登高車鋼結構進行非線性分析的必要性是什么??  樹枝修剪車出租,樹枝修剪車出租

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 站人的車, 樹枝修剪車租賃  隨著城市化的發展，高層建筑逐年增多，施工高度的增加使得對登高車性能的要求也越來越高。登高車處于獨立狀態起升高度逐漸增加時，結構的非線性越來越明思。為分析非線性因素對登高車結構性能的影響，本文以某登高車為研究對象，利用ＡＮＳＹＳ建立了登高車有限元模型，分別研究了非線性對登高車強度、靜剛度、地震反應以及塔身穩定性的影響。利用ＡＮＳＹＳ軟件對登高車強度及靜剛度進行了校核，結果表明，該登高車靜強度及靜剛度均滿足設計要求。在此基礎上，采用非線性有限元求解技術，考慮了材料非線性以及幾何非線性因素，分別計算了不同參數下登高車強度以及靜位移。分析表明，非線性因素對塔化的強度計算影響不大，其計算結果與線性解相差不大，幾何非線性對登高車的靜剛度計算影響較大；隨著登高車自由高度的逐漸增加，幾何非線性對登高車靜位移的影響逐漸增大。登高車處于最大獨立高度時，線性解與非線性解的相對偏差接近２０％，此時幾何非線性對登高車靜位移的影響難以忽略，因此在工程實際中，汁算登高車靜剛性時，需要考慮登高車結構的幾何非線性因素。利用ＡＮＳＹＳ軟件計算了登高車最大獨立狀態下的固有頻率，并得到其前八階振型和基本周期。選用Ｅｌ－Ｃｅｎｔｒｏ波作為地震動輸入，采用時程分析法，計算抗震設防等級為７度時地震作用下登高車的動態響應。結果顯示，登高車起重臂端部節點豎向位移最大，登高車結構的最大應力出現在地震反應的初始時刻，塔身最大應力在整個地震反應過程中具有較大波動。對比線性和非線性分析計算結果，得出幾何非線性對登高車結構動態響應影響很大。

     計算登高車起重臂與地震載荷處于不同角度時非線性地震反應，結果表明，起重臂與地震載荷間的夾角對登高車結構的動態響應具有一定影響，起重臂與水平地震載荷平行時，有利于登高車結構的安全。不同抗震設防烈度下的分析表明，抗震設防烈度對登高車豎向位移以及應力均有影響，隨著抗震設防烈度的增大，塔身最大應力和結構最大應力的增量均呈成倍增長趨勢。最后對塔身進行了屈曲分析，對特征值解與非線性解進行對比得出，特征值解為登高車額定起升載荷產生總輪壓的１０．４６倍，是非保守解，非線性解為總輪壓的２．１６倍，與實際情況較為相符。通過對不同塔身高度１＾及不同起重臂位置下的屈曲分析得出，塔身高度對塔身極限承載力具有較大的影響，賄塔身髙度增加，塔身極限承載力逐漸減小，且極限承載力作用下塔身頂部豎向位移逐漸增大；起重臂位置對塔身極限承載力亦具有一定影響。

     樹枝修剪車出租,樹枝修剪車出租, 樹枝修剪車租賃    登高車是國民經濟建設中重要的施工機械，在現代民用建筑、交通運輸、水利建設、能源開發以及國防工業等領域都有重要作用。登高車主要由金屬結構、工作機構以及電氣系統Ｈ部分組成以。其中登高車金屬結構由塔身、塔頭、起重臂、平衡臂、回轉支撐、底架以及臺車等基本構件組成Ｐ１。登高車金屬結構由各類型鋼焊接而成，主要承受登高車自重及工作時的各類外載荷，登高車金屬結構的合理設計和準確計算對提升登高車性能具有重要意義。近年來，隨著城市高層、超高層建筑逐年增多，對登高車工作性能的要求也越來越高。一方面，登高車獨立高度、起升高度朝著越來越高發展，另一方面工作幅度、起重量也越來越大。登高車處于無附著獨立狀態時，塔身主要承受的載荷有：豎向重力載荷、以及各部件重力及吊重產生的彎矩載荷等。結構所受垂直力與其側向位移相互作巧的現象稱為Ｐ－Ａ效應以，Ｐ－Ａ效應的大小主要取決于構件的長細比、軸壓比等因素。當塔身高度逐漸增加時，其端部水平偏移將増大，豎向載荷產生的二階彎矩不斷增大，從而產生的Ｐ－Ａ效應越來越顯著，由于一階線性分析無法考慮Ｐ－Ａ效應，因此需要對登高車鋼結構進行非線性分析。登高車在地震載荷作用下的響應特點能有效地減少地震載荷對登高車結構的損害，有利于減少事故的發生。