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2,國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)供應(yīng)和需求將出現(xiàn)新的變化,有利于價(jià)格穩(wěn)定。調(diào)整后自去年下半年以來(lái),鋼鐵價(jià)格很低,反彈力量。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),中國(guó)3.84億年粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到3.84億噸,超過(guò)2005年3500萬(wàn)噸,4.08億噸的鋼鐵生產(chǎn)(包括重復(fù)材料),增加3700萬(wàn)噸,雖然有一定的生產(chǎn)潛力,但不是很大,10 - 12%的年增長(zhǎng)率。鋼鐵消費(fèi)依然強(qiáng)勁。根據(jù)建筑、機(jī)械、輕工、汽車、造船等八大調(diào)查,鋼鐵消費(fèi)可能會(huì)在2006年增加到4238萬(wàn)噸,增長(zhǎng)12.97%。春節(jié)假期結(jié)束,天氣轉(zhuǎn)暖,施工季節(jié),鋼鐵需求將逐漸擴(kuò)大。這是拉鋼prices.3上升的主要?jiǎng)恿Α?guó)內(nèi)外鋼材價(jià)格差異較大,國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格具有一定的支持作用。1月底,全球鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為130.4,國(guó)內(nèi)鋼鐵綜合指數(shù)93.34點(diǎn),比國(guó)內(nèi)高指數(shù)37.06點(diǎn)。目前,單\\市場(chǎng)價(jià)格是300美元\/噸高于我們的市場(chǎng),歐洲比我們國(guó)家每噸180美元。這個(gè)價(jià)格差距,已經(jīng)開始發(fā)揮作用,促進(jìn)出口,抑制進(jìn)口,對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格的影響。在短期內(nèi),價(jià)格差異也會(huì)存在,并將繼續(xù)影響國(guó)際和國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)的流動(dòng),和促進(jìn)國(guó)內(nèi)外鋼材價(jià)格穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)整,市場(chǎng)信心恢復(fù),市場(chǎng)供需基本平衡,鋼鐵價(jià)格逐步趨于平穩(wěn)。保持國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)供求平衡,堅(jiān)持以銷定產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)的原則,不給錢不發(fā)貨,維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序,做出更大的努力,調(diào)整結(jié)構(gòu),向后的工作,嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能與科學(xué)發(fā)展觀命令鋼鐵工業(yè)發(fā)展的大局,實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行,第一年的"十一五"期間我國(guó)作出新的貢獻(xiàn)。新華報(bào)業(yè)網(wǎng)- 15新華社北京2月15日(記者從中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì),"十五"期間,中國(guó)的汽車產(chǎn)量大幅提前完成計(jì)劃目標(biāo)。在中國(guó)2005年目標(biāo)320萬(wàn)輛汽車,其中包括110萬(wàn)輛汽車,和實(shí)際生產(chǎn)570萬(wàn)輛汽車,其中277萬(wàn)輛,分別是目標(biāo){ HotTag }的1.78倍和2.52倍。根據(jù)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副總裁Cai Weici,汽車及其輸出的汽車在中國(guó)2005年比前一年增加了12.06%和19.71%,分別在接近這個(gè)銷售的增長(zhǎng)。增加汽車在汽車的比例,根據(jù)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),總2005輛車的比例為48.49%,比上年增加了2.81%。在汽車銷售,自有品牌產(chǎn)品占25%以上。
