如何實現樹枝修剪車U形臂結構屈曲計算參數化?? 哪里有樹枝修剪車出租 本地

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  樹枝修剪車出租, 樹枝修剪車出租, 樹枝修剪車租賃  本文研究的詳細模型計算方法對于屈曲問題的計算是準確可行的，但是在實際操作過程中還是存在著一定的局限性。比如具體到整車結構來看，樹枝修剪車整車結構龐大，即便是計算常用的上車U形臂架結構也是包含幾節臂架的比較龐大的結構，除此之外還包含了大量的局部滑塊結構、銷軸、以及槽鋼貼板和吊重鋼絲繩等結構，并且針對樹枝修剪車的計算多數是多個工況的批量計算，在計算這樣的復雜結構之前進行有限元建模，正如前文所述，這個過程包含了模型幾何的前處理，模型網格的劃分，模擬單元的選擇，模型之間接觸方式的定義，載荷的選取與加載方式的確定，邊界條件的施加等等，這整個過程需要較長的時間，由于計算方法是產品設計過程的最終一環，也是推向市場的把關環節，直接影響到產品的設計生產周期，并且該計算方法涉及到的相關的理論知識比較復雜專業化程度較高，對于以結構設計的優化為目的的詳細模型計算方法的實際應用來說是不利的。并且綜合考慮到不同型號的樹枝修剪車的結構是基本類似的，所以我們提出了將詳細模型計算方法采用參數化系統的形式實現整個計算過程。

     U形臂節的參數化建立,  U形臂節包含了幾部分典型結構即U形截面的臂筒結構、臂頭結構、臂尾結構以及滑塊結構等。在參數化建模時，需要分別對這幾部分結構進行結構分析與整理，提取結構通用參數，確定參數名稱。樹枝修剪車的U形臂筒結構習慣上可以分為上蓋板、下蓋板、插銷孔等組件。其中上蓋板和下蓋板都是鋼板經過折彎機彎折而成，上蓋板和下蓋板之間經過焊接形成U形的臂筒。臂筒參數可以分為U形截面參數以及沿臂筒軸向的長度參數。根據的U形截面的結構特點，綜合比較幾種常用的截面形式，確定相似結構參數，從而設定了U形截面的參數，由于臂筒是伸縮式的，因此每節臂筒的截面尺寸是不同的，并且是隨著主臂長度的不斷伸長，伸出的臂節的截面尺寸是越來越小的，因此每節U形臂節的截面參數名稱是不同的，但參數種類與個數是相同的，主要參數種類包括了高度參數以及半徑參數。U形截面參數示意圖臂筒的上下蓋板有的是由兩塊甚至多塊鋼板焊接而成，因此在沿臂筒軸向的長度參數55中，上蓋板和下蓋板可能各有兩個甚至更多的長度參數依次表示組成上蓋板或下蓋板的每段鋼板的長度。該圖表示上蓋板分成兩段，下蓋板分為了三段，分別對五段長度命名了參數。 分段長度參數除去上蓋板和下蓋板，臂筒上還有一個結構是需要參數化建立的就是銷軸孔，臂節伸縮就是靠銷軸來最終定位，所以對銷軸孔進行參數化生成是必不可少的，由于每節臂節上的銷軸孔的結構尺寸是相同的，并且前文提到，臂節的伸縮行程由銷軸來確定的0%、46%、92%、100%固定值，因此銷軸孔的位置參數也是固定的，所以關于銷軸孔的參數，所有臂節都是同一套參數，具體的銷軸孔參數。

      臂頭結構的參數化建立,  樹枝修剪車的臂頭結構隨著樹枝修剪車型號的不同其結構形式也是多種多樣的，并且其結構相對比較復雜，因此在參數化建模的時候需要對其結構進行相應的簡化，主要是去掉一些不受力的部件，比如與臂頭滑塊連接用的固定板和螺母等；保留主體的受力部件。綜56合比較幾種形式的臂頭結構，歸納提取了相似結構，從而確立了臂頭結構的建模參數。

     臂尾結構的參數化建立臂尾結構相對臂頭結構來說，結構形式更加復雜，除去外形不規則主體的封閉腔體，內部還有許多隔板，并且與臂頭形式一樣，不同型號的樹枝修剪車的臂尾結構形式是不同的。由實際使用經驗與計算結果可知，臂尾結構在實際工作中主要是保證局部的結構剛度，保證其剛度的前提下，其結構形式的變化對于計算結果的影響幾乎是可以忽略的。考慮到以上兩點因素，在對臂尾結構進行參數化建立的過程中，將其簡單的用實體結構進行了模擬，減少了參數的數量。