CY盤形制動(dòng)器廠家

盤型制動(dòng)器器使用說明書

4.1概述

4.1.1用途與型號(hào)

TP系列液壓制動(dòng)器主要與制動(dòng)盤配套組成盤型制裝置，用于大型機(jī)電設(shè)備的工作制動(dòng)和緊急安全制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可控制動(dòng)停車。由于其屬常閉式結(jié)構(gòu)，因此也具有定車作用。其型號(hào)的含義為：

4.1.2主要技術(shù)性能

4.1.2.1、提供平穩(wěn)均勻的摩擦制動(dòng)力；

4.1.2.2、產(chǎn)品及零部件互換性好；

4.1.2.3、與電控和液壓系統(tǒng)配合，使大型機(jī)電設(shè)備的停車減速度保持在0.05-0.3m/s2

4.1.2.4、系統(tǒng)突然斷電時(shí)，仍能保證大型機(jī)電設(shè)備平穩(wěn)地減速停車；

4.1.2.5、能滿足井下防爆要求。

4.1.3使用環(huán)境

4.1.3.1、工作環(huán)境溫度不大于40℃；

4.1.3.2、無足以銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境；

4.1.3.3、無滴水、漏水的地方。

4.2、TP系列盤型制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理及工作原理

液壓制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要有調(diào)整螺母1、活塞2、缸體3、基架4、碟形彈簧5、閘盤6、閘瓦7、制動(dòng)盤8組成。液壓組件可單獨(dú)整體拆下并更換。

液壓制動(dòng)器的制動(dòng)力是由閘瓦7與制動(dòng)器8摩擦而產(chǎn)生的。因此調(diào)節(jié)閘瓦對(duì)制動(dòng)盤的正壓力即可改變制動(dòng)力。而制動(dòng)器的正壓力N的大小決定于油壓P與蝶簧5的作用結(jié)果。機(jī)電設(shè)備正常工作時(shí)，液壓P達(dá)最大值，此時(shí)正壓力N為0，并且閘瓦與制動(dòng)盤間留有1-1.5mm的間隙。即制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)。當(dāng)機(jī)電設(shè)備需制動(dòng)時(shí)，根據(jù)工況和指令情況，電液控制系統(tǒng)將按預(yù)定的程序自動(dòng)減小油壓以達(dá)到制動(dòng)要求。當(dāng)閘瓦7磨損，制動(dòng)器與制動(dòng)盤的間隙大于2mm時(shí)，通過調(diào)整螺母1來調(diào)整閘瓦間隙。

4.3、TP系列盤型制動(dòng)器主要技術(shù)參數(shù)

TP系列盤型制動(dòng)器主要技術(shù)參數(shù)如表所示

4.4、TP系列盤型制動(dòng)器的調(diào)整及調(diào)試要求

4.4.1盤型制動(dòng)器的調(diào)整

4.4.1.1將制動(dòng)器與液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)正常工作后，調(diào)整制動(dòng)盤與制動(dòng)閘瓦間隙在1～1.5mm。調(diào)整時(shí)，一副制動(dòng)器的兩個(gè)閘瓦應(yīng)同時(shí)調(diào)整。調(diào)整好后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并重新測(cè)量其間隙，如有變化應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整。

4.4.1.2閘瓦間隙調(diào)整好后，系統(tǒng)突然斷電，觀察制動(dòng)器閘瓦是否能立刻貼到制動(dòng)面上，如達(dá)不到要求應(yīng)重新檢查，直到調(diào)整正常為止。

4.4.2盤型制動(dòng)器的安裝調(diào)試要求

4.4.2.1各制動(dòng)器的制動(dòng)缸對(duì)稱中心線水平面與主軸軸心線應(yīng)在同一水平面內(nèi)，其偏差△不得大于±3mm。

4.4.2.2在閘瓦與制動(dòng)盤全接觸的情況下，實(shí)際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計(jì)的平均摩擦半徑。

4.4.2.3支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。

4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。

4.4.2.5同一副制動(dòng)器的支架斷面與制動(dòng)盤中心線距離偏差不大于

±0.5mm。制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。

4.4.2.6同一副制動(dòng)盤兩閘瓦工作面的平行度不應(yīng)超過0.5?mm。

4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積必須大于60%，為保證閘瓦接觸面積以減少貼摩時(shí)間，并保證閘瓦與制動(dòng)液壓缸中心安裝后垂直，應(yīng)先將閘瓦取下，以襯板為基準(zhǔn)刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動(dòng)器上。

