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管道封堵氣囊-管道堵水氣囊-封堵氣囊常用特點及規格型號

封堵氣囊特別適合對排水管道封后進行閉水試驗、閉氣試驗、漏點查找、管道臨時堵水等工作。

盡管目前出口面臨重重困難，但仍存在有利因素。有關專家認為，未來我國出口形勢面臨的有利因素有：經濟結構和發展家的崛起將給外貿帶來新的發展空間；我國影響力增大，應對貿易保護能力增強；產業將為外貿發展提供新的動力；我國外貿轉型升級步伐將加快；制造業技術水平和整體實力進一步；中西部地區參與分工程度加深，優勢逐漸顯現；外經貿政策保持性和連續性，將為出口增長提供基礎。 

下表列出了常用封堵氣囊的規格型號：

注：可根據客戶需求加工定做。所有技術參數以客戶要求或圖紙為準。
封堵氣囊的使用

1、檢查氣囊：表面是否干凈，有無覆著污物，是否完好無損，充少量氣檢查配件及氣囊有無漏氣的地方。確定正常方可管道內進行封堵作業。 　　
2、管道的檢查：封堵前應先檢查管道的是否平整光滑平整，有無突出的毛刺、玻璃、石子等尖銳物，如有立即掉，以免刺破氣囊，氣囊放入管道后應水平擺放，不要扭著擺放，以免窩住氣體打爆氣囊。
3、充氣：保持氣囊內壓力均勻，充氣時應緩緩充氣，觀察壓力表上升有無變化，如壓力表快速上升說明充氣過快，此時應放慢充氣速度，將止氣閥稍微擰緊一些，已減輕進氣的速度，否則速度過快，迅速超過壓力很有可能就會打爆氣囊。 　　
4、使用完畢應立即對氣囊表面用清水進行清洗，用于石油管道時，氣囊清洗必須使用專用清洗劑，經檢查氣囊表面沒有附著物后方可入庫

管道封堵氣囊又叫閉水堵，管道堵水氣囊，管道封堵器，閉水試驗氣囊，閉氣試驗氣囊。管道堵水氣囊由增強天然橡膠制成，每一個堵水氣囊在交付前，都會在1.5 倍的額定工作壓力和相應型號的管徑條件下進行。為保證管道封堵氣囊結構的強度，我們采用三倍于管封器額定工作壓力的系數。
管道堵水氣囊的性能特點 　　
1、操作直觀、直接觀察壓力表的壓力操作，按照壓力充氣。 　　
2、本體尺寸小、易于管道，經濟實用。 　　
3、本氣囊可以折彎180度，并有一定的耐腐蝕性能。 　　
4、采用增強天然橡膠制成，性。 編輯本段 管道堵水氣囊的施工 　　
管道堵水氣囊堵水的工作原理就是利用優質橡膠做成的管道封堵氣囊通過充氣使其，當堵水氣囊內的氣體壓力達到規定要求時，堵水氣囊填滿整個管道斷面，利用管道封堵氣囊壁與管道產生的力堵住漏水，從而達到目標管段內無滲水的目的。

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而這又與十一五期間合成橡膠的高利潤分不開。國內某大型合成橡膠生產企業的員工這樣告訴記者：當時合成橡膠是暴利行業，夸張的時候丁苯膠、順丁膠可以賣到3萬元/噸以上，企業效益好的很。于是，合成橡膠的生產企業由2005年的15家，發展到2014年的46家，很多外行業企業涉足該行業，希望分得一杯羹。

近日，市科委支持科研項目近日再次取得科技創新型突破在北京化工大學彈性體中心在和北京輪胎有限責任公司的合作下，成功的研制出了三個規格的碳納米管復合材料高性能節油輪胎。試驗輪胎油耗等級達到歐盟標簽法C級以上，并且抗靜電性能達標，從而實現了碳納米管在實用橡膠制品中的規模化應用。這也是著眼于推動北京納米技術與產業快速發展的北京納米科技產業躍升工程，再次取得的一項具有全球地位的科研成果，令北京在未來科技與高端制造業中，搶占了戰略制高點。

原化工部是國內輪胎行業主管部門。1998年，化工部被撤銷。從此，輪胎行業主管部門幾經變更。后，輪胎行業主管部門變成職權有限、以協調為主的橡膠工業協會，再也沒有一個能直接代表輪胎企業利益并對輪胎行業實施強的機構。因此，有關專家指出：國內輪胎行業沒有強的部門，相關、政策嚴重缺失。這是國內輪胎產能嚴重過剩的根本原因。

新條例對缺陷和召回進行重新定義，缺陷是指由于設計、制造、標識等原因而在某一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的危及人身、財產的不合理的危險；而召回則是指汽車產品生產者采取修正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施，預防和缺陷的活動。