云梯車登高車模態分析概述  云梯車登高車出租

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 多少錢租  云梯車登高車出租, 云梯車登高車出租公司, 云梯車登高車租賃   模態分析技術的應用如下：

   （1）評價現有結構的動態特性。通過模態分析可以得到各階模態參數，進而評價結構在動態特性方面是否滿足設計要求，并對理論計算進行校驗。

   （2）預估和優化新產品的結構動態特性。對新產品進行模態分析后可以根據其結果進行結構上的修改、優化，使動力特性滿足預定的要求。

   （3）控制結構的輻射噪音。輻射噪音是由結構振動引起的，通過模態分析可以找出對噪聲影響較大的“優勢模態”，并對其進行抑制和調整。

    （4）識別結構系統的載荷。在航天、航空和核工程中，可以通過實測響應和模態分析得到的模態參數來識別某些結構在工作時所承受的載荷。

     拍壓整平模塊的有限元模型模態分析的有限元建模過程與靜力分析的有限元建模過程類似，因此，拍壓整平模塊模態分析的有限元模型。該裝配機壓裝部在設計時選用的電機轉速為3000r/min，激振力的頻率約為50Hz，較高階的固有頻率較大，出現共振的可能性極低；只有前幾階較低模態的固有頻率可能與激振頻率接近或重合。因此，本文只選取前六階模態作為輸出結果。加載與求解結構在靜載荷作用下的應力狀態會影響結構的固有頻率。此時進行模態分析必須考慮預應力效果，即先對結構進行結構靜力分析，即求解方程Kuf，將結果中的應力矩陣用于計算結構分析，即0S；這樣式（4.6）的模態方程。這里的靜力分析過程與標準的靜力分析完全一致，因此，可以直接在上一章節分析的基礎上進行標準的模態分析。所以，加載與求解與上一章節靜力分析的加載與求解相同。

     結果分析與評價計算得到拍壓整平模塊壓裝時前六階固有頻率和振型。 從拍壓整平模塊模態分析結果可以看出，拍壓整平模塊的前六階固有頻率相對比較集中，頻率范圍在153.19~243.39Hz，明顯高于激振力的頻率50Hz，因此不會發生共振現象，拍壓整平模塊的結構設計合理。主要振型表現為整體及支架縱梁Z向的振動、Z向的顫動以及左右晃動，而這種適當的振動，對參差不齊的翅片和扁管的整平大有益處。但是，較大的振動變形會導致支架縱梁的損壞，尤其是支架縱梁與支座的連接處，在設計中需要注意。

     壓裝擴口模塊的模態分析是帶預應力的模態分析，分析過程與上節中拍壓整平模塊的過程類似。因此，直接對分析結果進行分析與評價，具體的分析過程就不再贅述。計算得到壓裝擴口模塊的前六階模態頻率和振型。得到的固有頻率和振型描述 中可以看出，一階振動頻率為52.108Hz，高于激振力頻率50Hz，因此不會引起共振現象。從圖中可以看出，前六階模態中均出現局部振動現象，主要是第三、四連桿出現顫動、扭轉等情況。這可能是由于第三、四連桿較長，而且厚度偏薄，剛度不足，才導致顫動現象的發生。第三、四連桿每端只有一處與連接件和壓裝塊連接，約束不夠，才出現繞Y軸旋轉的現象。因此，需要加強第三、四連桿的材料強度。機身模塊的模態分析對機身模塊進行模態分析后得到的前六階的振型和振頻。 在空心方管組成的支架、工作臺及其支撐板處發生局部振動現象，主要原因是相對機身底座其材料剛度和質量分布偏薄弱，尤其是空心方鋼組成的支架受收放氣缸的牽引力，需加強材料的強度。