云梯車登高車散熱器芯體裝配機(jī)的研究背景  云梯車登高車出租, 云梯車登高車出租

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 裝修刷漆,云梯車登高車租賃 云梯車登高車出租公司  通過有限元分析法和多目標(biāo)優(yōu)化方法對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容包括：1.闡述了自主研發(fā)的散熱器芯體裝配機(jī)壓裝部的結(jié)構(gòu)、工作原理和主要的技術(shù)參數(shù)，利用模塊法將壓裝部分為拍壓整平模塊、壓裝擴(kuò)口模塊和機(jī)身模塊三個(gè)部分，并提出了結(jié)構(gòu)的有限元分析方案。 

     2.建立了裝配機(jī)壓裝部三個(gè)模塊的參數(shù)化模型，分析了各模塊的受力情況并建立有限元分析模型。利用AWE軟件，對(duì)各個(gè)模塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力分析和模態(tài)分析，得到了結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、位移分布和固有頻率、振型等動(dòng)態(tài)特性參數(shù)，分析結(jié)果表明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。并以裝配精度要求為前提，分析了裝配機(jī)壓裝部中影響裝配精度的關(guān)鍵零部件位置的變形情況，其中影響工件平整度的拍壓整平模塊中整平板Z向變形量和機(jī)身模塊中工作臺(tái)平面Z向變形量分別為1.09×10-5m和1.09×10-6m，總變形量滿足平整度要求（5×10-5m）；影響主板壓裝和擴(kuò)口位置的左、右兩側(cè)主板模Z向變形量及側(cè)板模X向的變形量分別為2.24×10-5m、1.09×10-5m和2.6×10-6m，總變形量低于位置精度要求（5×10-5m）。3.選取裝配機(jī)壓裝部中主要結(jié)構(gòu)尺寸和位置尺寸作為設(shè)計(jì)變量，以影響裝配精度的關(guān)鍵零部件位置的變形量、結(jié)構(gòu)重量為優(yōu)化目標(biāo)，以結(jié)構(gòu)最大等效應(yīng)力和一階固頻為約束條件，基于多目標(biāo)遺傳算法和響應(yīng)面法對(duì)裝配機(jī)壓裝部進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化后拍壓整平模塊、壓裝擴(kuò)口模塊和機(jī)身模塊重量分別減輕8.77%、8.52%和4.31%，并且優(yōu)化后結(jié)構(gòu)的動(dòng)靜態(tài)性能也有所提高。

      隨著云梯車登高車行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)散熱器的企業(yè)盡管在不斷增加，生產(chǎn)水平也在不斷提高，但是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化裝配散熱器芯體的企業(yè)卻很少，個(gè)別廠家通過購買國外的自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但價(jià)格昂貴，而且不能滿足國內(nèi)散熱器芯體多樣性的要求。 國內(nèi)某公司生產(chǎn)的典型的云梯車登高車散熱器芯體裝配機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，但是需要人工上料，導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低；且人工分片，翅片需要與人手直接接觸，人工控制翅片和扁管距離困難，還容易出現(xiàn)“跳片”和“疊片”現(xiàn)象，廢品率高，引發(fā)安全事故。在此背景下， 開發(fā)了擁有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代全自動(dòng)翅片式全鋁釬焊散熱器芯體裝配機(jī)，通過一套高效的數(shù)控系統(tǒng)完成裝配過程，精度高，通過一套高效的數(shù)控系統(tǒng)完成裝配過程，裝配精度和裝配效率高，且云梯車登高車散熱器芯體裝配機(jī)壓裝部的有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)2只需要工人取出裝配好的芯體和在機(jī)器相應(yīng)位置安裝主板和側(cè)板，有效地減少了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

      全自動(dòng)芯體裝配機(jī)的工藝流程全自動(dòng)芯體裝配機(jī)的裝配的主體是云梯車登高車散熱器芯體，是散熱器的核心部件，幾乎承擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)全部的散熱工作。目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的為翅片式全鋁釬焊散熱器芯體，由翅片、扁管、主板和側(cè)板組成。翅片和扁管間隔排列，主要起到散熱的作用；主板和側(cè)板分別安裝在四個(gè)側(cè)面，起到匯集水流和連接作用。  研發(fā)的云梯車登高車散熱器芯體裝配機(jī)由三個(gè)部分組成，分別是排管部、轉(zhuǎn)運(yùn)部和壓裝部。排管部主要進(jìn)行排管作業(yè)，即完成翅片和扁管的間隔排列；壓裝部主要進(jìn)行壓裝作業(yè)，包括翅片和扁管的整平、主板的擴(kuò)孔和主板、側(cè)板的安裝；轉(zhuǎn)運(yùn)部是在排管部和壓裝部之間的一個(gè)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，主要將排列好的翅片和扁管轉(zhuǎn)移到壓裝部進(jìn)行組裝，為了防止排管作業(yè)和壓裝作業(yè)相互干涉。