長(zhǎng)久以來，投幣和刷公交卡一直以來是市民乘車的傳統(tǒng)支付方式，相應(yīng)的，坐車時(shí)發(fā)現(xiàn)身上沒帶零錢也是很多市民常遇到的尷尬事，目前國(guó)內(nèi)杭州、南京、武漢等地已陸續(xù)上線公交掃碼支付，而支付形式也是多種多樣，包括支付寶、銀聯(lián)云、APP等。與傳統(tǒng)乘車相比，手機(jī)掃碼支付解決了市民未帶零錢乘車不便的煩惱，而且刷支付寶用時(shí)只有1秒左右，方便快捷。

  據(jù)了解，為推動(dòng)移動(dòng)智慧城市建設(shè)，泰州市政府?dāng)M與螞蟻金服集體簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，按照“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、創(chuàng)新務(wù)實(shí)、合作共贏、共同發(fā)展”的原則，積極推進(jìn)政務(wù)服務(wù)智慧化、民生領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用、社會(huì)信用體系建設(shè)等業(yè)務(wù)，共同將泰州打造成為移動(dòng)支付之城、誠(chéng)信守信之城、智慧便民之城。

 泰州市經(jīng)信委信息化推進(jìn)處處長(zhǎng)宮建勇介紹，雙方合作內(nèi)容包括智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)+人社+醫(yī)保移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)+警務(wù)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+公積金等方面。其中，智慧交通將推進(jìn)以公交為主要目標(biāo)的市區(qū)交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、停車場(chǎng)、公共自行車等公共交通領(lǐng)域合作，利用阿里云智能交通大數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)快捷便利交通。基于螞蟻金服的先享后付、信用支付（代扣）等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)公交領(lǐng)域的支付寶充值、購票和掃碼乘車無現(xiàn)金出行。

  “屆時(shí)市民乘坐公交可以不帶零錢，通過刷市民卡或掃支付寶即可完成支付，”宮建勇說，這不僅方便了市民，還能通過大數(shù)據(jù)分析，為公交公司提供線路上座率、出現(xiàn)峰谷等數(shù)據(jù)，為優(yōu)化線路提供技術(shù)支撐。

  據(jù)了解，近日泰州就將啟動(dòng)公交車新載機(jī)（含支付寶二維碼支付）測(cè)試工作，春節(jié)前進(jìn)行15路、104路兩條公交線路的上線運(yùn)行工作，屆時(shí)，市民乘坐這兩條公交線路，可用支付寶、市民卡掃碼乘車。2018年逐步推進(jìn)，在全市1950輛公交車開展支付寶掃碼支付。

商報(bào)訊 （實(shí)習(xí)記者 鄧一鳴） “叮叮，請(qǐng)上車。”每天坐公交上下班的杭州白領(lǐng)吳小姐現(xiàn)在更習(xí)慣一上公交車，就掏出手機(jī)刷支付寶，每周五她還能享受刷支付寶免費(fèi)坐公交的優(yōu)惠。據(jù)了解，在杭州每天像吳小姐一樣使用移動(dòng)支付乘坐公交的有100多萬人，其中有70多萬人刷支付寶乘車，而杭州公交每天的乘客總量是400多萬人。

其實(shí)在“移動(dòng)支付之都”杭州，“付錢刷支付寶”這件看上去是相當(dāng)普遍的事，在公共出行領(lǐng)域才剛剛起步。在不帶錢包和公交卡乘車的背后是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在改變公共出行這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，讓依賴城市公交交通系統(tǒng)的普通市民出行更便利，更智慧。

移動(dòng)支付突破公交場(chǎng)景 公交每天少收170萬零錢

去年8月，杭州公交集團(tuán)宣布：在杭州506路公交車上試點(diǎn)應(yīng)用支付寶掃碼乘車。家住杭州余杭、每天乘坐506路公交車上下班的俞小姐得知這個(gè)消息后非常開心，“我常常忘帶公交卡，每次上了公交車卻找不到卡會(huì)很尷尬的，而且每個(gè)月月底都要惦記著一件事：帶著現(xiàn)金去指定的充值點(diǎn)充值月卡，這真的很麻煩。”

同樣在沒有移動(dòng)支付之前，杭州公交集團(tuán)和杭州市民卡公司也有自己的煩惱。杭州公交集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展研究所所長(zhǎng)吳存錢告訴記者，“以前我們每天要收170萬元的零錢，約占公交票款的48%，每天需要三四百名員工來處理這些零錢。”杭州市民卡有限公司董事長(zhǎng)徐曉也表示，“用戶對(duì)我們投訴最多的就是：實(shí)體卡不記名不掛失，錢丟了找不回。”

各種不好的體驗(yàn)使得移動(dòng)支付在公交場(chǎng)景中應(yīng)用的呼聲越來越高，但這實(shí)現(xiàn)起來并不容易：地鐵公交環(huán)境中網(wǎng)絡(luò)不佳，付錢環(huán)節(jié)會(huì)卡殼，影響上車速度。同時(shí)，徐曉也擔(dān)心支付寶會(huì)搶走使用實(shí)體卡的用戶。

螞蟻金服城市服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷向記者坦言“這件事情我們做了兩年，失敗過很多次，直到今年才終于把技術(shù)和商業(yè)模式的問題解決。”。通過支付寶的“雙離線技術(shù)”，移動(dòng)支付在公交場(chǎng)景中應(yīng)用的難題得到了解決，“現(xiàn)在即使沒有網(wǎng)絡(luò)，用戶也可以在0.3秒之內(nèi)完成掃碼乘車，速度和實(shí)體交通卡一樣，等到有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行結(jié)算。”