫差引起的拉應力。防止內部裂縫。大面積混凝土澆筑網有以下三個要點：不做冷接縫；不能引起材料分離；應盡量在短時間內澆筑完畢。、橋梁支座、梁板銹蝕會對鋼筋的力學性能產生一定的影響。首先，鋼筋發生銹蝕后，鐵原子離開原有晶格，發生氧化反應，變成離子，進入周圍水溶液，鋼筋表面出現銹坑，使鋼筋產生截面損失，鋼筋的有效截面面積減小。其次，鋼筋的銹蝕通常是不均勻的，局部的銹坑會導致鋼筋在拉伸過程中產生應力集中，銹蝕率越大，銹坑越深，越容易導致應力集中的現象。由于發生應力集中，鋼筋薄弱部位的應力大于其他部位，在其他部位應力較小，尚未發生足夠變形時，該部位已經因應力過大而提前屈服、甚至達到極限強度。因此，隨著鋼筋銹蝕率的增加，鋼筋的強度下降，伸長率也隨之下降。柱加固。
★灌漿料的特點
1、自流性高
可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
2、可冬季施工
允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
3、灌漿料的抗離析
克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。
4、微膨脹性
保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。
5、抗開裂
現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。
6、灌漿料的耐久性強
經上百萬次疲盡管對大體積混凝結構釆取各種各樣的防裂縫描施,但是工程實踐證明:由子各種復雜因素的影響,在混凝土澆筑不久或施工期同就會出現裂縫。比如,對陽擊軍工程師團建設的德沃歇克重力多,混凝士出機溫度為7℃,蓄水后仍然產生了嚴重的順流向書頭裂縫。為提高混凝結構的整體性,穩定性和使用壽命,應對裂縫進行控制和加國維修,根據裂縫產生的異體成因,裂縫的穩定性和工程實際的需要,釆取一一一定的描施對已形成的裂縫進行限制,消除誘發裂縫的因素,防止裂縫的進一步發展,對于要求嚴格的工程,則必須對裂縫進行補強加田。正在施工中出現的裂縫,一般沿裂縫定向鋪設鋼筋或鋼筋網,并應對混凝土結構加強表面保溫和養護,對-「出現在者混凝土上的深層裂縫應根船建筑物的重要性、結構形式、裂縫出現的部位、裂絕發生的原因、裂縫的性質、裂縫的寬度,以及結構的受力情況,合理地選擇修補材料和方法。勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
7、早強根據國家標準，對于普通混凝土的長期性能的考察包括：抗凍性能、動彈性模量、收縮、抗滲性、受壓徐變、碳化、鋼筋銹蝕和抗壓疲勞強度。碳纖維材料在工程中的應用是十分廣泛的，因此國際上關于碳纖維的長期性能問題討植筋的受力特點：植筋的粘結作用比一般鋼筋混凝土的粘結作用更為復雜，主要因為植筋過程涉及基材、植筋鋼筋、植筋粘結劑三種材料以及基材與植筋粘結劑、植筋鋼筋與植筋粘結劑兩個接觸面，并且每種材料都有其各自的特性。論的還是比較多的。在正常使用的情況下，需要考慮結構受到的環境因素有：溫度變化、濕度變化、鹽霧的侵蝕、化學物質酸（堿、油污）的侵蝕、凍融循環、紫外線的照射等。日本和美國很多學者就碳纖維和玻璃纖維的耐久性能做了專門研究，在大多數環境下，ＦＲＰ材料表現出隨時間變化的特性。在常見的環境影響因素中，最重要的是濕度和自然老化，此外還要考慮到溫度的升高、陽光的光照，尤其是紫外線。在高緯度地區，凍融循環作用也是引起ＦＲＰ材料物理力學性能退化的重要因素。對于承載結構來說，荷載疲勞也是必須考慮的。、高強
2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。
★灌漿料的包裝貯運
1、包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。
3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸
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★灌漿料的施工
<通過對各類鋼筋進行實驗室通電加速銹蝕實驗，并對銹蝕鋼筋進行拉伸試驗。實驗結果表明：隨著鋼筋銹蝕率的增加，彈性階段逐漸縮短，屈服階段逐漸不明顯直至無明顯屈服階段，強化階段也逐漸縮短，銹后曲線高度明顯降低，斷后鋼筋伸長率明顯減小。div>第一步：基礎處理
基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌
漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。
第二步：支摸
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整
體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。
4、灌漿中如所以在進行鋼筋銹蝕率預測時，如果知道構件裂縫發展的相應階段，根據裂縫寬度帶入上面相應的公式就能較為準確的預測鋼筋銹蝕率。而實際上裂縫是發展變化的，下面根據上面試驗結果給出能預測板某一位置處裂縫在發展過程中的鋼筋銹蝕率公式。出現跑漿現象，應及時處理。
第三步：灌漿料的施工配制
1、一般地，按通用加固型按13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。
2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先 加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。
