潁上縣雙層輸油管_加油站復合輸油管價格

   西方國家的大多數(shù)加油站采用的是玻纖增強的復合材料或多層的塑料管道，金屬管道已基本被取代。柔性或是半柔性的管道占去了大部分市場份額，這是因為它們安裝簡易以及不斷提高的性能。這種技術基于熱塑性樹脂，因而不會腐蝕。它很快取代了金屬管道并占去了硬管的部分市場。比如在2006年，在北美有大約1000家加油站開始供應E85汽油。E85汽油是一種新混合燃油，含85％的乙醇和15％的無鉛汽油。石油公司注意到，乙醇是一種攻擊性、腐蝕性很強的油品。而與其他材料相比，加油站復合管對醇類明顯具有更好的耐阻隔性。

加油站復合輸油管的經濟性：

   隨著社會的進步，經濟持續(xù)的發(fā)展，加油站復合管技術早已非常成熟可靠，輸油管的漏損率不到十萬分之二，遠遠低于其它材質管道漏損率的2%-3%，在很大程度上提高了管道的安全性、價值性、經濟效益，對比鋼管，既保護了滲漏對土壤和水源的污染，又節(jié)約了施工的成本，加油站復合管能承受多大壓力？雙層加油站復合管不管是在寒冷的北方，炎熱的南方，還是在土壤腐蝕性強、濕度大的沿海地區(qū)，都可以被廣泛的應用于各地的加油站、成品油庫等燃油輸送系統(tǒng)。在很大程度上提高了管道的安全性、價值性、經濟效益。

加油站復合輸油管規(guī)格結構：

   加油站復合管按EVOH阻氧層在管材中的位置，可以分為三種不同的EVOH管：

   A、加油站復合管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

   B、加油站復合管內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

   C加油站復合管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

   前兩種加油站雙層復合管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的

EVOH管生產設備也相應復雜些。

加油站復合輸油管生產：

   加油站復合管生產工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環(huán)節(jié)都要控制到適到好處。我公司經過認真的開發(fā)研究、生產摸索出一套完整的加工工藝，使其為阻氧管材生產設備的穩(wěn)定性及高速生產出優(yōu)良的EVOH阻氧管打下堅實的基礎。

   生產加油站復合管的設備與生產一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當?shù)奶攸c，這就需要有專業(yè)的生產、

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