4.4.2.8裝配好的制動(dòng)器小心地吊到各個(gè)已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動(dòng)器充油，各制動(dòng)器開始制動(dòng)使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復(fù)動(dòng)作2～3次觀察各閘座有無偏移。若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死，進(jìn)行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時(shí)取出。

4.4.3閘瓦間隙的調(diào)整要求

-----為避免切斷柱塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，在安裝或檢修而拆裝后第一次調(diào)整閘瓦間隙時(shí)，必須首先將調(diào)整螺栓向前擰入使閘瓦和閘盤貼合，然后分三級(jí)進(jìn)行調(diào)整，即每一次充入最大工作油壓的1/3油壓，此時(shí)閘瓦由于蝶形彈簧壓縮使之后移。隨之將調(diào)栓向前擰，推動(dòng)閘瓦與閘盤貼上，第二次充入最大工作油壓的2/3油壓，第三次充入最大工作油壓調(diào)到閘瓦間隙為1mm。

-----閘盤兩側(cè)每對(duì)盤形制動(dòng)器的閘瓦間隙應(yīng)調(diào)整得相等。其偏差不應(yīng)超過0.1mm。調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動(dòng)力。

-----調(diào)整閘瓦間隙時(shí)要相應(yīng)的調(diào)整返回彈簧，調(diào)整時(shí)以保證閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預(yù)壓力不宜過大，以避免影響制動(dòng)力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動(dòng)力矩全部喪失（注：液壓缸后置式盤行制動(dòng)器無此要求）。

4.5、盤形制動(dòng)器的使用維護(hù)注意事項(xiàng)和常見事故及處理方法

4.5.1、盤形制動(dòng)器的使用維護(hù)注意事項(xiàng)

a）閘瓦不得沾油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動(dòng)力。

b）在正常使用中應(yīng)經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以免影響制動(dòng)力。

c）在作重物下放使用的礦井，不能全靠機(jī)械制動(dòng)，這樣會(huì)使閘盤發(fā)熱，一旦出現(xiàn)緊急情況就會(huì)影響制動(dòng)力矩、造成重大事故，應(yīng)采用動(dòng)力制動(dòng)等。

d）更換閘瓦時(shí)應(yīng)注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時(shí)應(yīng)修配。

e）在提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器液壓缸漏油應(yīng)及時(shí)更換密封圈。

f）修理制動(dòng)盤時(shí)應(yīng)將容器擱在井底或井口的罐坐上（空容器），或?qū)扇萜魈嵘街虚g平衡狀態(tài)進(jìn)行檢修。檢修時(shí)要有一、二副制動(dòng)器處理制動(dòng)狀態(tài)。

g）閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤。

h）單繩提升機(jī)由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦。

i）提升機(jī)在正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)松閘慢時(shí)應(yīng)用放氣閥放氣。

j）每年或經(jīng)5×105次制動(dòng)作用后，應(yīng)檢查蝶形彈簧組。

4.5.2、常見故障及其處理方法

4.5.2.1原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應(yīng)檢查液壓站。

4.5.2.2原因可能是液壓站或制動(dòng)器損壞，卡住引起的，應(yīng)檢查液壓站和制動(dòng)器并修理。

4.5.2.3制動(dòng)時(shí)滑行距離長(zhǎng)、制動(dòng)力小。原因可能是：

-----超負(fù)荷使用、超速使用。

-----閘瓦間隙太大。

-----制動(dòng)盤和閘瓦上有油。

-----蝶形彈簧有毛病，找出原因?qū)ΠY采取處理措施。

4.5.2.4閘瓦磨損不均勻、磨損太快。原因是制動(dòng)器安裝不正，制動(dòng)盤偏擺太大，竄動(dòng)或主軸傾斜太長(zhǎng)，查明原因分別處理。

4.5.2.5松閘和制動(dòng)緩慢。原因是：

-----液壓系統(tǒng)有空氣。

-----閘瓦間隙太大。

-----密封圈損壞，查明原因并修理。