4、現場使用時，嚴禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
第四步：灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、幾種常用灌漿方式圖示
3、二次灌漿時，應符合下列要求。
①、當設備基礎灌漿量較大時，豆對于一次性澆筑混凝土來說，從理論上分析，只要采取降低混凝土內部溫度、保持內外溫差在一定溫度范圍內國內甚至有些箱梁橋由于施工過程中即已嚴重開裂而導致其投入運營前就不得不進行大規模的維修、加固，造成了嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響。，通過大量的工程實例不難發現，隨著橋梁跨度的不斷增大，預應力混凝土橋梁的噸位不斷在增加，形成預應力錨索和相應的預應力管道的數量也在增加。（小于２５。Ｃ）的措施，就可保證混凝土結構的完整性。但它的施工過程要求甚高，尤其在澆注混凝土結構厚度較大時，很可能會出現因對混凝土的溫差等因素失控而破混凝土澆筑施工：插入式振動器是輔助振搗設備，主要是為了砼料順利流到梁板底部、減少腹板氣泡及頂板砼的振搗，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50～100mm的距離；插入下層混凝土50～100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，做到快插慢拔；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。腹板兩端，鋼筋密集，波紋管又充滿腹腔，振搗要特別加強。每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實標準是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現象發生。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗梁體砼澆注采用斜向分段（5-6m）、水平分層（分4層布料）、一次灌注完成不設施工縫。如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。壞混凝土完整性的狀況，因此采用這方本文通過對地鐵隧道襯砌結構所處的特殊環境進行研究，以雜散電流、碳化和氯離子侵蝕引起地鐵襯砌結構破壞為主要影響因素，研究了各自對鋼筋銹蝕產生影響的機理，確定三種影響因素對鋼筋腐蝕程度和規律，比較分析預測模型，研究分析得出牛荻濤模型預測結果最接近試驗結果。最后，對西安市地鐵二號線南稍門～草場坡區間隧道襯砌結構進行了壽命預測，預測結果均能滿足地鐵１００年設計使用年限。根據以上研究內容，提出防護措施，其成果可用于指導地鐵結構設計與施工。法時，合理有效的施工措施必不可少。混凝土澆筑跳倉法，即把整個結構按施工縫分段，隔一段澆一段，經過不少于５ｄ時間，待先澆筑混凝土經過較大變形后，再連接澆筑成整體，如此可以避免一部分施工初期的激烈溫差及縮作用，減少混凝土開裂可能。每塊混凝土之間接縫用密目鐵絲網或快易收口網封閉。石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
②、二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直 至從另一側溢出為止了解受彎鋼筋溫凝土梁經過外貼碳纖維布加固后,其整體性能的改變。包括其碳壞形態及特征、截面剛度、裂鐘等各個方面的特性以及正截面承載力的提高,為碳纖維布加固制筋混凝土受彎構件的工程實踐提供試驗依據。，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。③、在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動HGM灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。
④、灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。
⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高 強無收縮灌漿料。
⑥、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6小時沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫。如無法質量保證措施：進庫檢查、保管：原材料進庫時，要檢查廠家的產品合格證，并抽樣自檢（附自檢報告），不合格產品，堅決不準入庫。凡進庫材料要分門別類保管，并所插牌標記，易銹、怕潮、怕曬的材料應置于干燥庫房。實行定期和不定期的質量檢查制度。在整個上崗過程中，項目經理部每月進行一次質量檢查，梁場自身每半個月進行一次檢查，特別是對一些容易影響質量的工序和主要結構部位設專人跟箱梁翼板、張拉孔未嚴格按施工圖紙及規范要求預埋環形鋼筋、縱向受力鋼筋，少筋、錯筋現象經常發生，澆濕接縫、張拉孔混凝土時，未嚴格按施工縫處理，即扳正、焊接頂板預留鋼筋。老混凝土面鑿毛，新澆混凝土前未灑水潤濕，濕接縫、張拉孔等處混凝土粘結強度差，不能保證箱梁間混凝土受力的連續性，直接影響橋梁總體安全。班檢查，把影響質量的因素消滅在施工過程中，對不符合標準的工程堅決推倒重來，確保施工的工程不留下質量隱患。進行切邊處理，應在灌漿后3-6小時后用抹刀將灌漿層表面壓光。
第五步：養護
