高空吊籃車(chē)雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)如何建模和分析??  高空吊籃車(chē)出租 價(jià)格

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 能站人的車(chē)  高空吊籃車(chē)出租, 高空吊籃車(chē)出租公司, 高空吊籃車(chē)租賃  雙向液壓鎖主要由兩個(gè)液控單向閥組成。在控制閥活塞左右兩端，分別裝有兩個(gè)單向閥，中間有一個(gè)控制閥體。分析如下：(1)當(dāng)支腿控制閥處于中位時(shí)，引導(dǎo)活塞處于中位，兩支單向閥都關(guān)閉，油缸活塞上下腔的液壓油都被鎖止。

    (2)當(dāng)控制閥移動(dòng)到垂直支腿伸出位置時(shí)，液壓油由B油孔進(jìn)入液壓鎖，推開(kāi)左側(cè)單向閥，經(jīng)B油孔進(jìn)入油缸活塞側(cè)油腔；與此同時(shí)，從B油孔進(jìn)入的壓力油推動(dòng)引導(dǎo)活塞右移，打開(kāi)右側(cè)單向閥，使油缸活塞桿側(cè)油腔的壓力油，經(jīng)A油孔和右側(cè)單向閥，從A油孔進(jìn)入控制閥后返回油箱。支腿油缸的活塞桿便伸出，使車(chē)輛架起。

  (3)當(dāng)收回支腿時(shí)，液壓油由A油孔進(jìn)入液壓鎖，輕易打開(kāi)右側(cè)單向閥而進(jìn)入油缸活塞桿側(cè)油腔。油缸活塞側(cè)油腔的壓力油因液壓鎖左側(cè)單向閥關(guān)閉，而活塞不能移動(dòng)，使A油孔進(jìn)入液壓鎖的壓力被迫升高，推動(dòng)引導(dǎo)活塞進(jìn)一步左移而打開(kāi)左側(cè)單向閥。油缸活塞側(cè)油腔的壓力油經(jīng)B油孔、左側(cè)單向閥，B油孔、支腿控制閥和油管返回儲(chǔ)油箱。垂直支腿液壓缸的活塞上升，使垂直支腿收回。

      由于雙向液壓鎖在AMESim標(biāo)準(zhǔn)液壓庫(kù)中無(wú)法找到，故在此依據(jù)HCD庫(kù)中的基礎(chǔ)元件為其建模。在利用HCD庫(kù)建模時(shí)，通常使用工程結(jié)構(gòu)細(xì)分法，即以雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)圖為依據(jù)建立模型。參照雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)圖可知，雙向液壓鎖由兩個(gè)液控單向閥并列組成，在結(jié)構(gòu)上可以分成兩個(gè)液控單向閥和一個(gè)控制活塞桿組成，因此建模時(shí)可以分三部分建模。利用AMESim的液壓元件設(shè)計(jì)模塊，來(lái)建立雙向液壓鎖的模型：其中控制活塞桿由質(zhì)量體模塊來(lái)模擬；而兩個(gè)液控單向閥對(duì)稱分居于控制活塞兩側(cè)，并分別由錐閥閥芯模塊、質(zhì)量體模塊、彈簧腔模塊、阻尼孔模塊以及管道等組成。則建立AMEsim仿真模型： 雙向液壓鎖的AMEsim仿真模型系統(tǒng)模型是否能夠比較真實(shí)的模擬出實(shí)際情況，與仿真模型中是否正確合理的選用每個(gè)模塊密切相關(guān)。在雙向液壓鎖建模過(guò)程中，采用了工程結(jié)構(gòu)細(xì)分法，以系統(tǒng)中各個(gè)閥的工作原理為主要依據(jù)，合理正確的選擇了相應(yīng)的模塊。接下來(lái)，還需要對(duì)各個(gè)不同模塊進(jìn)行合理的參數(shù)設(shè)置。其中雙向液壓鎖的基本參數(shù)通過(guò)查閱多篇論文可知，在第二章對(duì)支腿液壓系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，直接應(yīng)用支腿機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的等效液壓系統(tǒng)原理圖來(lái)搭建系統(tǒng)的AMESim模型。 其中1為液壓缸，2為單向閥，3為由兩個(gè)單向閥組成的雙向液壓鎖，4為三位四通換向閥，5為液壓泵，6為溢流閥。支腿機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)就是由這些主要元件，以及油管、油箱輔助元件構(gòu)成。 1-液壓缸  2-單向閥 3-雙向液壓鎖 4-三為四通換向閥  5-液壓泵  6-溢流閥