登高車芯體裝配機(jī)壓裝部結(jié)構(gòu)的靜力分析??   云梯車登高車出租 價(jià)格

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 路燈安裝維修, 云梯車登高車租賃 云梯車登高車出租公司   靜力分析是有限元法在機(jī)械專業(yè)中最常用也是最重要的應(yīng)用，可以有效的計(jì)算如離心力、重力等固定不變的載荷對(duì)結(jié)構(gòu)的影響的問題以及如地震載荷、等價(jià)靜風(fēng)載荷等可以盡速為等價(jià)靜力隨時(shí)間變化的載荷對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。有限元靜力分析是將求解部分劃分成許多互相連接的節(jié)點(diǎn)和單元，運(yùn)用離散的概念求出模型的近似解。其中，結(jié)構(gòu)被劃分才不同大小和尺寸的單元，能夠很好地適應(yīng)復(fù)雜的幾何形狀和邊界條件等。結(jié)構(gòu)離散化選擇位移模式分析單元的力學(xué)特性計(jì)算等效節(jié)點(diǎn)力.  有限元靜力分析理論結(jié)構(gòu)靜力分析是計(jì)算哪些不包括慣性和阻尼效應(yīng)的載荷作用于結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)力和力等，靜力分析的基本方程為： 結(jié)構(gòu)的總體剛度矩陣； 總體位移矩陣； 總體載荷矩陣。此時(shí)面力載荷、體力載荷和集中力均已移至相關(guān)的節(jié)點(diǎn)上，成為等效節(jié)點(diǎn)力。對(duì)式求解即可得到結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)位移，進(jìn)而得到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力。有限元靜力分析的注意事項(xiàng)有限元靜力分析必須遵循如下：（1）單元類型必須為線性或非線性結(jié)構(gòu)的單元類型。本章所分析結(jié)構(gòu)的單元類型為線性的。

   （2）必須定義泊松比和楊氏模量。若有重力載荷，還需定義密度。

    （3）對(duì)應(yīng)力、應(yīng)變感興趣的區(qū)域部分，需要對(duì)網(wǎng)格進(jìn)行加密處理。

      拍壓整平模塊的靜力分析:  拍壓整平模塊的作用是將排列好的扁管和翅片運(yùn)到組裝平臺(tái)時(shí)，將參差不齊的扁管和翅片拍壓、平整。拍壓整平模塊有兩個(gè)工作狀態(tài)—空載和壓裝，如圖3.2所示。空載時(shí)在收放氣缸的拉力作用下懸在空中，當(dāng)加工工件被運(yùn)送到組裝平臺(tái)時(shí)，在收放氣缸的作用下，慢慢放下至壓裝狀態(tài)，拍壓整平模塊的整平板將工作臺(tái)上高低不齊的翅片和扁管拍平，之后再在收放氣缸的拉力下慢慢升起，回至空載狀態(tài)。由于空載狀態(tài)下拍壓整平懸在空中，不與工件接觸，對(duì)工件的加工精度無(wú)影響；而在壓裝過(guò)程中，整平板按壓在工件上，對(duì)散熱器芯體的平整度有著直接的影響，因此本文只分析拍壓整平模塊在壓裝工況下的受力、變形及應(yīng)力情況。 拍壓整平模塊的受力分析壓裝工況下，拍壓整平模塊自身的重力G、收放氣缸對(duì)其的拉力T，工件對(duì)其壓板的反作用力Fn，鉸鏈對(duì)其的反作用力Fx和Fy，受力狀態(tài)。各力的大小如下：壓板整平模塊所受的重力：G=mg=167.27×9.8=1639.24N。收放氣缸型號(hào)為費(fèi)斯托DNC-63-400-PPV-A，在6bar時(shí)的推進(jìn)力為1870N。由于有兩個(gè)收放氣缸，因此氣缸對(duì)拍壓整平模塊的推力：T=2×1870=3740N。 由于有兩個(gè)鉸鏈對(duì)其有反作用力，則單個(gè)支座上所受的力為：  實(shí)體建模實(shí)體建模是網(wǎng)格劃分的基礎(chǔ)，對(duì)網(wǎng)格劃分的過(guò)程和形式有直接影響。本文用UG7.5軟件進(jìn)行實(shí)體建模，轉(zhuǎn)化為通用格式后導(dǎo)入至AWB中進(jìn)行分析。由于機(jī)械零件很多結(jié)構(gòu)的變化是實(shí)際加工、裝配、調(diào)試中等所需的，而非強(qiáng)度、剛度設(shè)計(jì)所關(guān)注的。這些結(jié)構(gòu)尺寸較小，會(huì)增加節(jié)點(diǎn)單元，導(dǎo)致網(wǎng)格劃分困難，在進(jìn)行靜力學(xué)分析計(jì)算時(shí)通常省略處理。