歡迎咨詢:賀經(jīng)理 15039068018......133-1125-25863.國(guó)內(nèi)外鋼材價(jià)差較大,對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格有一定拉動(dòng)支撐作用。1月末全球鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為130.4點(diǎn),國(guó)內(nèi)鋼材綜合指數(shù)為93.34點(diǎn),國(guó)際比國(guó)內(nèi)指數(shù)高37.06點(diǎn)。目前,美國(guó)薄板市場(chǎng)價(jià)格比我國(guó)市場(chǎng)高300美元/噸,歐洲比我國(guó)高180美元/噸。這種價(jià)格差距,已經(jīng)開始起到促進(jìn)出口、抑制進(jìn)口作用,對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格產(chǎn)生影響。短期內(nèi),這種價(jià)差還將存在,并將繼續(xù)影響國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材的流動(dòng),也促進(jìn)國(guó)內(nèi)外鋼材價(jià)格趨于穩(wěn)定。。撥打廠長(zhǎng)熱線 24小時(shí)為您服務(wù),我們是專業(yè)的水處理團(tuán)隊(duì),您有問(wèn)題,聯(lián)系我們,我上門服務(wù)。時(shí)間就是金錢,多一天解決問(wèn)題,多一天提高產(chǎn)量。我們?cè)敢鉃槟钠髽I(yè)生產(chǎn)保駕護(hù)航。愿意做您企業(yè)背后默默付出的那個(gè)人。
圓柱狀活性炭廠家,煤質(zhì)木質(zhì)柱狀活性炭出價(jià)格煤質(zhì)活性炭、柱狀活性炭生產(chǎn)廠家鄭州遠(yuǎn)杰水處理材料有限公司生產(chǎn)的煤質(zhì)柱狀活性炭選用優(yōu)質(zhì)無(wú)煙煤為原料,采用先進(jìn)工藝精制加工而成,外觀呈黑色圓柱狀顆粒;具有合理的孔隙結(jié)構(gòu),良好的吸附性能,機(jī)械強(qiáng)度高,易反復(fù)再生,造價(jià)低等特點(diǎn);用于有毒氣體的凈化,廢氣處理,工業(yè)和生活用水的凈化處理,溶劑回收等方面。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)整,目前市場(chǎng)信心逐步恢復(fù),隨著市場(chǎng)供求基本平衡,鋼材價(jià)格逐步趨于平穩(wěn)。為保持國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)供求關(guān)系的平衡,鋼鐵企業(yè)要堅(jiān)持以銷定產(chǎn)的方針,不給錢不發(fā)貨,努力維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序,加大調(diào)整結(jié)構(gòu)、淘汰落后的工作力度,嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能,以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)鋼鐵工業(yè)發(fā)展全局,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行,為我國(guó)“十一五”開局之年做出新的貢獻(xiàn)。


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與年前的紅紅火火的漲勢(shì)相反,年后自2月中旬起國(guó)內(nèi)合成橡膠價(jià)格快速步入下跌通道。市場(chǎng)跌勢(shì)突然又迅速皆是市場(chǎng)始料未及,囤貨商恐慌性拋售、下游暫停入市,市場(chǎng)交投消息罕見。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示,丁苯順丁橡膠市場(chǎng)價(jià)格跌幅高達(dá)25%以上,出廠價(jià)格跌幅也在20%以上。價(jià)格下跌幅度詳情如下表所示:

表 國(guó)內(nèi)合成橡膠主流市場(chǎng)及主場(chǎng)價(jià)格一覽表
單位:元/噸
| 類型 | 牌號(hào) | 最高價(jià)(2月10日) | 最低價(jià)(3月14日) | 幅度 |
| 市場(chǎng)價(jià)格 | 齊魯丁苯1502 | 24500 | 17500 | -28.57% |
| 齊魯順丁BR9000 | 26200 | 19500 | -25.57% | |
| 出廠價(jià)格 | 齊魯丁苯1502 | 23900 | 18000 | -24.69% |
| 齊魯順丁BR9000 | 25100 | 20000 | -20.32% |
合成膠價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間寬幅高于天膠價(jià)格
成交阻力不知不覺中迅速提升 
春節(jié)過(guò)后市場(chǎng)聽到最多的一個(gè)反饋聲音就是合成橡膠價(jià)格寬幅高于天然橡膠價(jià)格,部分下游制品企業(yè)更換了配方,尤其是天然橡膠對(duì)丁苯橡膠的替代。
圖1
圖2
從圖1、圖2不難看出,自2016年9月份起丁苯順丁橡膠價(jià)格居于天然橡膠之上, 2017年1-2月份丁苯順丁橡膠價(jià)格寬幅高于天然橡膠價(jià)格頗為矚目,尤其是順丁橡膠,兩者的價(jià)差最高竟達(dá)7000元/噸附近。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì),2016年四季度丁苯、順丁高于天膠的季度平均價(jià)差分別是1000元/噸、3000元/噸,2017年一季度丁苯高于天膠的季度平天膠均價(jià)差擴(kuò)大4倍有余至近4000元/噸,順丁高于天膠的季度平天膠均價(jià)差擴(kuò)大2倍至近6000元/噸。
