6.箱式凈油機使用與保養(yǎng)說明

1. 如果濾油機抽不出油，請檢查認定： a、油泵轉(zhuǎn)向是否正確； b、油箱至吸油口間的各零部件密封是否可靠，吸油口是否離開油面或油液已吸完； c、粗濾器濾芯是否堵塞。
2. 使用的吸油、出油軟管應隨時保持清潔。
3. 濾油機在啟動時，應注意不能使油泵反轉(zhuǎn)，以免引起油泵軸封吹出導致吸入空氣。
4. 過濾壓力突然下降，請檢查精細濾芯是否被擊穿。
5. 濾油機使用一段時間后，如因污染物嚴重堵塞粗過濾器表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過大，應停機取出濾芯清洗。
6. 濾油機在使用過程中，油泵可能吸入空氣，影響油泵流量，為了達到濾油機的額定流量以及保證精細濾芯的正常工作，應及時打開排氣閥，以便將濾筒中的空氣排凈（即排氣閥出油后），排完空氣之后及時關閉排氣閥。
7. 濾油機流量顯著減少，請檢查認定： a、粗、精過濾濾芯是否堵塞嚴重； b、油泵軸油封是否磨損或因反轉(zhuǎn)而造成吹出。
8. 精細濾芯在使用一段時間后，易被污染物逐漸堵塞，引起濾筒壓力升高，當壓力達到0.2MPa 時，需及時更換精細濾芯。

7.執(zhí)行標準

• 標準名稱:液壓濾芯 壓降流量特性的測定
• 適用設備:流阻試驗臺200
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程0.6MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—200L/min

• 標準名稱:《離心泵、混流泵、軸流泵和旋轉(zhuǎn)泵試驗方法》

• 標準名稱:《泵用灰鑄鐵件》

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:流動疲勞試驗臺
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—200L/min

• 標準名稱:《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標準名稱:《裝配通用技術要求》

• 標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標準名稱:《泵用鑄鋼件技術條件》

• 標準名稱:《泵可靠性測定試驗》

• 標準名稱:《滲透焊傷法》

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導則》

• 標準名稱:《鑄鋼件超聲波傷及質(zhì)量分級方法》

8.凈化設備車輛齒輪油的問題與解答八

13 使用國產(chǎn)GL-5油時，夏季常常發(fā)生驅(qū)動橋過熱，這是怎么回事？

答：齒輪油的發(fā)展方向是低粘化、長壽命和減摩性能最佳化。降低潤滑油粘度有利于節(jié)約燃料和動力消耗[1]。然而我國載重卡車普遍存在超載的嚴峻現(xiàn)實，而且超載幅度在都超過50%。對于這類卡車關心的不是節(jié)能，而是如何保證正常行駛。車輛齒輪油是齒輪裝置的結構材料，在齒輪傳動裝置設計時是經(jīng)過齒輪強度計算，油品粘度和承載能力是重要的參數(shù)。汽車工業(yè)的發(fā)展推動了車輛齒輪油的升級，卡車載荷的增加使得驅(qū)動橋齒輪傳動的功率增加，而驅(qū)動橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大變化，導致齒面壓力增加，溫度升高。特別是汽車車體設計不斷改進，使空氣動力學 性能更趨合理。車輛行駛時空氣阻力減小，流過驅(qū)動橋外表面的空氣流量減少，散熱性變差，摩擦熱難以散發(fā)，使用條件苛刻。如果再成倍增加載荷，沒有足夠的潤滑保護膜，或油膜破裂，發(fā)生干摩擦，瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平加工痕跡，發(fā)生燒結、擦傷。研究表明，車輛運轉(zhuǎn)部件磨損量隨車輛總重和道路的惡化而增大，特別是超載情況，經(jīng)常使零部件發(fā)生異常磨損。面對著超載運輸?shù)默F(xiàn)實，潤滑油市場上需要一種高粘度、高劑量的超載車輛齒輪油。美國、歐洲齒輪油主要產(chǎn)品的粘度等級為燃料經(jīng)濟性好的75W/90和80W/140，前者用于轎車和輕型車驅(qū)動橋，后者用于卡車驅(qū)動橋，這種大跨度、高粘度齒輪油可滿足車隊長途運輸需要。“七五”期間我國根據(jù)國情研制了高粘度多級油85W/140GL-5以滿足我國大部分區(qū)域載重卡車需要。