如何實(shí)現(xiàn)樹枝修剪車U形臂結(jié)構(gòu)屈曲計(jì)算參數(shù)化?? 哪里有樹枝修剪車出租 本地

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  樹枝修剪車出租, 樹枝修剪車出租, 樹枝修剪車租賃  本文研究的詳細(xì)模型計(jì)算方法對(duì)于屈曲問題的計(jì)算是準(zhǔn)確可行的，但是在實(shí)際操作過程中還是存在著一定的局限性。比如具體到整車結(jié)構(gòu)來看，樹枝修剪車整車結(jié)構(gòu)龐大，即便是計(jì)算常用的上車U形臂架結(jié)構(gòu)也是包含幾節(jié)臂架的比較龐大的結(jié)構(gòu)，除此之外還包含了大量的局部滑塊結(jié)構(gòu)、銷軸、以及槽鋼貼板和吊重鋼絲繩等結(jié)構(gòu)，并且針對(duì)樹枝修剪車的計(jì)算多數(shù)是多個(gè)工況的批量計(jì)算，在計(jì)算這樣的復(fù)雜結(jié)構(gòu)之前進(jìn)行有限元建模，正如前文所述，這個(gè)過程包含了模型幾何的前處理，模型網(wǎng)格的劃分，模擬單元的選擇，模型之間接觸方式的定義，載荷的選取與加載方式的確定，邊界條件的施加等等，這整個(gè)過程需要較長(zhǎng)的時(shí)間，由于計(jì)算方法是產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的最終一環(huán)，也是推向市場(chǎng)的把關(guān)環(huán)節(jié)，直接影響到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期，并且該計(jì)算方法涉及到的相關(guān)的理論知識(shí)比較復(fù)雜專業(yè)化程度較高，對(duì)于以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化為目的的詳細(xì)模型計(jì)算方法的實(shí)際應(yīng)用來說是不利的。并且綜合考慮到不同型號(hào)的樹枝修剪車的結(jié)構(gòu)是基本類似的，所以我們提出了將詳細(xì)模型計(jì)算方法采用參數(shù)化系統(tǒng)的形式實(shí)現(xiàn)整個(gè)計(jì)算過程。

     U形臂節(jié)的參數(shù)化建立,  U形臂節(jié)包含了幾部分典型結(jié)構(gòu)即U形截面的臂筒結(jié)構(gòu)、臂頭結(jié)構(gòu)、臂尾結(jié)構(gòu)以及滑塊結(jié)構(gòu)等。在參數(shù)化建模時(shí)，需要分別對(duì)這幾部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析與整理，提取結(jié)構(gòu)通用參數(shù)，確定參數(shù)名稱。樹枝修剪車的U形臂筒結(jié)構(gòu)習(xí)慣上可以分為上蓋板、下蓋板、插銷孔等組件。其中上蓋板和下蓋板都是鋼板經(jīng)過折彎?rùn)C(jī)彎折而成，上蓋板和下蓋板之間經(jīng)過焊接形成U形的臂筒。臂筒參數(shù)可以分為U形截面參數(shù)以及沿臂筒軸向的長(zhǎng)度參數(shù)。根據(jù)的U形截面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，綜合比較幾種常用的截面形式，確定相似結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而設(shè)定了U形截面的參數(shù)，由于臂筒是伸縮式的，因此每節(jié)臂筒的截面尺寸是不同的，并且是隨著主臂長(zhǎng)度的不斷伸長(zhǎng)，伸出的臂節(jié)的截面尺寸是越來越小的，因此每節(jié)U形臂節(jié)的截面參數(shù)名稱是不同的，但參數(shù)種類與個(gè)數(shù)是相同的，主要參數(shù)種類包括了高度參數(shù)以及半徑參數(shù)。U形截面參數(shù)示意圖臂筒的上下蓋板有的是由兩塊甚至多塊鋼板焊接而成，因此在沿臂筒軸向的長(zhǎng)度參數(shù)55中，上蓋板和下蓋板可能各有兩個(gè)甚至更多的長(zhǎng)度參數(shù)依次表示組成上蓋板或下蓋板的每段鋼板的長(zhǎng)度。該圖表示上蓋板分成兩段，下蓋板分為了三段，分別對(duì)五段長(zhǎng)度命名了參數(shù)。 分段長(zhǎng)度參數(shù)除去上蓋板和下蓋板，臂筒上還有一個(gè)結(jié)構(gòu)是需要參數(shù)化建立的就是銷軸孔，臂節(jié)伸縮就是靠銷軸來最終定位，所以對(duì)銷軸孔進(jìn)行參數(shù)化生成是必不可少的，由于每節(jié)臂節(jié)上的銷軸孔的結(jié)構(gòu)尺寸是相同的，并且前文提到，臂節(jié)的伸縮行程由銷軸來確定的0%、46%、92%、100%固定值，因此銷軸孔的位置參數(shù)也是固定的，所以關(guān)于銷軸孔的參數(shù)，所有臂節(jié)都是同一套參數(shù)，具體的銷軸孔參數(shù)。

      臂頭結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建立,  樹枝修剪車的臂頭結(jié)構(gòu)隨著樹枝修剪車型號(hào)的不同其結(jié)構(gòu)形式也是多種多樣的，并且其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，因此在參數(shù)化建模的時(shí)候需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的簡(jiǎn)化，主要是去掉一些不受力的部件，比如與臂頭滑塊連接用的固定板和螺母等；保留主體的受力部件。綜56合比較幾種形式的臂頭結(jié)構(gòu)，歸納提取了相似結(jié)構(gòu)，從而確立了臂頭結(jié)構(gòu)的建模參數(shù)。

     臂尾結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建立臂尾結(jié)構(gòu)相對(duì)臂頭結(jié)構(gòu)來說，結(jié)構(gòu)形式更加復(fù)雜，除去外形不規(guī)則主體的封閉腔體，內(nèi)部還有許多隔板，并且與臂頭形式一樣，不同型號(hào)的樹枝修剪車的臂尾結(jié)構(gòu)形式是不同的。由實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)與計(jì)算結(jié)果可知，臂尾結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作中主要是保證局部的結(jié)構(gòu)剛度，保證其剛度的前提下，其結(jié)構(gòu)形式的變化對(duì)于計(jì)算結(jié)果的影響幾乎是可以忽略的。考慮到以上兩點(diǎn)因素，在對(duì)臂尾結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)化建立的過程中，將其簡(jiǎn)單的用實(shí)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模擬，減少了參數(shù)的數(shù)量。