因行情預(yù)期樂(lè)觀后部分輪胎廠的備貨周期擴(kuò)大到40-50天,今年第一季度后受采購(gòu)周期延長(zhǎng)且部分企業(yè)已最大程度的替換配方,減少合成橡膠尤其是丁苯橡膠的用量而增加天膠的用量,從而造成合成橡膠的需求量萎縮而引發(fā)價(jià)格寬幅走低。
進(jìn)口貨源涌入 加速社會(huì)庫(kù)存累計(jì)
2017年2月份我國(guó)天然及合成橡膠進(jìn)口量為56萬(wàn)噸,1-2月合計(jì)量為107萬(wàn)噸,同比去年同期增加39.5%。卓創(chuàng)根據(jù)往年2月份天然橡膠進(jìn)口量推算,天然橡膠(包含乳膠、混合膠)進(jìn)口量在今年2月份進(jìn)口量或出現(xiàn)歷史最高值。根據(jù)上述數(shù)據(jù)不難看出,價(jià)格的上漲后合成橡膠進(jìn)口中國(guó)套利窗口拉開,
2-3月份到港的遠(yuǎn)洋合成橡膠貨源依然在陸續(xù)抵達(dá),而當(dāng)時(shí)訂貨的時(shí)間應(yīng)該是去年年底或今年年初的大漲行情。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的1月份進(jìn)口丁苯順丁橡膠數(shù)據(jù)合計(jì)值為6萬(wàn)多噸,進(jìn)口合計(jì)量已超過(guò)當(dāng)月順丁橡膠的產(chǎn)量。
因此進(jìn)口丁苯順丁同比月度增幅保持在40%-50%的高速水平,進(jìn)口貨源至今進(jìn)入下游工廠還是通過(guò)經(jīng)銷商流通,直接加速了社會(huì)庫(kù)存的增加,拖累價(jià)格步步下滑。 
擠壓價(jià)格“水分” 產(chǎn)業(yè)鏈趨于理性傳導(dǎo)
輪胎需求數(shù)據(jù)依然可觀;國(guó)內(nèi)1月份半鋼和全鋼輪胎出口總量實(shí)現(xiàn)了20%以上的高增長(zhǎng),1-2月汽車產(chǎn)銷同比平均增長(zhǎng)4%,乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)5%以上;2月國(guó)內(nèi)半鋼和全鋼輪胎行業(yè)開工率環(huán)比1月實(shí)現(xiàn)了10個(gè)點(diǎn)左右的提升。由此可見整體需求并未惡化,只是在行情預(yù)期中合成橡膠市場(chǎng)前期價(jià)格追漲太快,丁二烯成本烘托下,市場(chǎng)投機(jī)進(jìn)場(chǎng)后,連續(xù)半年以上寬幅高于天膠價(jià)格。高點(diǎn)無(wú)人接盤后勢(shì)必從下游需求倒閉價(jià)格下瀉,丁二烯檢修題材的“過(guò)分放大”顯然難以長(zhǎng)時(shí)間支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高價(jià)。
因此2-3月份合成橡膠市場(chǎng)價(jià)格的下跌,更多的是前期價(jià)格漲超后的“水分”的擠出過(guò)程,是產(chǎn)品和行業(yè)價(jià)值回歸的過(guò)程。 
卓創(chuàng)資訊天然橡膠分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為天膠基本面環(huán)境供需維持“緊平衡”,供應(yīng)壓力和需求增長(zhǎng)點(diǎn)同時(shí)存在,在資金面流動(dòng)性趨于緊張的背景下,天然橡膠下方空間不大,同時(shí)上方交投壓力較大,形成短期性窄區(qū)間震蕩態(tài)勢(shì),中期有望形成“筑底”行情,現(xiàn)階段偏空但不必過(guò)分悲觀。
卓創(chuàng)資訊合成橡膠分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為截止至3月中合成橡膠市場(chǎng)跌幅及市場(chǎng)操盤商心態(tài)的變化,行情或有企穩(wěn)跡象,企穩(wěn)夯實(shí)后價(jià)格不排除反彈的可能。
第一,下游輪胎企業(yè)剛需仍存,而且接下來(lái)的原材料采購(gòu)時(shí)間節(jié)點(diǎn)日益臨近。第二,2-3月份歐美合成橡膠外盤價(jià)格上漲,遠(yuǎn)洋貨源第二季度套利亞洲窗口明顯收窄,近洋船貨美金價(jià)格高企,下游工廠表示選擇人民幣貨源更具成本優(yōu)勢(shì)。新華報(bào)業(yè)網(wǎng)訊據(jù)新華社北京2月15日電記者15日從中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)獲悉,“十五”期間我國(guó)汽車產(chǎn)量提前大幅完成計(jì)劃目標(biāo);2005年我國(guó)汽車計(jì)劃目標(biāo)為320萬(wàn)輛,其中轎車110萬(wàn)輛;而實(shí)際產(chǎn)量為570萬(wàn)輛,其中轎車277萬(wàn)輛,分別為計(jì)劃目標(biāo)的1.78倍{HotTag}和2.52倍。據(jù)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈介紹,2005年我國(guó)汽車及其轎車產(chǎn)量比上一年分別增長(zhǎng)12.06%和19.71%,銷量的增長(zhǎng)幅度與此相近。轎車在汽車中的比重不斷提高;按汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2005年轎車在汽車總量中的比重為48.49%,比上年提高了2.81個(gè)百分點(diǎn)。在轎車銷量中,自主品牌的產(chǎn)品已占25%以上。
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