TP1-63B.TP1-80盤形制動器

盤型制動器器使用說明書

4.1概述

4.1.1用途與型號

TP系列液壓制動器主要與制動盤配套組成盤型制裝置，用于大型機(jī)電設(shè)備的工作制動和緊急安全制動，實現(xiàn)可控制動停車。由于其屬常閉式結(jié)構(gòu)，因此也具有定車作用。其型號的含義為：

4.1.2主要技術(shù)性能

4.1.2.1、提供平穩(wěn)均勻的摩擦制動力；

4.1.2.2、產(chǎn)品及零部件互換性好；

4.1.2.3、與電控和液壓系統(tǒng)配合，使大型機(jī)電設(shè)備的停車減速度保持在0.05-0.3m/s2

4.1.2.4、系統(tǒng)突然斷電時，仍能保證大型機(jī)電設(shè)備平穩(wěn)地減速停車；

4.1.2.5、能滿足井下防爆要求。

4.1.3使用環(huán)境

4.1.3.1、工作環(huán)境溫度不大于40℃；

4.1.3.2、無足以銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境；

4.1.3.3、無滴水、漏水的地方。

4.2、TP系列盤型制動器的結(jié)構(gòu)原理及工作原理

液壓制動器的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要有調(diào)整螺母1、活塞2、缸體3、基架4、碟形彈簧5、閘盤6、閘瓦7、制動盤8組成。液壓組件可單獨(dú)整體拆下并更換。

液壓制動器的制動力是由閘瓦7與制動器8摩擦而產(chǎn)生的。因此調(diào)節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力即可改變制動力。而制動器的正壓力N的大小決定于油壓P與蝶簧5的作用結(jié)果。機(jī)電設(shè)備正常工作時，液壓P達(dá)最大值，此時正壓力N為0，并且閘瓦與制動盤間留有1-1.5mm的間隙。即制動器處于松閘狀態(tài)。當(dāng)機(jī)電設(shè)備需制動時，根據(jù)工況和指令情況，電液控制系統(tǒng)將按預(yù)定的程序自動減小油壓以達(dá)到制動要求。當(dāng)閘瓦7磨損，制動器與制動盤的間隙大于2mm時，通過調(diào)整螺母1來調(diào)整閘瓦間隙。

4.3、TP系列盤型制動器主要技術(shù)參數(shù)

TP系列盤型制動器主要技術(shù)參數(shù)如表所示

4.4、TP系列盤型制動器的調(diào)整及調(diào)試要求

4.4.1盤型制動器的調(diào)整

4.4.1.1將制動器與液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)正常工作后，調(diào)整制動盤與制動閘瓦間隙在1～1.5mm。調(diào)整時，一副制動器的兩個閘瓦應(yīng)同時調(diào)整。調(diào)整好后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并重新測量其間隙，如有變化應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整。

4.4.1.2閘瓦間隙調(diào)整好后，系統(tǒng)突然斷電，觀察制動器閘瓦是否能立刻貼到制動面上，如達(dá)不到要求應(yīng)重新檢查，直到調(diào)整正常為止。

4.4.2盤型制動器的安裝調(diào)試要求

4.4.2.1各制動器的制動缸對稱中心線水平面與主軸軸心線應(yīng)在同一水平面內(nèi)，其偏差△不得大于±3mm。

4.4.2.2在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計的平均摩擦半徑。

4.4.2.3支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。

4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。

4.4.2.5同一副制動器的支架斷面與制動盤中心線距離偏差不大于

±0.5mm。制動器的支架端面與制動盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。

4.4.2.6同一副制動盤兩閘瓦工作面的平行度不應(yīng)超過0.5 mm。

4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積必須大于60%，為保證閘瓦接觸面積以減少貼摩時間，并保證閘瓦與制動液壓缸中心安裝后垂直，應(yīng)先將閘瓦取下，以襯板為基準(zhǔn)刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

4.4.2.8裝配好的制動器小心地吊到各個已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動器充油，各制動器開始制動使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復(fù)動作2～3次觀察各閘座有無偏移。若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死，進(jìn)行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時取出。

4.4.3閘瓦間隙的調(diào)整要求

-----為避免切斷柱塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，在安裝或檢修而拆裝后第一次調(diào)整閘瓦間隙時，必須首先將調(diào)整螺栓向前擰入使閘瓦和閘盤貼合，然后分三級進(jìn)行調(diào)整，即每一次充入最大工作油壓的1/3油壓，此時閘瓦由于蝶形彈簧壓縮使之后移。隨之將調(diào)栓向前擰，推動閘瓦與閘盤貼上，第二次充入最大工作油壓的2/3油壓，第三次充入最大工作油壓調(diào)到閘瓦間隙為1mm。

-----閘盤兩側(cè)每對盤形制動器的閘瓦間隙應(yīng)調(diào)整得相等。其偏差不應(yīng)超過0.1mm。調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動力。

-----調(diào)整閘瓦間隙時要相應(yīng)的調(diào)整返回彈簧，調(diào)整時以保證閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預(yù)壓力不宜過大，以避免影響制動力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動力矩全部喪失（注：液壓缸后置式盤行制動器無此要求）。

4.5、盤形制動器的使用維護(hù)注意事項和常見事故及處理方法

4.5.1、盤形制動器的使用維護(hù)注意事項

a）閘瓦不得沾油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動力。

b）在正常使用中應(yīng)經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應(yīng)及時調(diào)整，以免影響制動力。

c）在作重物下放使用的礦井，不能全靠機(jī)械制動，這樣會使閘盤發(fā)熱，一旦出現(xiàn)緊急情況就會影響制動力矩、造成重大事故，應(yīng)采用動力制動等。

d）更換閘瓦時應(yīng)注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應(yīng)修配。

e）在提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，若發(fā)現(xiàn)制動器液壓缸漏油應(yīng)及時更換密封圈。

f）修理制動盤時應(yīng)將容器擱在井底或井口的罐坐上（空容器），或?qū)扇萜魈嵘街虚g平衡狀態(tài)進(jìn)行檢修。檢修時要有一、二副制動器處理制動狀態(tài)。

g）閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤。

h）單繩提升機(jī)由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦。

i）提升機(jī)在正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)松閘慢時應(yīng)用放氣閥放氣。

j）每年或經(jīng)5×105次制動作用后，應(yīng)檢查蝶形彈簧組。

4.5.2、常見故障及其處理方法

4.5.2.1原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應(yīng)檢查液壓站。

4.5.2.2原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應(yīng)檢查液壓站和制動器并修理。

4.5.2.3制動時滑行距離長、制動力小。原因可能是：

-----超負(fù)荷使用、超速使用。

-----閘瓦間隙太大。

-----制動盤和閘瓦上有油。

-----蝶形彈簧有毛病，找出原因?qū)ΠY采取處理措施。

4.5.2.4閘瓦磨損不均勻、磨損太快。原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太長，查明原因分別處理。

4.5.2.5松閘和制動緩慢。原因是：

-----液壓系統(tǒng)有空氣。

-----閘瓦間隙太大。

-----密封圈損壞，查明原因并修理。