吊籃車減速器裝配機身模塊的靜力分析, 云梯車登高車出租 價格

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 本地云梯車登高車 , 云梯車登高車出租, 云梯車登高車租賃  東莞安裝車出租公司  機身模塊的受力分析壓裝部機身模塊作為承載部件受到多個力的作用。對機身正確的受力分析是進行有限元分析和優化設計的重要前提。機身主要受到其上各個零部件的重力、氣缸和拍壓整平模塊連接處鉸鏈的反作用力和工件對側板卡板的反作用力。在壓裝過程中，轉運部中的吊籃壓緊模塊升起，吊籃壓緊模塊中的側板卡板配合工作臺上的側板卡板一起按壓工件，完成側板的安裝。其中吊籃壓緊模塊中伺服電機的型號為1FK7083-2AF71-1RA0，額定功率為3.3kW，額定轉速為3000r/min，故電機的轉矩為：954910.5mPTNmn   33滾珠絲杠通過聯軸器與電機連接，則絲杠上的轉矩為：10.395smTTNm   sT為吊籃壓緊模塊中絲杠上的轉矩；h為聯軸器的效率，為0.99。絲杠型號為SFU4005，其中絲杠導程為0.01m，根據驅動力計算公式，則絲杠上的驅動力為：26528.06saTFNl式中：aF為絲杠上驅動力；l為絲杠導程，為0.01m。氣缸連接處鉸鏈的反作用力為1870N，與水平位置的角度為22.4°。拍壓整平模塊連接處鉸鏈的反作用力為11324.27xFN，方向水平向右；1543.635yFN，方向水平向下。

      工作臺面Z向的變形對散熱器芯體的平整度有至關重要的影響，側板模X向的變形對工件主板擴孔的位置精度有重要影響，利用AWE軟件中的Probe指針觀察工作臺面Z向變形和側板模X向的變形。其中，工作臺面Z向的變形量為1.09×10-6m，側板模X向的變形量為2.60×10-6m，遠遠小于工件的平整度和位置精度要求，因此機身模塊的結構滿足設計要求。

     主要對散熱器芯體裝配機壓裝部的拍壓整平模塊、壓裝擴口模塊和機身模塊進行了結構靜力學分析。首先簡單介紹了靜力學結構分析的理論基礎，之后對各個模塊進行了受力分析，建立有限元模型，然后加載求解并對計算出的結果進行了分析和評價，為裝配機壓裝部各模塊結構的優化提供了理論依據。通過計算分析發現拍壓整平模塊的應力集中點主要發生在收放氣缸支座所在橫梁2與支架縱梁的連接處，其最大等效應力為34.4MPa；壓裝擴口模塊在連接塊、第一、二連桿及左、右連接件的連接處產生應力集中現象，最大等效應力為137.2MPa；機身模塊的應力集中點主要出現在由空心方鋼組成的連接架上，最大等效應力值為15.64MPa。