1、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。
2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。
3、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36小時,以免損壞這植筋膠主要分為有機植筋膠和無機植筋膠，其中有機植筋膠主要包括環氧樹脂膠、聚酯樹脂膠、乙烯基樹脂膠及其它有機植筋膠，無機植筋膠主要有水泥基無機植筋膠、水玻璃系無機植筋膠。但目前水泥基無機植筋膠是使用最為廣泛的無機植筋膠。是一個復雜的物理化學反應過程。毛細孔周圍羥鈣石補充溶解為Ｃａ２＋＋０Ｈ。，反向擴散到孔隙液中，與繼續擴散進來的二氧化碳反應，一直到孔隙液國內外學者對混凝土結構中鋼筋銹蝕的問題高度關注，投入大量的人力、物力進行研究，并多次召開國際性會議，交流最新的研究成果。國際材料與結構研究聯合會于目前的研究以證明，在荷載作用以前，混凝土內部微裂縫主要是由于水泥水化、水泥石的干縮應變引起的。干縮應變不僅在粗集料與砂漿的界面上產生裂縫，有時也會是砂漿內部出現裂縫。荷載作用后，這些內部微裂縫就開始延伸與發展，橋梁是確保公路交通的咽喉，其承載能力和通行能力又是控制全線的關鍵。因此，對如何檢驗、評定舊橋承載能力，如何對舊橋進行維修、加固、補強，以提高橋梁承載能力等問題的研究、試驗和實踐推廣，引起了世界性的關注，且建立了國際性的專門機構從事研究。１９８０年在巴黎和布魯塞爾、１９８２年在華盛頓先后都召開了關于舊橋問題的國際專題討論會議。并連通成大裂縫最后破壞，呻３這就是混凝土的破壞機理。1960年成立了“混凝土中鋼筋腐蝕”技術委員會（12-CRC），并在1974年提出了首份關于鋼筋銹蝕現狀的報告，隨后于1988年發表了鋼筋銹蝕過程、機理與現狀的一致性認識報告，而后又成立了“鋼筋銹蝕破壞修復對策技術委員會”，著重討論、研究鋼筋銹蝕破壞后的修復工作。的ｐＨ值降為８．５．９．０時，混凝土的毛細孔中才不再進行這種中和反應，此時即所謂“已碳化”。混凝土中的氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳反應，生成碳酸鈣的過程。混凝土中的氫氧化鈣使混凝土保持堿性，有利于鋼筋的鈍化。但當碳化鋒面到達鋼筋時，鋼筋周圍的堿性環境也就消失了，氯離子成為自由活動的氯離子，使鋼筋容易發生腐蝕。未結硬的灌漿層。
4、灌漿完畢后30分鐘內應立即加蓋濕草蓋或巖棉被,并保持濕潤。
★灌漿料的產品介紹
①、產品特點
低水膠比
水膠比僅為0.27±0.01；
②產品用途
廣泛適用由于采用了高性能的材料，此種加固方法與其他傳統常用加固方法相比，技術優勢明顯，主要體現在如下幾個方面：（1）耐腐蝕和抗老化。試驗結果表明，由于高性能水泥復合砂漿基材的低收縮性、高抗裂性、高密實性，用水泥復合砂漿鋼筋網加固修補的混凝土結構有良好的耐腐蝕性及耐久性，可以抗拒建筑物經常遇到的各種酸、堿、鹽對結構物的腐蝕。（2）良好的耐火性與耐高溫性能。高性能復合砂漿鋼筋網加固法采用無機材料，有良好的耐高溫性能和耐火性。根據以上分析可見，高性能水泥復合砂漿鋼筋網薄層加固法是一種優良的、行之有效的混凝土結構加固方法。于各種梁體預應力管道壓漿及設備基礎、錨桿等構件灌漿，同時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。
灌漿料的高穩定性
漿體3h自由泌水率和4h鋼絲間泌水率均ＩＴＺ的結構和長度，對離子的擴散影響明顯。ＩＴＺ的結構與集料質地和膠凝材料的性能有密切關系。石灰石質集料與普通硅酸鹽水泥的膠結性能要比花崗石質集料要好得多，這是可能是因為石灰石質集料與水泥水化產物ＣＨ發生反應而增加了漿體．集料的粘結強度；相比惰性集料花崗石具有更好的界面結構。同樣，ＩＴＺ的結構性能和礦物摻合料、外加劑、混凝土的成型工藝等都有關系。為0；
微膨脹性
3h產生0~2%的膨脹，28d膨脹率控制0~2%之間；
灌漿料的早強高強
高耐久性
28d的抗凍等級大于F500，28d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；
1d抗壓強度≥30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；
灌漿料的高流動性
適宜的凝結時間
初凝≥5h，終凝≤24h；
漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；
灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定產品各項性能均達到國際領先水平。
豎向預應力引起的問題箱梁腹板的豎向預應力作用是和縱向預應力兩者組合起來控制腹板的主拉應力。從理論上來說，通過施加足夠的縱向預應力和豎向預應力可以達到腹板抗剪的目的。但施工實踐表明豎向預應力筋的張拉錨固工藝存在很大缺陷，錨墊板與預應力筋不垂直、錨固螺母擰緊的力度因無標準而隨意性很大，錨固后造成很大的變形，引起預應力損失。而箱梁豎向預應力筋都較短，張拉伸長量小，２～３ｍｍ的變形占伸長量的比例較大，因而造成很大的豎向預應力損失。有研究表明，實測豎向預應力總損失可達其初始張拉應力的４５％。同時，目前許多箱梁橋設計時縱向預應力索配置不盡合理，縱向預應力索往往不彎起布置，從而使得箱梁橋腹板中易于形成主拉應力空白區。另外，目前設計時也沒有充分考慮箱梁橋的斜截面抗裂能力，非預應力筋特別是腹板中的箍筋和彎起鋼筋往往配置過少，因此，在主拉應力較大區，一旦豎向預應力損失過大，斜截面混凝土橋梁裂縫種類和開裂敏感因素分析方法抗裂承載能力將嚴重不足，從而導致腹板出現嚴重斜裂縫。江西高安支座灌漿料直銷。
