“一帶一路”將帶來新契機根據一帶一路沿線主要31個鋼鐵統計數據顯示，70%為鋼材凈進口國，市場需求總量2.55億噸，超過1000萬噸的有8個，分別為印度、泰國、伊朗、印尼、沙特、、馬來西亞、波蘭，其中凈進口量為7660萬噸，超過200萬噸的有12個，占市場總凈進口量的83.1%。下面列舉這些市場需求情況：

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他認為，化解過剩產能的難點和痛點之一在于如何化解過剩的先進產能。“淘汰過剩產能包括兩部分，一個是落后產能，一個是先進產能。所謂先進產能就是環保節能、各方面都達標合規的產能，這塊的淘汰任務會更難推進一些。計劃五年內壓減1.5億噸粗鋼產能，其中有一半是先進產能，這個會很痛苦，但必須去做。”

 預計短期需求或將穩中趨弱綜合來看，據，未來京津冀及周邊地區2018年秋冬季氣象條件整體不利，大氣污染物擴散能力較差，進一步增大了實現任務目標的難度，預計后期環保督查衢州 鋼廠聯系人力度只會加強不會減弱，鋼廠停限產現象將普遍，低庫存將為常態，各大小鋼企挺價意愿愈發強勁。另隨著氣溫下降，下游停工亦將增多，整體鋼市將呈現供需弱平衡的狀態，在此利好形勢下鋼價還將尋得較強支撐，繼續向好。

下周從市場庫存情況看市場，資源到貨依然不多，資源短缺規格經常輪換，價格漲跌呈常態，而市場庫存將維持在低水平狀態運行。

產能嚴重過剩的煤炭行業，今年迎來去產能元年。行業蕭條之下，業績惡化的煤炭企業也在謀定而后動。在各省密集去產能政策的同時，一些大型煤炭企業今年的產量也陸續明確。據悉，2015年煤炭產量靠前的7家企業中，產量的有3家，下降的4家。

近日，河南能源化工集團、平煤神馬集團、鄭煤集團、安鋼集團（以下簡稱三煤一鋼）四大國企中，均已入駐河南省國企改革指導組。該小組將通過在企業實地調研，理順國企產權制度，從而就實際情況提出具體改革方案。