如何計(jì)算載荷加載與約束載荷的施加直接關(guān)系??  登高車云梯車出租 價(jià)格

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 裝修刷漆, 登高車云梯車出租, 登高車云梯車租賃, 維修車出租公司  建立正確、合理的有限元模型應(yīng)遵循如下原則：

   （1）網(wǎng)格數(shù)量網(wǎng)格數(shù)量的多少影響計(jì)算規(guī)模和結(jié)果精度。網(wǎng)格數(shù)量增多會(huì)提高計(jì)算精度，但也會(huì)增加計(jì)算規(guī)模，影響效率。因此，在確定網(wǎng)格數(shù)量時(shí)需要權(quán)衡計(jì)算規(guī)模和計(jì)算精度因素。

  （2）網(wǎng)格疏密網(wǎng)格疏密是指在結(jié)構(gòu)的不同部位劃分不同大小的網(wǎng)格。比如為了更好地反映數(shù)據(jù)變化情況，在計(jì)算數(shù)據(jù)變化梯度較大的地方采用密集的網(wǎng)格；相反的，在數(shù)據(jù)變化梯度小的地方采用較為稀疏的網(wǎng)格，減少模型規(guī)模，提高計(jì)算效率。

  （3）其他網(wǎng)格劃分時(shí)，還應(yīng)該保證網(wǎng)格質(zhì)量、單元階次、分界面和分界點(diǎn)和位移協(xié)調(diào)性等，它們對(duì)計(jì)算精度和計(jì)算速度都有著或多或少的影響。拍壓整平模塊主要分為4個(gè)部分：支架、整平板、調(diào)節(jié)板和連接件。其網(wǎng)格劃分后的有限元模型，該模型共有4.28萬個(gè)單元，8.62萬個(gè)節(jié)點(diǎn)。 實(shí)體接觸由于拍壓整平模塊是一個(gè)多部件機(jī)構(gòu)，為了更好的模擬實(shí)物的分析情況，還需要確定部件之間的相互關(guān)系。在ANSYSWorkbench中有5種可以使用的接觸類型： 多次允許分離允許滑動(dòng)裝配機(jī)壓裝部各部件的連接主要通過焊接和螺栓連接，在本章靜力分析中，定義焊接的部件之間的接觸為Bonded接觸。對(duì)于螺栓連接的部件，由于螺栓連接比較多，沒對(duì)螺栓連接進(jìn)行預(yù)緊力設(shè)置，因此連接的部件之間的相互接觸定義為Frictionless接觸，螺栓與部件之間的接觸也設(shè)置為Bonded接觸。

    應(yīng)力分布情況, 為拍壓整平模塊的等效應(yīng)力云圖，由圖可知結(jié)構(gòu)的等效應(yīng)力最大值為34.4MPa，發(fā)生在橫梁2與支架縱梁的連接處。在該連接處附近的支架縱梁上、橫梁2上以及支架縱梁與支座的連接處應(yīng)力也較為集中；而在抽板、橫梁1、整平板以及支架縱梁前端等處應(yīng)力分布較小，均低于3.82MPa。由于拍壓整平模塊的材料為45#鋼，屈服強(qiáng)度為355MPa，結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)點(diǎn)的最大等效應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其屈服強(qiáng)度，因此拍壓整平模塊的結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度要求。 對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域做具體分析，對(duì)橫梁2沿X向和支架縱梁沿Y向分別做一路徑，觀察25橫梁2和支架縱梁上的應(yīng)力變化趨勢。橫梁2上在與支架縱梁連接處應(yīng)力最大，然后應(yīng)力逐漸減小，在收放氣缸支座的連接處又升高，在橫梁中部應(yīng)力最小。由于拍壓整平模塊近似為一對(duì)稱結(jié)構(gòu)，橫梁2上的應(yīng)力分布情況與該結(jié)構(gòu)契合。可以看出應(yīng)力最大值在支架縱梁與橫梁2的連接處，由于橫梁2上有收放氣缸支座，是主要受力部件，此處出現(xiàn)應(yīng)力較大現(xiàn)象較為合理。圖中的三個(gè)極值處分別為支架縱梁與支座、橫梁1、橫梁2的連接處，這是由于連接處的直角處容易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，而在其他非接觸區(qū)域應(yīng)力分布較小。